Основной раздел > Как, где, с кем и чем мы живем
Автомобили и их любители
Andrew S:
--- Цитата: Гражданский от 23:48, 13 Ноября 2011, Воскресенье --- Но при этом они, может, и похуже японских, но все равно Тойоты, а не говно ВАЗовское.
--- Конец цитаты ---
Так это еще их собирают из импортных деталей, а вот что будет, когда и комплектующие все будут у нас производить? У нас же еще и с качеством сырья проблема. Первые партии жигулей еще производились из итальянской кузовной стали - у тестя такая машина была, так там еще на болтах ФИАТ было написано, он мне наглядно объяснял, в чем разница.
Манойлов АВ:
Да я со всем этим согласен. Но по моему очень много зависит от человека который эксплуатирует любую из этих моделей.
vpk:
--- Цитата: Andrew S от 00:20, 14 Ноября 2011, Понедельник ---
--- Цитата: Гражданский от 23:48, 13 Ноября 2011, Воскресенье --- Но при этом они, может, и похуже японских, но все равно Тойоты, а не говно ВАЗовское.
--- Конец цитаты ---
Так это еще их собирают из импортных деталей, а вот что будет, когда и комплектующие все будут у нас производить? У нас же еще и с качеством сырья проблема. Первые партии жигулей еще производились из итальянской кузовной стали - у тестя такая машина была, так там еще на болтах ФИАТ было написано, он мне наглядно объяснял, в чем разница.
--- Конец цитаты ---
А сейчас многие кузовные детали на рено, ниссаны, ситроены, форды и т.д. делают из стали, которую катают у нас в Череповце. Уже много лет назад производство горячеоцинкованного автолиста по франко-швейцарской технологии (Арселор) было начато на Северстали. Было СП, потом, когда Мордашова прокатили с покупкой Арселора, он выкупил их долю в СП и теперь это - чисто российский лист. Покупают все: и немцы, и французы и амеры, кажется и япоонцы с корейцами...
сибиряк:
- У тебя какая машина?
- Лада Приора.
- Да ну, говно какое!
- Ну, хрен его знает, тебе из трамвая виднее...
:D :D :D
сибиряк:
Энтузиаст мотоциклетного моддинга Robert Maddox выполнил заказ одного из своих клиентов на вот такую модернизацию классической модели 1929 года. С помощью пары импульсных реактивных двигателей, заказчик собирался разогнать 82-летний мотоцикл до 320 км/ч, однако в последний момент отказался от этой безумной идеи и Харлей попал на аукцион.
Навигация
Перейти к полной версии