Основной раздел > Общение на свободные темы
Происшествия.
egor54:
Юрий Болдырев о важных аспектах авиакатастрофы в Казани
На новеньких машинках… по рушащимся мостам(источник: интернет - газета "Свободная пресса")
Катастрофа – это всегда возможность для многих самовыразиться, «отпиариться». Поэтому нормальная первая реакция – склонить голову и промолчать.
Но внимательно слушал сообщения, просматривал реакции в сети и обнаружил, что есть несколько важных аспектов проблемы, остающихся в тени. Что ж, придется обратить на них внимание читателя. Действительно, когда же, если не сейчас – в период, когда все это воспринимается остро и эмоционально?
Итак, старые самолеты, поработавшие уже даже и в Уганде – об этом говорят все. Но чего-то не хватает. Чего?
Во-первых, связи реакции власти на это происшествие с реакциями на другие подобные, в частности, в отношении самолетов российского производства. И, во-вторых, связи политики властей в отношении поощрения закупки старых иностранных самолетов со всей остальной экономической политикой государства.
Итак, напомню: когда несколько лет назад что-то приключилось с шасси Ил-96, немедленно были приостановлены полеты всех Ил-96. Потом, вроде, разобрались, полеты восстановили, но по реакции было ясно сразу и недвусмысленно: это – плохой самолет…
Еще более показательна была реакция властей на авиакатастрофу в Карелии несколько лет назад. Тогда президентом был Медведев, и реакция была также незамедлительной: приостановить полеты Ту-134 «до выяснения обстоятельств», хотя технические причины тогда и изначально не просматривались. Обстоятельства с тех пор давно выяснены, техника оказалась ни при чем, но эксплуатация Ту-134, уже и при, вроде, другом президенте, так и не возобновлена.
Казалось бы, первая реакция и при катастрофе Боинга должна быть аналогичной – немедленно приостановить полеты. Но – ни намека. Даже на приостановку эксплуатации Боингов старых, даже уже бывавших в авариях. Отчего же такой двойной стандарт?
Второй аспект, отмеченный выше – связь со всей прочей экономической политикой. Может быть, мы бедная страна, удел которой донашивать за всех их обноски? Конечно, возникает вопрос, а с чего это мы вдруг оказались в таком положении? При том, что по количеству долларовых миллиардеров – в мировых лидерах. Да и по социальному контрасту в распределении национального богатства между ограниченной горсткой олигархата и всем остальным населением – уже даже и безусловные лидеры. Но сейчас не менее важен вопрос другой: а во всех ли сферах проводится аналогичная политика – по поощрению донашивания чужих обносков? И выясняется, что это - вовсе не во всех сферах.
В частности, меня давно занимает вопрос: почему автомобили старше 3-х лет (не только пассажирские автобусы, но даже и легковые, сугубо личные) в страну ввозить нельзя, а пассажирские самолеты, старше даже и десяти-пятнадцати лет – можно? Понял: наверное, автомобиль – вещь более опасная, нежели самолет, к нему предъявляются более жесткие требования с точки зрения общественной безопасности… Не абсурд?
Мне скажут, что это такая политика государства – защитить свой автопром. Не возражаю, точнее, не стал бы возражать, если бы не целых четыре «но»:
- если бы точно такая же политика проводилась бы по отношению к своему авиапрому, судостроению и т.п., то есть, в частности, если бы мы не обсуждали бы сейчас катастрофу на нашей земле с нашими людьми, уж извините, этакого бразильско-угандийского обноска;
- если бы именно автомобилестроение у нас исторически было бы в мировых лидерах и именно его было бы важно поддержать как уже имеющийся и перспективный задел;
- если бы именно автомобилестроение было бы стратегически важнейшей отраслью, а авиапром или судпром – отраслями второстепенными.
- если бы, наконец, с точки зрения безопасности граждан и государства именно старые зарубежные автомобили представляли бы наибольшую опасность – по сравнению со старьем авиационным, речным и морским…
По первым двум «но» все очевидно. В обоснование третьего – в части стратегического значения разных отраслей – приведу несколько красноречивых примеров.
В свое время США решительно ограничили возможности поверженной по результатам войны Японии, ставшей затем стратегическим союзником США в новом противостоянии с СССР, производить и поставлять на мировой рынок гражданские самолеты, хотя, в то же время, никак не возражали против того, чтобы интенсивно развивалось японское автомобилестроение. Почему? Да потому, что хотя США и самая автомобильная держава в мире, тем не менее, стратегический приоритет – не автомобилестроение, а авиация и ракетно-космические технологии.
Недавно Англия продала индусам Ровер и, вроде, Ягуар. Казалось бы, просто символы страны. Но… отнюдь не стратегически важнейшие высокотехнологичные сферы. Несколько ранее шведы уступили китайцам Вольво. А еще ранее Англия продала немцам Роллс-ройс…
Вопрос: а можно ли представить себе, чтобы США продали индусам или китайцам Боинг или Локхид? А немцы и французы уступили бы кому-либо Эрбас Индастри? Нет, подобное представить невозможно – слишком очевидны стратегические приоритеты, которые эти государства уступать никому не собираются.
Сами уступать не собираются, но от других требуют: приоритеты сдавать. И как поступает Россия, точнее, российские власти? Будь то девяностые, или будь то нынешние годы, какие бы лозунги ни звучали, но на деле мы имеем одно: стратегические приоритеты сдаются.
Кстати, последняя неделя была отмечена недвусмысленным курсом на обеление бывшего министра обороны Сердюкова. Так что, «мистральки» во Франции заказывали (вместо надлежащего заказа своему судостроению) тоже Васильева со Сметаниной?
Что ж, понятно, вышеперечисленные четыре пункта – железная логика лишь с точки зрения государственных и общественных интересов. Но бизнес-интересы, в том числе, бизнес-интересы власти, черпающей свою легитимность не из служения народу и воли народа, а из сговора с внешними силами, диктуют логику иную. С точки зрения национальных интересов – необъяснимую и абсурдную.
Но может ли на эту логику что-то повлиять? И что?
Чем особенно примечательная эта очередная катастрофа? Да, прежде всего, тем, что погибли в ней не только простые люди, ни на что в нашей стране не влияющие, но и люди влиятельные, важные, уж простите, скорее всего, на простых и дешевых автомобилях не ездящие.
Так они-то о чем думают? Не парадокс ли? Одни и те же люди (теперь я говорю уже даже не о высоких начальниках и их семьях, а о широчайшем круге всех, кто считает себя более или менее «состоявшимся») ездят на новеньких с иголочки автомобилях… со скоростью в пределах, если они в здравом рассудке, до 120-150 км/час. И они же, нимало не смущаясь, летают на самолетах 20-25-летней давности (да еще и, на языке автомобилистов, «битых»), со скоростью 800-900 км/час и, что еще важнее, взлетной и посадочной скоростью порядка 250-300 км/час. Не парадокс?
Полтора года назад во время избирательной кампании по выборам президента я в прямом эфире Первого телеканала задавал вопрос бывшему президенту Татарстана М.Шаймиеву (тогда – доверенному лицу Путина), как он может поддерживать такого президента страны и такую политику, вследствие которой Казанский авиазавод за год делает, дай бог, если пять самолетов (а не 50 или 100)? Это был не нынешний президент Татарстана (мои соболезнования ему, так же, как и родным и близким всех погибших), его предшественник. Но что от того меняется? Система, которую они поддерживают, начинает пожирать их детей…
Повторю: мои соболезнования близким всех погибших, в трагический момент не хочу никого укорять, но, может быть, трагедии все же должны нас чему-то учить?
sot:
Думаю наши чинуши и люди "на простых и дешевых автомобилях не ездящие" незамедлительно сделают "правильный выбор" типа: http://aviaforum.ru/showthread.php?t=35618
Богатые будут богатеть, а бедные - беднеть... Вы на что-то другое надеялись?! :o
artyushenko.oleg:
Высокопоставленных силовиков в открытом письме обвинили в связях с криминалом, «крышевании».
19 ноя, 2013 в 14:23
Высокопоставленных силовиков в открытом письме обвинили в связях с криминалом, «крышевании» проституции и вымогательстве
Сотрудники городского УВД обратились с открытым письмом к начальнику областного полицейского главка генерал-лейтенанту Михаилу Бородину и начальнику областного УФСБ генерал-лейтенанту Александру Вяткину с просьбой разобраться в ситуации в городском главке. В своем обращении стражи правопорядка уличают высокопоставленных силовиков (фамилии указаны в письме, которое имеется в распоряжении редакции), сотрудников городского УВД в связях с криминалитетом, «крышевании» проституции, вымогательстве и многом другом, передает корреспондент Накануне.RU…
Само письмо является анонимным: «Мы, сотрудники полиции города Екатеринбурга, опасаемся за свою жизнь и карьеру, поэтому не разглашаем собственных имен и званий. Нам, сотрудникам полиции, крайне стыдно и трудно признаться, но в наших офицерских рядах творится полное безобразие и беззаконие», — говорится в обращение.
По информации авторов письма, один из высокопоставленных силовиков в ранге замначальника одной из структур городского УВД является сожителем родственницы вора в законе Корчаги (Сергея Корчагина) и присматривает за активами своего «родственника» в Екатеринбурге. Так, по словам самого полицейского активы составляют 50% рынка «Ботанический», при этом страж правопорядка не стесняется говорить об этом своим коллегам.
Кроме того, один из подчиненных «родственника» Корчаги был уличен в вымогательстве. По информации полицейских, он вымогал взятку в размере 14 млн руб. у китайских торговцев «Таганского ряда», однако был задержан, правда, всего с семью млн. руб. По информации полицейских, задержанный все-таки успел передать первую половину взятки своему руководителю и настоящему инициатору коррупционной схемы, при этом, он до сих пор находится под его влиянием и опекой.
Стоит отметить, что замначальника, о котором идет речь, отличается любовью к дорогим костюмам и часам. «Он носит костюмы фирм “Brioni” и “ZILLI”, часы “Breguet” и “Ulysse nardin”, стоимость которых превышает миллион рублей, ходит заниматься спортом в один из самых дорогих фитнес-клубов Екатеринбурга – “Extreme Fitness” (стоимость годового абонемента превышает 100 тысяч рублей). Все это делается в открытую; они не скрывают своего финансового состояния даже от подчиненных. Так, своей второй сожительнице, проживающей в Екатеринбурге, он приобрел новый автомобиль “BMW X3”. Об этом он любит особенно часто рассказывать в кругу коллег», — говорится в письме.
Его товарищ и коллега, по информации стражей правопорядка, в свою очередь, "покровительствует заведениям, занимающимся проституцией, — клубу «911» и кабаре «Show Girls». Стоит отметить, что один из них, по словам сослуживцев, любит выпить, и в этом состоянии позволяет себе говорить лишнее. «Фразы: “Крышевать” проституцию выгодно – позвонил – приехали, и мне еще за это платят» или «проститутки – лучше водки» слышны из его уст довольно часто, когда он находится в нетрезвом состоянии. Подобное поведение не достойно человека, имеющего офицерское звание", — говорится в обращении.
Кроме всего прочего, по информации авторов письма, в поле зрения высокопоставленных силовиков, якшающихся с «ворами в законе» и проститутками, попала и скандальная овощебаза № 4. «Весной 2013 г. их подчиненные активно совершали проверки на овощебазе № 4. По нашей информации, нарушения были выявлены, но хода делам по нарушениям не дали – пытались договориться с “контеевскими”. После смены власти на базе, после прихода Русиной, проверки снова возобновились, но результатам снова не дали хода: частое общение с заместителем Русиной — товарищем Обуховым, который, по нашим данным, причастен к деятельности организованной преступной группировки “Уралмаш” — сказывается на объективности службы. По словам наших коллег из УБЭПиПК, проверки совершались с единственной целью – создать проблемы “предпринимателям”, а затем их “решить” за определенную плату. Коллеги из отдела УБЭПиПК, которые честно работали, не могут понять, почему результата работы нет, а их начальник покупает часы стоимостью, равноценной стоимости половины квартиры. Таким образом, те, о ком идет речь, “наработали” себе еще один источник финансирования, не стыдясь даже собственных подчиненных», — говорится в письме.
Активно «крышуется» не только проституция, но и игорный бизнес, которым в городе, по информации авторов письма, занимаются представители этнических преступных группировок. В анонимном обращении подробно описывается схема «покровительства», а также указаны адреса игорных заведений, расположенные практически во всех районах города: так, нелегальные игровые залы можно найти по адресам ул. Белинского,95, ул. Степана Разина, 24, ул. Репина, 99, ул.Радищева, 61, ул. Бебеля, 17, ул. Заводская, 34, ул. Сулимова, 65, ул. Сиреневый бульвар, 1, ул. Комсомольская, 51, ул. Куйбышева, 145,ул. Декабристов, 45, ул. Родонитовая, ул. Космонавтов, 45, ул. Баумана, 2, ул. Победы, 45 и др.
«Сложившаяся ситуация не только подрывает авторитет полиции города Екатеринбурга, но и наносит ущерб чести и достоинству всех российских офицеров полиции и действующей власти Российской Федерации. Мы призываем Вас вмешаться в ситуацию, связанную с дискредитацией деятельности полиции, катастрофической коррупцией в наших рядах и нарушением Закона, который мы по долгу своей службы обязаны блюсти», — подытожили авторы письма.
Между тем, как сообщили в пресс-службе областного полицейского главка, изложенные в письме факты будут проверены, несмотря на то, что обращение анонимное. "По мнению специалистов, это письмо носит откровенно «заказной» или провокационный характер. Так, работа по пресечению незаконной игорной деятельности ведется полицией Среднего Урала постоянно. Только с
начала 2013 г. ликвидировано порядка 100 подпольных клубов и казино, в том числе, и по тем адресам, что указаны в «обращении», изъято 17 покерных столов и более 1,8 тыс. игровых автомата. Тем не менее анонимка передана на ознакомление и принятие решения руководству Главного управления. В настоящее время все изложенные в ней факты тщательно проверяются сотрудниками полиции из подразделения собственной безопасности. По итогам проверки будет принято соответствующее решение.", — сообщил корреспонденту Накануне.RU начальник пресс-службы ведомства Валерий Горелых.
http://artyushenkooleg.livejournal.com/769475.html
artyushenko.oleg:
Бунт хантов против “Лукойла”. http://artyushenkooleg.livejournal.com/769974.html
artyushenko.oleg:
Исландский прецедент. Молчание мировых СМИ о мирной исландской революции. http://artyushenkooleg.livejournal.com/771653.html
Навигация
Перейти к полной версии