История соединения > История Горячих Ручьев
Проект "ОКЕАН"
saman:
Skoree vsego - tak ....Luninu k tomu vremeni kolovi uze glukozu ..
Лесник:
Я Пете ещё свой "безразмерный" брючный ремень перед пересадкой на буксир отдал,т.к. свой ему стал великоват,а новые дырки на ремне делать было некогда...
Да,доктор тогда поволновался,да и не только доктор...
Лесник:
--- Цитата: Лесник от 18:49, 03 Июня 2011, Пятница --- Хотя мне запомнилось,что П.Лунин был инженером РТС в первом походе корабля после его ремонта в заводе.Получается зима-весна 1984г.,затем инженер А.Иванов,затем-А.Буянов.Кто может прояснить ситуацию-помогайте!
--- Конец цитаты ---
Вроде бы всё прояснилось-saman прислал личное сообщение о том,что П.Лунин прибыл на корабль во время ремонта в Архангельске.Следовательно он был инженером РТС во время ремонта и часть похода зима-весна 1984г.,затем инженер РТС А.Иванов,затем-А.Буянов.Всё сходится.
Лесник:
Предлагаю тем,кто заходил в Балтийск вспомнить кое-что из того,что мы видели по правому борту при выходе в море.
-Навигационная башня на пирсе;
-Мемориал советским воинам.В центре снимка на постаменте торпедный катер (Бортовой-36),слева и справа от него трёхдюймовые корабельные орудийные башни.Левую(по снимку) видно похуже-она в тени;
-Маяк,построенный в 1813-1816г.,высота 33,2м.Входит в список архитектурных памятников г.Балтийска.
Снимки сделаны 25 августа 1983г. с борта Кренометра при его выходе на последнюю перед списанием боевую службу.Я не оговорился,т.к. считаю,что на свою последнюю БС Кренометр вышел из Балтийска.Понятно,что в свой последний поход Кренометр вышел из Горячих.Примерно 10-12(?).08.83г.Но в этой части похода на его борту не было опергруппы,а были прибывшие сухопутьем курсанты Калининградского ВВМУ для которых переход Горячие-Рыбачий-Нордкап-Лофотены-вдоль побережья Норвегии-Шетландские-Скагеррак-Балтийские проливы-Балтийское море-Балтийск был морской практикой.Не смотря на то,что вахта на постах РТС неслась в полном объёме,даже при открытии вахты в КПР силами курсантов,полноценной боевой службой этот переход,по-моему,назвать нельзя.Кстати,морская практика с курсантами КВВМУ в 1980-е годы таким вот образом на кораблях бригады проводилась регулярно.
После прихода корабля в Балтийск,на него сухопутным путём прибывала опергруппа.Корабль заправлялся топливом,водой и продовольствием и выходил в море с открытием всех постов на полноценную боевую службу.
Кстати,после осени 1978г. и до осени 1982(?)г.,когда из-за неблагоприятной обстановки в Польше мы не заходили на заправки в Свиноустье,то заправлялись или в море от танкера,или шли на заправку в Балтийск.Хотя и на сутки дольше в каждую сторону-зато надёжнее,да и домой можно позвонить,и пива спокойно попить.
Лесник:
А эти снимки сделаны через 2-3 дня после выхода из Балтийска 25.08.83г.,при прохождении Балтийских проливов.Шли Зундом.На всех снимках на горизонте виден берег.
-Боевик,кто-не записано,бортовой номер 245(последняя цифра под вопросом).В левой части снимка,у самого края,очень далеко-лёгкомоторный самолётик,который близко к нам не подлетал,облётывал другие суда и корабли.Видимо,мы были опознаны раньше и он на нас время не стал тратить;
-Похож на 861,но не коллега.Точно помню,что это гражданское судно;
-Катер,который всех рассматривал поподробнее,чем самолётик.Бортовой номер Y02.
Навигация
Перейти к полной версии