Основной раздел > Как, где, с кем и чем мы живем
Автомобили и их любители
vpk:
--- Цитата: Гражданский от 22:25, 30 Ноября 2010, Вторник ---
--- Цитата: vpk от 22:20, 30 Ноября 2010, Вторник ---
ТО, что наш автопром отстал от ненашего навсегда - просто факт истории...
--- Конец цитаты ---
Валь, он не отстал, он никогда не приближался. Даже на пушечный выстрел. :D
--- Конец цитаты ---
И то..., хотя, говорят, Руссобалт был машиной по тем временам, вполне даже ничего :D
Владимир1972:
Всезнающий только на небе а остальные все смертны.
Гражданский:
--- Цитата: Манойлов АВ от 21:32, 30 Ноября 2010, Вторник --- глен вагены хороши и красивы только в рекламе ТВ.
--- Конец цитаты ---
К твоему сведению Гелендваген это изначально армейский джип Бундесвера. И с точки зрения основнызх элементов конструкции практически ничем от него не отличается.
Есть, конечно, у УАЗика одно преимущество - его не жалко, говно хуже не станет. Можно лезть, куда угодно. А импортные внедорожники все-таки не только для леса сделаны. Их можно и в качестве семейного,и в качестве бизнес-автомобиля использовать. Посему внешний вид важен. Лакокрасочное покрытие жалко об палки-ветки драть.
Гражданский:
--- Цитата: vpk от 22:27, 30 Ноября 2010, Вторник ---
И то..., хотя, говорят, Руссобалт был машиной по тем временам, вполне даже ничего :D
--- Конец цитаты ---
Валь, тут я не в теме, но что-то мне подсказывает, что русского в нем было только название. :D
Гражданский:
Заглянул в "источник всеобъемлющих знаний". "Первые автомобили марки «Руссо-Балт» были выпущены летом 1909 года. Завод-изготовитель, Русско-Балтийский вагонный завод, располагался в Риге. Конструктором «руссо-балтов» был бельгийский инженер Жюльен Поттера (Julien Potterat). Он разрабатывал модель совместно с русскими специалистами Иваном Фрязиновским и Дмитрием Бондаревым.
Навигация
Перейти к полной версии