Горячие Ручьи - мемориал

Основной раздел => Фотографии => Тема начата: Пенсионер от 10:38, 24 Марта 2007, Суббота

Название: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 10:38, 24 Марта 2007, Суббота
Отсканировал часть фоток, начинаю забрасывать.

Дата ухода подтверждена документом (прилагается), дата прихода - по памяти (помню, вроде через два дня после гибели В.Цоя). В общем около 184 суток должно набежать.
Кого меняли и кто нас менял, не помню.

Самые яркие впечатления:
- предпоходовая подготовка, получение "гробовых", ресторан в Коле и двое суток в гостях  ;) ... (возвращался на пароход, уже поднимаясь по трапу, зацепил сумку о какую то железяку, мля разбился подарок девушки - банка КЛУБНИЧНОГО ВАРЕНЬЯ);
- выход в море, первые часы вахты, прикачивание (оказалось, что у меня обратная реакция - всё время хотелось ЖРАТЬ);
- шторм (конкретный) от Баренцева моря до Азорских островов не утихал, скорость корабля местами была минус 2 узла (из-за шторма Англию проходили Ламаншем);
- в Норвежском море встретили крейсер "Киров", возвращался в Североморск с повреждённым реактором, в сопровождении Ориона;
- заход в Сьенфуэгос, на первом сходе нажрались ВСЕ, от карася до капраза!!!!, одно тело (очень объёмное), из автобуса вынесли на руках, а на корабль пришлось его поднимать в грузовой сетке (как продукты грузили);
- развал Союза, в первый заход кубаши, как братья, остальные два, даже заправлять не хотели;
- заход в Гавану, передали в госпиталь маслопупского старлея, помню, что звали его Игорь, открылась язва желудка;
- на 9 мая, супостаты нам устроили парад, и лодка мимо нас прошла, и вертолётами-самолётами облетали, и "Нью-Джерси" видели, про всякие эсминцы промолчу...

Ладно начну, всётаки загружать фотки, а то начал вспоминать, а из подсознания всплывают и всплывают картинки...
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 10:42, 24 Марта 2007, Суббота
Вот он документ...
Нашел в пакете с фотографиями.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 10:48, 24 Марта 2007, Суббота
Отыскал фотку "Беломорья", может мы их меняли, или они нас?
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 10:53, 24 Марта 2007, Суббота
А, это, то самое "объёмное тело".
Кстати, фотка корабля, в начале, их рук дело.
Евграфов.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 10:59, 24 Марта 2007, Суббота
Володя Шведов, Валера Тимофеев (special for Vindikator), я (на 17 лет моложе и 50 кг легче).
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:03, 24 Марта 2007, Суббота
Швед и Гена (прикомандированый с АПЛ).
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:04, 24 Марта 2007, Суббота
Олег Романюк.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:06, 24 Марта 2007, Суббота
Опять Валера Тимофеев.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:11, 24 Марта 2007, Суббота
Фамилию забыл, Серёга?, тоже с ПЛ. И матросы Сл-2.
Дополняю:
????, Серёга Бойко (прикомандированный с ПЛ) и Сергей Костяев (Сл-2).
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:40, 24 Марта 2007, Суббота
Олег, помню, что из Нежина.

Тут, он запечатлён, после проведения войсковой операции.

А, дело было так. Привезли нас на пляж, искупались мы, позагорали, ещё разок искупались. Пить хочется, а аптека (там у женщин Шипр и "хавон" меняли на пессо) закрыта. Бродили, бродили по пляжу, вдруг, кто-то вспомнил, что рядом есть бахча.
Ну, нас человек пять-шесть пошло в разведку.
Заходим на бахчу, арбузы начинаем срывать, вдруг появляется настоящий ковбой, в настоящей шляпе, с настоящим кольтом на бедре, только вместо лошади мотоцикл. Ну, мы и офигели. Стоим лысые, в плавках, ноги об комингсы покоценые, арбузы в руках. Он рукою за кольт, мы ему - амиго нихт шизент, мол руссо маринеро. Слава богу, добрый дядька оказался, объяснил нам на пальцах, мол нах отсюда за кусты, а то полиси приедет и писец. Мы арбузы в руки, руки в ноги и тиканули. Вот, такая дружба народов получилась.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:45, 24 Марта 2007, Суббота
Гавана-90.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:53, 24 Марта 2007, Суббота
Сьен.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:55, 24 Марта 2007, Суббота
...
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:56, 24 Марта 2007, Суббота
Плая Ларго.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 11:59, 24 Марта 2007, Суббота
Где то, на Кубе.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:01, 24 Марта 2007, Суббота
Всем знакомое место.

Боцман, Шведов, Серёга, я, Саня Макаров (БПАшник из штаба флота).
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:05, 24 Марта 2007, Суббота
А, это тоже для Vindikatora.
Теперь увидел, на конец, что там водилось? :)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Гражданский от 12:07, 24 Марта 2007, Суббота
Плая Арго.

По-моему правильно "Плая (плайя) Ларго"
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:12, 24 Марта 2007, Суббота
 ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:15, 24 Марта 2007, Суббота
Бунгало-ресторан. Мы, как всегда походили вокруг, пофотографировались...
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:19, 24 Марта 2007, Суббота
Местное население, хоть потрогать  :(.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Гражданский от 12:28, 24 Марта 2007, Суббота
За флакон "Шипра" наверное можно было не только потрогать... :-)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:33, 24 Марта 2007, Суббота
Ещё в силе была, "кровавая гебня". А, с "Пифагора" и "Горца", умудрялись.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:34, 24 Марта 2007, Суббота
Ботанический сад.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:37, 24 Марта 2007, Суббота
В гостях Царь морской.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:41, 24 Марта 2007, Суббота
И грамоты с медалями вручал.  :)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:44, 24 Марта 2007, Суббота
Наши ездили на рыбалку.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:47, 24 Марта 2007, Суббота
Саня Гасилин, Олег Романюк, я, ???
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:48, 24 Марта 2007, Суббота
С усами - Володя Шегда.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Гражданский от 13:13, 24 Марта 2007, Суббота
Ещё в силе была, "кровавая гебня". А, с "Пифагора" и "Горца", умудрялись.

Да гебня-то  в лице одного особиста, может,   и не уследила бы... но медики/политруки нам так мозги засрали лекциями о том, что Куба - это одна большая трисичуха (триппер-сифилис-чума-холера) (про СПИД тогда еще не знали), что....  :D :D :D :D
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 14:44, 24 Марта 2007, Суббота
"Кубинские товарищи", тоже не спускали с нас глаз. Да, и у штатной гебни, всегда находились добровольные помощники.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 14:56, 24 Марта 2007, Суббота
Пардон за маленький офтоп.
Млин.... Инет, чото тормозит. То просто тормозит, то пишет, что во время загрузки страницы, произошел разрыв соединения с сервером!!!   >:( >:( >:(
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Главкор от 15:03, 24 Марта 2007, Суббота
.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: vindicator от 15:11, 24 Марта 2007, Суббота
Валера Тимофеев (special for Vindikator)

Спасибо огромное! Сразу узнал нашего мичмана...  :)

А, это тоже для Vindikatora.
Теперь увидел, на конец, что там водилось? :)

И за виртуальный тур в крокодильчатник тоже огромный респект...  ^-^
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 19:35, 25 Марта 2007, Воскресенье
Саша Гасилин сейчас под Москвой. Кажется, уже майор.

Под Москвой? Вот это да, он же из Крыма родом. Майор - вояка или милиционерский?
Сгущёнку, так же любит? На корабле, на спор, выпивал банок шесть-семь. :o
При оказии, привет ему огромный. Пусть комп покупает и в инет!


Спасибо огромное! Сразу узнал нашего мичмана...  :)

И за виртуальный тур в крокодильчатник тоже огромный респект...  ^-^

Пожалуйста, всегда рады!!!
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Главкор от 19:55, 25 Марта 2007, Воскресенье
.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: vindicator от 22:59, 25 Марта 2007, Воскресенье

Завидую Сереге (Главкору) - столько народу помнит...
У меня явно склероз прогрессирует... Из командного состава "Закарпатья" образца 1990-92 остались в памяти Королев, Гисматуллин, Кудинов, Ковалев, Мазур (если не ошибаюсь, мичман, пару раз в наряде с ним на бригадном КПП стоял), ну и Мисчанчук - тоже сразу вспомнилось - но увы, (Пенсионер ;) ) не помню где именно пересекались (ну то есть, когда ты дежурил по кораблю - наверняка я в той или иной ипостаси в нарядах присутствовал).... Ну и, конечно, мои боссы по БЧ-4 (спасибо за лик Валерия Тимофеева  :) )

Цитировать
Пенсионеру

Кстати, в Киеве в последний раз был лет пять назад - ездил на недельку в гости к своему сослуживцу (по "Запорожью" 1991-92) Олегу Зорину (пусть земля ему будет пухом  :( - это его цветные фотки на старом сайте про Съенфуэгос в разделе "Причал") - тусовались в районе Виноградар (недалеко от метро "Нивки") - кстати, меня сильно почему-то метро удивило: в отличие от московского (7-8 вагонов в поезде), киевское, с его 5-ю вагонами каким-то игрушечным показалось...
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 03:04, 26 Марта 2007, Понедельник
...Майор(кажется) он военный...

Саня, в принципе, и в те годы был очень военизированным. Т.ч. не удивительно, что стал офицером.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 03:27, 26 Марта 2007, Понедельник

Завидую Сереге (Главкору) - столько народу помнит...
У меня явно склероз прогрессирует...

... кстати, меня сильно почему-то метро удивило...

У меня, таже история, столько людей перед глазами прошло за время службы, многих забыл, многих помню только по именам.
А, пересекались точно. Опять вспомню Дроздова, это я нашел тело в ЗИПовой. И помню, сразу построил БЧ-4. Мне кажется, это ты был тогда бой... самым малослужащим матросом, на которого я смотрел и не мог поверить своим глазам, что ты стоишь живой. Про Дроздова, ни кто и подумать не мог.  :(


Виноградарь, не далеко от меня, я живу на Оболони.
Ну, а на счет метро, и сама Москва раза в четыре-пять больше Киева будет. Правда, скоро все джигиты, мля, наверное к нам переедут (не дай Бог).  :boxer:
Название: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: vindicator от 08:38, 26 Марта 2007, Понедельник
И помню, сразу построил БЧ-4. Мне кажется, это ты был тогда бой... самым малослужащим матросом, на которого я смотрел и не мог поверить своим глазам, что ты стоишь живой.

Это вряд ли.... Насколько помню, помимо меня, в БЧ-4 тогда еще были Юра Яремко, Василий Майор и Серега Охрименко (если еще в отряд не перешел к тому времени) или Лысенко (Витя?)... А с Сашкой и впрямь как-то непонятно вышло...  :(
У нас, молодых, тогда совсем никакого желания уйти из жизни не было и в помине...  :nofury:
Интересно, а зачем тебя тогда в эту ЗИПовую понесло? Если не изменят память, дня два на всех построениях Саню отмазывали (или кто-нибудь "я" за него отвечал, или "нарядом" прикрывали).

Правда, скоро все джигиты, мля, наверное к нам переедут (не дай Бог).  :boxer:

А что, уже начали мигрировать?  :o Когда был в Киеве, друзья удивлялись: мол, вы с этими басурманами воюете, а у вас все рынки ими забиты, а мы нет.. и правда, у вас в городе их не видел практически (а может и совсем)....
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Главкор от 10:56, 26 Марта 2007, Понедельник
.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 23:10, 26 Марта 2007, Понедельник
Цитировать
vindicatorу

ЗИПовая БЧ-4, находилась на юте в ахтерпике. Там ещё находилась боцманская шхера и вещевой склад. Вот именно на складе я и находился, беседовал с вещевиком, Саней Калашем, к нам подошел Стёпыч (Слободянюк). Поговорили о том, о сём. Тут Стёпыч и заметил, что соседняя дверь ЗИПовой БЧ-4 не закрыта. Попробовали открыть дверь, а она из нутри привалена.
Стёпыч, ещё "пошутил": Опять кто-то висит...(На 502-м каждый год был жмур) Шутник, мля.
Надавили, чуть-чуть приоткрылась щель, я туда морду лица протиснул и офигел... Точно висит. А дальше понеслось...

Память интересная штука, начал вспоминать всю эту фигню, и вроде лицо того молодого вспомнилось, про которого выше писал. Белобрысый с красным, скуластым лицом, с веснушками. Не высокого роста пацанчик. Кажется с передающего. Может вспомнишь по особым приметам.

Цитировать
А что, уже начали мигрировать? 

Их, тут всегда хватало, теперь, после 2004 года, вааще.
Название: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: vindicator от 00:26, 27 Марта 2007, Вторник
Белобрысый с красным, скуластым лицом, с веснушками. Не высокого роста пацанчик. Кажется с передающего. Может вспомнишь по особым приметам.

Слава богу! Это точно не я...  :D
Хотя то построение помню хорошо. Точно парень не с передающего - там у нас в то время одни "старики" жили - тот-же Саня Дроздов и Олег Павлов (мой зёма)... И белобрысых, в БЧ-4, если честно, летом 1991 тоже пока не припоминаю...
Эх, заставили, придется все-таки негативы поднимать и сканировать - вдруг кого забыл.... Из светленьких был только Лёня Жинило (и скуластый и хлюпенький и невысокий - фотку его скоро выложу обязательно) - но он к тому моменту уже годком был - хотя может, и он и испугался...
Был еще невысокий светленький из моих годков Ильин из БЧ-1, но точно помню, что строил ты именно БЧ-4 (тогда еще удивился - такого на моей памяти, хоть и за год всего, не было - чтобы строили на юте только одну БЧ)...  :o
Вот, наверное, тогда Курносову досталось...  :(
Кстати, мне Саню действительно жалко - очень хороший парень был и, несмотря на разницу в сроках, он один из немногих старослужащих (по отношению ко мне лично), про которого ничего плохого не смогу сказать даже при желании...
Чем Сашка пользовался, пока был жив - просил повредить береговой телефон - после чего отправлялся в бригаду его "чинить"...

Цитировать
Там ещё находилась боцманская шхера и вещевой склад.

Ух, спасибо! Теперь вспомнил, куда лазил вещевку получать! Точно. А в нашей связной ЗИПовой первый раз побывал только после того печального случая...

Кстати, реально приятно пообщаться с людьми, с которыми служил когда-то бок о бок - с тобой, с Михаилом Ивановичем...  :) ...может, еще наши подойдут?
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Гражданский от 08:34, 27 Марта 2007, Вторник
Не первый раз вы уже об этом человеке говорите. Я так понял, повесился срочник, к тому же старослужащий. Так что же послужило причиной? Или об этом до сих пор ничего не известно?
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: vindicator от 12:56, 27 Марта 2007, Вторник
Я так понял, повесился срочник, к тому же старослужащий. Так что же послужило причиной?

Да, Саня Дроздов. Прослужил уже 2,5.
По слухам, ходящим в низах - девушка бросила или замуж вышла.  :-X
А в официальной версии была озвучена тема гомосексуализма, во что верится с трудом, ибо сам ни разу о таких вещах не слышал и не видел за весь срок службы, слава богу...
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Гражданский от 14:54, 27 Марта 2007, Вторник
Интересно, кому и зачем могла понадобиться такая "официальная версия"  :o :o :o
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 12:58, 28 Марта 2007, Среда
... ибо сам ни разу о таких вещах не слышал и не видел за весь срок службы, слава богу...

Аналогично, я тоже не видел и не слышал. Но, официальная версия, действительно была подобная. Всё, как-то мутно.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: mushvn от 23:59, 07 Апреля 2007, Суббота
Фамилию забыл, Серёга?, тоже с ПЛ. И матросы Сл-2.
Сергей Костяев я его полторашник, да ещё и земляк. С ним у меня приключилась принеприятная история, из-за этого поругались и перестали общаться.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: Chief от 04:22, 16 Апреля 2007, Понедельник
Отыскал фотку "Беломорья", может мы их меняли, или они нас?

Добрый день!
Мы вас меняли в 1990 году, мой последний поход был.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: VUS436 от 15:07, 10 Мая 2007, Четверг
Фамилию забыл, Серёга?, тоже с ПЛ. И матросы Сл-2.

Серега Бойко.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: VUS436 от 15:26, 10 Мая 2007, Четверг
Отыскал фотку "Беломорья", может мы их меняли, или они нас?
Еще фото - "Беломорье" (если я не ошибаюсь 1990 года)   
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: koenig от 00:50, 12 Мая 2007, Суббота
Привет всем!!!
Я тоже в этом море был на 502, молодым лейтенантом, в каюте с Юрой Евграфовым жил, фотки есть отсканю выложу. С Игорем Курносовым общаюсь дам ему ссылку на этот сайт
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Daton от 21:14, 31 Октября 2007, Среда
Ещё в силе была, "кровавая гебня". А, с "Пифагора" и "Горца", умудрялись.

) (про СПИД тогда еще не знали),
Знали, весь экипаж Харитона и весной 1988 года и весной 1989 после походов сдавали кровь на СПИД это может и держало. В то время много слухов ходило о какой-то лодке из Полярного которая трех  зараженых моряков из Африки проивезла.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: artyushenko.oleg от 12:20, 06 Января 2008, Воскресенье
С усами - Володя Шегда.
Здравствуйте уважаемые коллеги! Подскажите координаты Володи Шегды!
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: artyushenko.oleg от 22:42, 11 Января 2008, Пятница
Мне ужасно стыдно, что до сих пор не отсканировал фото службы, для сайта..... У меня много хороших фотографий.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: artyushenko.oleg от 09:56, 06 Февраля 2008, Среда
Вот уж! Отсканировал фотографии! Разместил на сайте! Через Одноклассники многие наши сослуживцы, коллеги узнают о сайте бригады! Все рады, что есть возможность вспомнить службу и все рады видеть фотографии себя и сослуживцев! 
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: FlagmanRR от 22:53, 06 Февраля 2008, Среда
Мне ужасно стыдно, что до сих пор не отсканировал фото службы, для сайта..... У меня много хороших фотографий.
Ждем-ждем.Надо найти время... ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: artyushenko.oleg от 21:09, 07 Февраля 2008, Четверг
Разместил!
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: artyushenko.oleg от 18:16, 12 Марта 2008, Среда
Уважаемые коллеги! Бросьте, пожалуйста, фотографии "ССВ-502"! Кто, что сможет!!!!!!!!!
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: artyushenko.oleg от 21:52, 09 Мая 2008, Пятница
Уважаемые коллеги! Бросьте, пожалуйста, фотографии "ССВ-502"! Кто, что сможет!!!!!!!!!

Не ужели нет фото ССВ-502????????????????????????????????????????????
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: FlagmanRR от 23:30, 09 Мая 2008, Пятница
А что разве нет фото "Закарпатья" в архиве со старого сайта?Там в свое время накидали много  ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: FlagmanRR от 23:49, 09 Мая 2008, Пятница
Можно положить из старого еще...  ^-^
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: бпп от 18:01, 02 Июля 2008, Среда
- ...в Норвежском море встретили крейсер "Киров", возвращался в Североморск с повреждённым реактором, в сопровождении Ориона...
Простите, а нет ли у Вас фото сего события? Я служил на Кирове и сейчас собираю все,что относится к крейсеру.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: artyushenko.oleg от 21:07, 02 Июля 2008, Среда
- ...в Норвежском море встретили крейсер "Киров", возвращался в Североморск с повреждённым реактором, в сопровождении Ориона...
Простите, а нет ли у Вас фото сего события? Я служил на Кирове и сейчас собираю все,что относится к крейсеру.

А в каком МОРЕ это было? Какой год?
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Пенсионер от 02:35, 25 Августа 2008, Понедельник
Простите, а нет ли у Вас фото сего события? Я служил на Кирове и сейчас собираю все,что относится к крейсеру.

К сожалению фото нет, у меня.

А в каком МОРЕ это было? Какой год?

В Норвежском море, в 1990 году.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: FlagmanRR от 20:40, 25 Августа 2008, Понедельник
Искомого фото нет,но есть варианты (таркр "Фрунзе" ТОФ)  :)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: бпп от 08:24, 26 Августа 2008, Вторник
Жаль... :(   А фото Фрунзе - красивые!!! Спасибо!
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: artyushenko.oleg от 21:22, 03 Октября 2008, Пятница
Искомого фото нет,но есть варианты (таркр "Фрунзе" ТОФ)  :)

Какая красота! Какая мощь!!!!!!!!! АМер-завцы знают, что если "с мечём к нам придут, то от меча и погибнут". АМер-завцы! Вы засранцы!
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: xlebopek от 18:08, 10 Октября 2008, Пятница
Вот есть такое фото.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: xlebopek от 18:17, 10 Октября 2008, Пятница
Новый год 1990.Королев ПОЗДРАВЛЯЕТ экипаж
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: xlebopek от 18:20, 10 Октября 2008, Пятница
Топливный причал.Куба.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: artyushenko.oleg от 11:20, 11 Октября 2008, Суббота
Классные фотографии! Кто знает, подскажите, пожалуйста, как сложилась судьба старпома нашего?
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: xlebopek от 14:47, 13 Октября 2008, Понедельник
 вот еще несколько фоток
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: xlebopek от 14:48, 13 Октября 2008, Понедельник
.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: xlebopek от 14:50, 13 Октября 2008, Понедельник
..
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: xlebopek от 14:51, 13 Октября 2008, Понедельник
...
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: xlebopek от 14:53, 13 Октября 2008, Понедельник
.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: xlebopek от 14:54, 13 Октября 2008, Понедельник
о
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: mmv от 19:43, 28 Ноября 2008, Пятница
502  возможно 1991 год
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 август 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 14:43, 01 Апреля 2013, Понедельник
Отыскал фотку "Беломорья", может мы их меняли, или они нас?
Я, Вас приветствую, соратники!
Тоже отыскал фотку "Беломорье". Вот он кораблик. Как говорил в свое время Владимир Емельянович Фомченков: - Пилит со страшной силой нам на смену. Рандеву 25-26 июля 1990 года.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 14:57, 01 Апреля 2013, Понедельник
о
Узнаю кормовую швартовную группу. Она была из личного состава Сл-3. Узнал: крайний слева -командир группы ст.лейтенант Золотков (имя отчество не побню), в центре в очках узнаю матрос Пономарев, кажется, а крайний справа - матрос Лучков (обоих имя отчество не помню). Но приятно увидеть знакомые лица.
А это я с начальников Сл-3 капитаном 2 ранга Тархановым Сергеем Николаевичем ( за точность отчества не ручаюсь). Снято 1-го мая 1990 года. Кем - не помню, фото подарили.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:53, 02 Апреля 2013, Вторник
Ладно начну, всётаки загружать фотки, а то начал вспоминать, а из подсознания всплывают и всплывают картинки...
Я, приветствую Вас, уважаемые соратники!
Не смотря на то, что тема - последнее море нашего корабля, хочу напомнить участникам первого моря, после ремонта, некоторое событие свидетелями которого они стали.
Лазая по форуму "Balanser ru" я наткнулся на фото, которое навалилось массой  воспоминаний. Я полез в свои не многочисленные архивы и нашел пару фоток по этому поводу. Снимал против солнца, а погода была сверхсолнечной поюс дымка. Вот, что получилось
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:04, 02 Апреля 2013, Вторник

Тогда я целенаправлено начал искать информацию об этом инциденте. Нашел один сайт с ихним форумом. там было фото и текст. фото прилагаю, текст перевел через ПРОМТ. Вот что получилось:

В 1948 Четверг, 11 апреля 1985 военный корабль США Коралл Си (CV-43) столкнулся с эквадорским танкером Napo приблизительно в 45 милях к юго-востоку от залива Гуантанамо, Куба. Авианосец был в районе с 3 апреля на новом переобучении и проводил операции по полетам, когда столкновение произошло. Одиннадцать самолетов, бортовых во время несчастного случая, были перенаправлены на Военно-морской Аэродром в заливе Гуантанамо. Там Было советское судно сбора информации следовавшее тенью за Коралл Си, так как на нем находилось авиакрыло-13 (CVW-13) в составе которого был новый самолет F/A-18A «Шершень». Не было никаких ран членам команды ни обоих судов, но нос корабля авианосца было 30-футовое отверстие пробито и был поврежден радар и некоторое оборудование связи, и должен был возвратиться в Норфолк. Napo был продырявлен выше ватерлинии и пролил 7,600 баррелей нефти прежде чем достигнуть Гуантанамо для ремонта.

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?129481-Aircraft-Carriers-Intensive-PIX (http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?129481-Aircraft-Carriers-Intensive-PIX)!!/page36
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:23, 02 Апреля 2013, Вторник
Лазая по форуму "Balanser ru" я наткнулся на фото, которое навалилось массой  воспоминаний.

Через 10 лет, в 1995 году при проведении субботника в кабинете среди бумаг мне попался в руки документ (гармошка) из трех листов. Сжечь эту бумагу, как остальной хлам, я не смог. Вот эта бумага:
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 12:02, 06 Апреля 2013, Суббота

Я, Вас приветствую уважаемые соратники!
В связи с ситуацией с фото "Корал Си", вскрытием архива, нашел записи, которые вел для памяти. Решил выложить. Может кто прочитает, вспомнит. Я с интересом прочитал. Короче, вот первый день моря 1990 года.

15 февраля 1990 года,
11 часов 50 минут. На корабле сыграна тревога: "По местам стоять, со швартовых и якоря сниматься!"
Стою у иллюминатора и смотрю. Помещение моего боевого поста является продолжением
надстройки шкафута, и потому находится над ютом, как бы вторым этажом. И вот с этой
высоты смотрю на заснеженную Марьину сопку, возвышающуюся над нашим причалом, на корень причала, на стоящих там, на корне причала, людей, - это, в основном, жены и дети наших офицеров и мичманов, сумевших, из Полярного добраться до Горячих Ручьев, чтобы проводить своих близких людей в это очередное море. Все стоят тихо и спокойно, невидно
ни радости, ни веселья. Да какая там радость, уходим на восемь месяцев. Уходим в
Западную Атлантику к Восточному побережью США. Уходим для проведения, как у нас гово-
рится, специальной деятельности, а проще говоря, для ведения разведки у их побережья.
Корма закачалась, как будто она от чего-то оторвалась. Отдали кормовые. Глядя вниз,
на палубу, на суетящихся там людей, я старался поймать момент, когда, по еле заметному смещению корпуса относbтельно причала станет ясно – поехали. И вот оно, легкое подрагивание корабля. Причал стал смещаться назад. Началось! Выбирают якорь-цепь.
Некоторое время корабль, в легких конвульсиях, двигался вдоль причала. Когда же якорь-цепь начала уводить носовую часть корабля от причала, кормовая часть, естественно, покатилась в сторону причала. Прижимной ветер добавил ей резвости, и она
корма, припечатавшись к причалу, зашуршала вдоль него, оставляя за собой пыльный след
от сдирающейся с борта краски и отлетающей щепы деревянной армировки причала.
Наконец причал закончился, и освободившаяся от препятствия корма, качнувшись по ходу движения, и мазнув по причалу тенью, на мгновенье, нависнувшим над ним своим срезом, легко побежала по заливу описывая циркуляцию. Причал ушел в сторону и скрылся из виду, за переборкой. Через некоторое время началась мелкая тряска, корабль задрожал палубой словно в лихорадке, и дрожь ее, через ноги, отдавалась всему телу. Почему перед дачей хода появляется тряска я так и не узнал, ни тогда, ни после. Так продолжалось несколько секунд. Потом послышался щум работающих насосов ВРШ. Это означало, что дали ход.
Все. Время разделилось. Теперь, все то, что осталось на берегу, будет до моря, а все то, что здесь, с нами, после отхода. Вышел наверх. Перед глазами знакомый пейзаж: заснеженные сопки, оставшееся у нашего причала "БЕЛОМОРЬЕ", оркестр, провожавший нас, группа начальников, во главе зам начальника разведки флота, на причале, небольшая толпа провожающих на его корне. В стороне, обособленно, сами Горячие Ручьи со своими причалами, кораблями и всевозможными постройками. Чем дальше мы отходили, тем менее различными становились подробности. Толпа  провожающих слилась в единое черное пятно,
которое сначала начало растягиваться, потом вытянулось в линию, затем начало распадаться на точки, и только черное пятно духового оркестра, на причале, продолжало
неподвижно выделяться на белом фоне заснеженного причала. Когда корабль зашел за Большой Горячинский остров, все скрылось из виду, и только труба котельной густой шапкой дыма, да пятиэтажный жилой дом стоящий на сопке, в  стороне, отблеском оконных стекол провожали нас, пока не скрылись из глаз за переборкой после очередного поворота.
12 часов 40 минут, начало покачивать. Выходим из залива. 13 часов. Вот оно, море. Справа мыс Бык, острова Кильдин, слева, насколько хватает взора, белые горы, а впереди серое свинцовое небо, и такого же цвета, даже темнее, море. Дали отбой проходу узкозти, затем от мест отойти, и тут  же старпом, почему-то, дал команду о запрещении выхода на верхнюю
палубу. Чем была вызвана такая команда не понятно. Однако, как говорится, какая коман-
да такая и реакция. Одев шапку вышел на ют. За кормой сопки в снегу, впереди свинцовое
море. Покатые, с белыми шапками пены, валы идут на корабль и разбившись о него прохо-
дят мимо, и бегут к удаляющемуся берегу. Серая унылая картина.  Холодно   и сыро.
   Постояв еще с минуту, решил уйти вниз. Там лучше. Там тепло. И только покачивание, да
подрагивание палубы, стук машины да  шум вентилятора в каюте. Берег уходил все дальше и дальше от нас скрываясь в тумане, а мы, все дальше и дальше уходим в море в такой же туман. На душе противно. Домой не скоро. Построились, развелись на приборку, закончили, ждем  обеда. Сижу в каюте пишу. Рядом за занавеской храп. Это Володя Слободенюк дает дрозда, отсыпается. Перед выходом стоял вахтенным, с нулей и до шести. Качает, писать неудобно. Закрыл тетрадь и бросил ее на койку. Встал, хотел сделать шаг вперед, но тут, вдруг, какая-то сила потянула меня назад. Едва не упал. Успел ухватиться за  ограждение койки. Да-а, привыкай, дорогой, здесь все таки не на земле, здесь, все таки, качает.
19часов 15 минут. Стою дежурным по низам с 16-ти часов. Самым драматичным эпизодом
моего дежурства, пока, была организация ужина личного состава. Как они обедали не знаю, не участвовал, но ужин это  отпад. Рабочие по столовой измучились. Покрытые  пластиком столы голые, посуда на них ездит как по катку, падает на палубу, те ее подбирают, ставят обратно на стол, она снова едет по нему, и едет не просто, куда-то в одно место, а едет, почему-то, туда, куда ей заблагорассудится. И самое противное, что не угадаешь куда. Едет в одно место, затем подворачивает, и в сторону, или останавливается и едет туда откуда приехала. И только тогда, когда народ сел за столы, стало не много легче, каждый хоть свою посуду держал сам. Когда принесли и разлили пищу, посуда потяжелела и уже не так каталась по столу, но все равно, некоторые индивидумы свои тарелки со вторым не уберегли, и их содержимое оказалось на палубе. Все это потом было густо смочено компотом, кружки с которым стояли на краю стола. В общем в столовой творилось что-то невообразимое. Шум и гам. Крики: - держи и куда лезешь, положи и не трогай, возьми и заткнись, и все то сдабривалось сплошным матом. в общем, как говорится, первый блин вышел комом. Отвык народ принимать пищу в экстремальных условиях. В то время как я пытался руководить приемом пищи в столовой личного состава, в нашей  кают-компании тоже не обошлось без спектакля. У нас, конечно, посуда со столов не слетала, для предотвращения оного наши столы оборудованы специальными штатными ограничителями. Но
все равно, вестовой, все таки, дал маху, он  так же отвык от моря, и видимо, вместо норма-
льного приготовления своего заведования, как у нас говорят, к "бою и походу", просто хоро-
шо поспал. В результате, во время одного из очередных кренов, дверцы посудного шкафа раскрылись, и три упаковки, совсем новой посуды. на которой еще ни одна муха не успела посидеть, с веселым звоном выскочили из него, и обгоняя друг дружку бросились на палубу
гарсунки, покрывая ее словно рыбьей чешуей осколками фаянца. Грусть-тоска на душе.  В общим жизнь началась походная, хотя никак не могу свыкнуться с мыслью, что разлука с домом на целых восемь месяцев.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 15:24, 06 Апреля 2013, Суббота
 ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 15:26, 06 Апреля 2013, Суббота
...
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:00, 06 Апреля 2013, Суббота
...
А мне понравилось, качественные фото. Со всех сторон. Отлично! А ссылочку можно?
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:05, 06 Апреля 2013, Суббота

16 февраля 1990 года. Первое утро в море.Вчера  вечером немного укачало. Пришлось оставить просмотр фильма (Приключения Шурика) и в люлю. Ночью проснулся, сильная бортовая качка. Видимо подвернули на новый курс. Подворачиваем влево, а ветер справа. Вчера качка была килевая. В этом положении мне лучше. Каюта, в которой я обитаю, как раз в районе миделя, т.е. посредине корабля, и поэтому килевая качка т.е. вверх-вниз, не так досаждает как бортовая. Когда валит с борта на борт, чтобы удержаться в койке необходимо самыми невероятными способами распирать себя
между переборкой и ограждением койки. Спиной в переборку – коленом в ограждение, а руками за подушку. Так и спишь. Пошел в гальюн. Завал, невозможно струю направить в нужное место. Мотается в такт качке от одной переборки к другой. Облил все.что только мог. Сегодня утром сделал первую, небольшую (25 минут) тренировочку. Думаю начать серъезно. После попил чаю, и на подъем личного состава. Проверились. На борту все. Дальше приборка, и по распорядку. Готовил посуду для вина. Стакан маркировал на 50 граммов и банку на 400. Оказалось, что в гладком стеклянном стакане на высоте равной ширине синей виниловой изоляционной ленты, ровно 50 граммов жидкости. Намотал внизу на уровне дна стакана ленту, и мерная посуда готова. С банкой на 400 граммов было проще. Восемь раз по 50 и есть 400. Ленту на банку, и готов к раздаче, только
наливай. Так за заботами прошло время до обеда. Обед. На обед, на холодную закуску – горбуша. Очень вкусная рыба оказалась, зряя ею раньше пренебрегал, а на горячее. Был борщ, красный, не хочется говорить как что. Поел только, чтобы поесть. На второе была картошка с котлетой. Это лучше. Скажу, не кривя душой - классные у нас на борту котлеты готовят. Потом компот.
Ветер в корму. Ход 12 узлов. В каюту зашел Макаров, командир группы. Он старший лейтенант, пришел к нам с Тихоокеанского флота, с тамошнего атомохода "УРАЛ". Его прислали к нам на стажировку, на нашем комплексе. Такие есть только у нас, и у них. Но с морями у нас, видимо, оказалось проще. Короче, зашел Макаров, поговорили о том, о сем. Он блатовал меня сесть на вахту. Но мне почему-то этого не хотелось. Сидеть вахту, шесть через шесть, в жаре, в поту. В общим отмазал меня мой начальник службы, Сережа Траханов. На двадцать семь человек личного состава ему, все-таки, лучше было иметь более надежную няньку, а меня, он, видимо, таким и считал. Тем более что опыта, ему, в общении с нашим личным составом было не занимать. Небольшое отступление.  Когда я возвращался на бригаду после трехлетнего перерыва, вызванного откомандированием с последующим оставлением на очень интересной береговой, но как мы с женой ощутили недостаточно хорошо оплачиваемой должности. Я нашел место на ремонтирующейся, в поселке Росляково, "НАХОДКЕ". Здесь я убивал двух зайцев: с одной стороны, лучше втягиваться в корабельную жизнь, начав ее с завода, после береговой сладкой, а с другой - море ждало меня только через год, что вполне меня устраивало. Поближе к семье. Однако флагманскому, очень нужен был человек знающий комплекс, на уходящий на боевую службу, через три месяца, "ЗАКАРПАТЬЕ". Но его командир, Королев, по кличке "как бы чего не вышло" стал в позу, заявив, что посторонние ему здесь не нужны. Накануне, именно в нашей службе произошло ЧП связанное с, так называемыми, не уставными взаимоотноше-ниями, и Королев, напуганый ими, ни с кем не хотел связываться. И тут, на мою защиту выступили несколько командиров других подразделений, знавших меня  по раннее совместной службе на этом корабле. Королеву было заявлено, что ясли бы, тогда, в подразделении был этот человек, т.е. я, подобного произойти никак не могло бы. И Королев сдался. Об этом мне сразу же рассказал наш старший инженер Шура Руденок, по кличке "Суровый Шура". Короче, Макаров от меня отстал, и я продолжил заниматься, как у нас говорят, личным составом. А Макарову я пообещал, что буду оказывать стоящим на вахте любую помощь, в любое время дня и ночи. Сразу после ухода Макарова по трансляции вызвали наверх фотографа. Это было интересно.Это что-то значило. Знаю по опыту. Просто так фотографа вызывать не будут.Выхожу. Осматриваю линию горизонта. Вижу боевичок в кабельтовых этак 10-15. Смотрю и глазам не верю. Ба-а, да это же "КИРОВ" Вот те на. От кого я только не слышал, что он пришел с боевой еще первого числа, что его видели где-то на рейде, и, что на нем что-то произошло, и про радиацию в городе Североморске по его вине, и т.д. и т.п. А он, оказывается, штормует с нами в Норвежском море, и вот мы расходимся с ним на встречных курсах. Красивая картинка. Большой кораблик, а его, все равно,болтает. Точнее не болтает, а этак плавно валит с борта на борт. Он так и запечатлился у меня в глазах с креном на левый борт, и с дифферентом на нос, полузарывшись в волну. Через некоторое время  "КИРОВ" исчез, скрывшись за буграми волн.
14 часов 30 минут, прошла команда приготовиться к построению по "малому сбору"Нужно уходить вниз. Перешел на правый борт а там, класс! Дымя моторами и сверкая красными фонарями мигалок, над самой водой, на бреющем, несется на нас черный силуэт Ориона. С легким креном, блеснув стеклами кабины, с приглушенным гулом (наши ревут погромче), он, пройдя у нас вдоль борта, ушел в сторону, куда пошел "КИРОВ". "Орион" был норвежский.
После построения было получение тапочек, в долг. Дело в том, что для офицерского и мичманского составов эта обувь выдавалась за плату. 10 рублей пара. Хочешь две пары плати 20 рублей. Хочешь три.... Затем было получение вина для личного состава, затем его раздача, затем ужин. В общим работа как-бы и была, и ее как-бы и не было. Так например, что значит раздача вина? Это значит по команде вахтенного офицера "получить вино", нужно пойти в склад сухой провизии и получить от продовольственника полторы бутылки вина, это первое. Затем минут за десять до приема пищи разлить это вино по кружкам, затем посторожить его, что-бы никто это вино не спер, затем, затем проследить что бы каждый выпил это вино сам, а не его лучший друг, за него. В общим, вроде ничего и не делал, а минут, этак 60, уже и нет. После ужина пошел посмотреть как работают на соседнем посту. Там посидел около часа. Смотрю, время пить чай. Ушел. В кают-компании ждал роскошный стол. Сгущенное молоко, простокваша, печенье, апельсины, ну и естественно, масло, хлеб,сахар и конечно чай. Рядом на столе стоял пятидесятилитровый лагун, в котором этой простокваши, на дне, оставалось еще пальца на два. Диаметр лагуна, сантиметров, этак шестьдесят. По чревоугодничал на славу.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Alex1957 от 19:28, 06 Апреля 2013, Суббота
С интересом прочитал  небольшой рассказ о дне на Закарпатье. Только вот не понял будет ли продолжение? ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: мореход от 19:56, 06 Апреля 2013, Суббота

Ничего не могу сказать.  Ребята будьте аккуратнее. Это же история соединения, где мы "вроде ничего не делали".
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 23:40, 06 Апреля 2013, Суббота
...
А мне понравилось, качественные фото. Со всех сторон. Отлично! А ссылочку можно?

Ветераны Coral Sea делятся воспоминаниями и не только по этому случаю (см. по годам):   http://www.usscoralsea.net/pages/mishaps2.php (http://www.usscoralsea.net/pages/mishaps2.php)
Про "НАС" тоже упоминают, но как-то без "энтузазизма"... ;) Кэп у них слетел, однако, после этого случая, хотя на мостике его и не было, а тот, кто его замещал - упал в обморок : прямо перед столкновением глянул на экран радара...  :haha:
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 09:10, 07 Апреля 2013, Воскресенье
16 февраля 1990 года. Первое утро в море.

17 февраля 1990 года.  Утро нового дня встретил в четыре  часа утра. Прибежал дневальный по кубрику, который разбудив меня, передал просьбу вахтенного на посту подойти к нему. У него, видите ли, неразрешимая проблема. Встал пошел. Оказалось ничего сложного. Сигнал как сигнал, главне наш, связной. Поговорили еще несколько минут на отвлеченные темы и только я собрался идти досыпать, как по кораблю раздался сигнал тревоги. Все вокруг пришло в движение. Сонное царство превращалось в муравейник. Вообще о тревоге, особенно в ночное время, нужно рассказать поподробнее.И так тревога! Из жилого отсека, в котором асполагались два кубрика личного состава было два выхода: один в сторону кормы, по трапу на верхнюю палубу, на ют, а от туда куда кому нужно, другой – по внутренним помещениям корабля через клинкетную дверь водонепроницаемой переборки в тамбур умывальника, дальше через обычную дверь в мичманский коридор и далее по двум параллельным трапа наверх в коридор офицерского состава и оттуда уже, кому куда нужно. Однако ночью, бежать полуголому на верхнюю палубу, где дует холодный ветер, шумит за бортом близкая черная вода, которая и намочить может, как правило желающих нет,а если еще и выход на верхнюю палубу запрещен, по причине штормовой погоды, тогда уже на полном законном основании вся толпа пытается протиснуться в эту злополучную клинкетную дверь размеры которой сантиметров девяносто в высоту, сантиметров шестьдесять в ширину, и комингс высотой сантиметров шестьдесят. И вот через этот проем, вся эта толпа скопившаяся перед тамбуром умывальника, между первым кубриком и кают-компанией мичманов, благо места в этом месте достаточно выплевывается за пару секунд по человеку. Толкотня, шум, гам. Кто в трусах с одеждой под мышкой, кто продолжая одеваться в толпе протискивается к двери, и там, выказав ей свое почтение глубоким  поклоном, исчезают в ее проеме. Бывает и так: одной ногой человек стоит уже в тамбуре умывальника, а другую еще не оторвал от палубы на этой стороне переборки, как уже очередное тело, просунув свою ногу вперед, начинает протискиваться через проем. Задержавшуюся ногу первого заклинивает, неудачник пытаясь вырвать ее с соответствующими выражениями, и руками пытается остановить
протискивающегося – проем заклинило. На расклинивание уходит определенное количество времени. А бывает так, что первый выдернув ногу, и не удержав равновесия падает, а второй видя упавшего первого, пытаясь не наступить на него на мгновение задерживает постановку ноги, и если не успел перенести центр тяжести своего тела вперед, он, упираясь руками и расталкивая спиной давящую на него толпу пытается выпихнуть свое тело из дверного проема назад, ну а если перенес, то тут два варианта: первый – если человек видит куда лезет, то успеет свою ногу поставить в сторону, второй вариант – если еще спит, то прямо на упавшего может поставить, и упасть на него. В общим кроме как цирком это назвать нельзя. Короче, народ наконец прибыл на посты. Тревога есть тревога, и к этому, как правило, относятся серьезно. "Осмотреться в отсеках, проверить и доложить о наличии личного состава" прозвучало по трансляции. Прибыли все кто расписаны на посту. Доложили на КПР о том, что пост к бою готов и все в наличии. Через несколько минут отбой тревоги. Оказывается у вахтенного офицера не сошлись данные по личному составу, которые ему доложил дежурный по низам. Кстати, проверяются все, от командира корабля до последнего матроса. Считаются поштучно. Потерять человека в море - последнее дело. Отбой так отбой. Пошел досыпать дальше.  Слышу кто-то толкает за плечо. Открываю глаза, дежурный по низам. Пришел будить для смены. Смотрю на часы 07 часов 50 минут Ну дорогой,  спасибо удружил, развод то в 07 часов 50 минут. С койки, прыгнул в штаны и на ходу одевая рубашку выскочил из каюты. Дежурство до 10 часов шло тихо и спокойно. Дальше команде подъем, и жизнь потекла своим чередом. С левого борта, сквозь тучи пробилось солнце. Огромное, ярко-красное. Осветило иллюминатор, как ударило. Обед был простым, как в базе. После обеда зашел на пост к Золоткову, посмотрел как они там работают. Идем вдоль побережья Норвегии милях этак в двадцати - тридцати. Оно, это побережье, просматривается из-за горизонта, словно зубьями огромной пилы с острыми, треугольными горами. В перемежку с работой, говорим на отвлеченные темы. Из разговоров выясняется, что обещают волнение до восьми баллов. Нехило. Получил консервированный компот в банках, для матросов. Уж очень они ждут его. Кстати, довольно преприятнейшая штука, тот компот. Я не пью. Собираю домой. Может то странно кому-то, но почти все женатые, оставляют эти деликатесы, т.е. воблу, шоколад и компоты, на конец моря, чтобы потом забрать все сразу и отвезти домой, семьям. Продолжает качать, как говорит Володя Слободенюк, кучеряво. Плохо это. Ветер встречный. Скорость пять-шесть узлов. Долго чапать будем.Мой подчиненный матрос Бокарев стоит на камбузе рабочим. Укачало бедолагу сильно,не привык ишо. Часто отлучается полежать в койке. Кок-инструктор, Коля Тихон, грозится снять его с дежурства, т.е. в 14 часов заменить его другим матросом с тем, чтобы он в 18 часов заступил снова. А кого я дам, почти все такие. И потом я видел как Бокарев ходит, вроде не притворяется.
В 14 часов началась большая приборка. Я сильно не придирался, и матросы закончили ее почти на час раньше, чем нужно было. Закончив, разошлись по шхерам, есть полученную, как раз перед приборкой, за прошедшие двое суток и за несколько суток наперед воблу, и допивать ранее полученный компот. Короче, некоторые и приборку делали, жуя эту воблу. Около 17 часов, старпом, пошел по объектам проборки с проверкой. Его каюта находилась как раз у трапа ведущего в тамбур
коридора, который является моим объектом приборки. На объекте никого не было и старпом психнув, что его никто не встретил, по поднял шум и такого накопал, и такого наговорил, что, чтобы описать это понадобился бы отдельный рассказ и куча бумаги. Мне немного повезло. В то время пока меня искали, старпом выговорился и ушел проверять других. Там, конечно, было не лучше
и раздавая на орехи другим, он, видимо совсем забыл обо мне, или просто ему это было уже не интересно. Большая приборка продолжалась до 21 часа, до вечернего чая.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 09:40, 07 Апреля 2013, Воскресенье
17 февраля 1990 года.  Утро нового дня встретил в

18 февраля 1990 года Спать лег в начале первого. Наша служба сегодня была расходым подразделением, а следовательно на его долю приходились все корабельные хозяйственные работы. В  данном случае - чистка картошки. Пришлось торчать с расходниками все время, дабы не оставалась одна молодежь. Вообще-то посмотришь, подход у народа к чистке особый. Очистки в палец толщиной. Не чистят а строгают. Такое чувство, что делают для кого-то другого, а не для себя. Потом в столовой возмущаются: - Мало картошки. И никто не думает, что действуя таким макаром, они уменьшают количество этой же картошки, а это значит, что она быстрее закончится, и если это  случиться до захода, что потом есть будем, консервированную? Сильный ветер гонит водяную пыль, но почему-то волнение не очень, и качка как-то не донимает. Выходил на верхнюю палубу, не сам конечно, с матросами. Правда выход на верх запрещен, но я рискнул. Нужно было вынести картофельные чистки, однако самих матросов отпускать я не решился, тем более, что действовал запрет на выход на верх. Пошли втроем. Двое несли брезентовый сверток с очистками, а я, как бы, страховал. Вышел первым. Над дверью тусклый глаз плафона который освещал небольшое пространство на палубе, ну, метра на два. Дальшесплошная чернота: черная мокрая палуба,черная темень, вой ветра, и какие-то косматые белесые тени мечутся, за еле просматриваемой линией фальшборта. Черное небо, со звездами с кулак, раскачиваются по какому-то непонятному закону: то влево, то вправо, то вперед, то назад, то по часовой стрелке, то против. В общем если долго смотреть голова открутится. И сияние, почти на все небо. Кстати, я дома тоже видел сияние, и не раз, но то были сияния более скромных размеров, т.е. то в одной части неба сполохи, то в другой. А здесь сияние вкруговую. Кажется, что все небо горит зеленым огнем. Жутковато как-то. Осторожно вышли на правый борт. Постояли в темноте у переборки запасного румпельного помещения, которое закрывало нас от ветра, и поймав момент, когда корабль начал валиться на левый борт, даю команду бегом к фальшборту. Что интересно, матросы, разбитные ребята, немерянной крутизны, палец в рот не клади, а тут держатся возле меня как цыплята возле квочки, прямо чувствую, что им, как и мне не до веселья. Подбежав к фальшборту, и перевалив брезент через него, вывалиливаем одержимое. Брезент тяжелый, чуть было не ушел вместе с очистками. С трудом вташив его обратно, быстро не оборачиваясь побежали к тамбуру коридора. Дверь была открыта и мы, на сколько это было возможно вскочили в тамбур. Корабль начал валиться на правый борт и дверь захлопнулась сама. Фу-у. Слава Богу! Конечно с точки зрения здравого смысла мы, т.е. я делал большую глупость выходя на верх, все это могло подождать до утра. Утром, спокойно, во время приборки вынесли бы все это на верх и сбросили бы за борт с кормы, где у нас  висел специальный рукав для сброса отходов, сделанный и закрепленный на планшире фальшборта для того чтобы выбрасываемыми пищевыми отходами не вымазывать борт. Но я знал, что могло быть и так: очистки оставили как бы до утра, я ушел бы спать, а какой-нибудь ретивый борец за чистоту, из числа старослужаших, мог спокойно назначив кого-нибудь из молодых, погнать их амостоятельно выносить эти очистки. Естественно в таком случае, ситуация мною бы не контролировалась. А я знаю одно золотое правило: если нарушение предотвратить не возможно, его, это нарушение, нужно возглавить. Последствия будут менее болезненны. Утром еле встал, так спать хотелось. Ночью, вроде никто не тревожил, если не считать одного, короткого, но яркого эпизода. В какой-то момент, по какой-то причине,крен корабля, достигнув своего максимума, который он уже достигал неоднократно за эти проведенные в море дни, и так сказать, был уже привычным, превысил эту свою величину.И вот, все, что стояло на столе, на палубе,с грохотом рухнуло, и покатилось и поехало, кто куда: вентилятор, стаканы, книги, ящики с компотами, полученными на кануне. Дажекусок сала, который был придавлен крышкой иллюминатора, и тот вылетел со своего места. В каюте бедлам. Мы, т.е. я, Коля Тихон, Володя Слободенюк и Сэм, проснувшись, и посмотрев на произошедшее, решили не вставать и не убирать, так как, по видимому все уже легло на свои места, и убирать это, только время терять. Если еще раз качнет, то все равно все развалится, а уже лежит на месте,и конечно уже не упадет. Утром решим что с этим делать. Да, забыл написать, вчера Коля Тихон рассказывал о своей службе на прежнем корабле. Упомянул имя общего знакомого Генки Пырякова. Поговорили о нем. Ох и гамно же было.
16 часов 50 минут. Седое море и седое небо. Ветер с левого борта в нос. Скорость,да какая там скорость пять узлов. Лезем на волну: та-х, та-а-х, та-а-а-х, скорость падает до одного – двух узлов, иногда до нуля, иногда назад едем (лично видел лаг показывал минус 1 узел). Потом катимся с волны вниз: та-та-та-та-та – скорость восемь - десять узлов. 35 миль прошли за шесть часов. За сутки, значит будет 120-130 миль. Это вдвое меньше возможного. Значит чапать, таким макаром, будем вдвое дольше.
17 часов. Попили чаю в каюте, с брусничным вареньем, поболтали немного, и снова в путь, по кораблю, по объектам и постам.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 09:47, 07 Апреля 2013, Воскресенье
А мне понравилось, качественные фото. Со всех сторон. Отлично! А ссылочку можно?

Уважаемый "sot", благодарю за ссылку, нашел, интересно.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:48, 07 Апреля 2013, Воскресенье
18 февраля 1990 года Спать лег в начале первого.

19 февраля 1990 года 01час 45 минут.Стою по низам. Ветер в левую скулу, и от этого корабль идет с небольшим креном на правый борт. При бортовой качке, которая ,естественно присутствует, корабль еще больше заваливается на правый борт, и возникает ощущение, что он как раненый хромает на одну ногу, не имея возможности выпрямиться. Выхожу со старшиной 2-й татьи Киндерявичусом на ют, он выносил ящик, чтобы выбросить за борт, самого его я конечно не выпущу, но знаю, отвернусь полезет сам. А на своем дежурстве проблем мне не нужно, вот и, в полном смысле этого слова, пасу. Правда многие сами подходят и просят добро" на выход, пусть даже вдвоем. В общим вышли мы с Киндерявичусом. Жутковатая картина, скажу я вам. Я уже писал об этом несколько выше, но повториться не боюсь. Правда теперь небо было уже без звезд, и еще чернее чем вода. И опять мечутся, в отблесках тусклого света белесые тени за бортом, шумит воды, воет ветер, да водяные брызги, и как живая, мокрая палуба под ногами, а вокруг куда ни посмотри темнота, хоть глаз выколи. Вышли на ют. Старшина остался у двери нашего тамбура, ящик держит, а я держась за леер прошел к другой двери, другой кормовой надстройки, там где находилось запасное румпельное отделение и рядом дверь второго тамбур входа в коридор кубриков личного состава. Думаю, если дверь открою, то вернусь обратно и мы снова спустившись в коридор выйдем через нее, Киндерявичус будет бросать ящик, а я - держать дверь, чтобы хоть немного осветить ют светом из коридора. Но дверь оказалась закрытой изнутри. Я вернулся, взял Киндерявичуса за руку, и как в детском садике, осторожно, но быстро проскочили за надстройку. Здесь ветра почти не было. Чтобы не искушать судьбу, я взял у старшины этот ящик, строго-настрого приказав ему не двигаться с места. Киндерявичус, как мне показалось, с большим удовольствием отдал мне свой ящик, и
мотнув головой в знак согласия, остался на месте. Осторожно, выждав когда корабль начнет
валиться на левый борт, в этом случае, правый - , откуда я намеревался выбросить ящик, поднимается, и я, буду находиться далеко от воды, следовательно так будет безопаснее, приготовился к броску. Поймав момент, я подбежал к борту, швырнул ящик, и не глядя куда он полетит мигом назад. Подтолкнув старшину, мы рванули вниз. Картофельные очистки я не рискнул выносить наверх, запретив старшинам, даже об этом и думать, а ретивым борцам за чистоту сказал, что если кому интересно знать, что делается на верху, пусть спросит у Киндерявичуса. Желающих выносить не нашлось, и теперь очистки лежат приличной горкой в тамбуре склада сухой провизии и ждут рассвета. Утром в носовых тамбурах оказалось полно воды. В нижнем - откуда вода не знаю, а вот в верхний вода поступает через не плотности в щелях двери на  бак. Какая-то раззява, видимо высовывалась посмотреть на брызги, и оставила дверь только на защелке, не задраив ее как положено на задрайки. И вот теперь эта водичка,глубиной почти до колена, с веселым шумом плещется в тамбуре, создавая впечатление, как сказал зам, стихийного бедствия. Почему-то подправили курс на несколько градусов севернее. Теперь идем лагом к волне. С утра, волнение и ветер несколько уменьшились. Даже разрешили, точнее приказали сделать приборку на юте. После обеда ветер, а с ним и волнение снова усилились, и достигли той же силы, что вчера вечером. И мы продолжаем идти лагом к волне с креном на правый борт плюс к этому бортовая качка с такой амплитудой, что крайняя точка крена на левый борт немного превышает нормальное положения корабля, а крен на правый борт, в два раза больший. Так и идем, как бы хромаем.  Ходить неудобно, того и гляди поскользнешься на линолеуме. У меня койка расположена перпендикулярно диаметральной плоскости корабля, другими словами поперек. Головой я лежу на правый борт, а ногами на левый. И поэтому ноги почти все время выше головы находятся. Спать невозможно. Хоть бери и перебирайся головой к ногам. Но, плафон -то, над головой справа, и почитать-то хочется. Не будешь же лежать уставившись глазами в подволок. Я никогда не писал в своих тетрадях о мыслях, о чувствах, которые иногда бурлят как вулкан, зачем, кому это нужно. Просто фиксирую день за днем, пишу о том что происходило, что было, как жили, о чем говорили. В каюте холодно, наверху холодно, идем медленно. Тоска. Правда сегодня, в связи с подворотом, пошли быстрее...
Пишу через некоторое время. Не успел дописать слово быстрее, как вдруг почувствовал, палуба уходит из-под ног (Стол в каюте, стоит, как говорится, поперек корабля). Я попытался зацепиться ногами за палубу, чтобы, то ли палубу удержать ногами, то ли себе не дать оторваться от нее, но все, что лежало на столе оторвалось от него, и как в состоянии невесомости понеслось на край. Бросив тетрадь, ловлю летящую настольную лампу, банку с вареньем, телефон. С грохотом, из-за противоположной стороны стола (возле койки Сэма), выскочило другое кресло и с силой ударило в дверь шкафа, завалив ведра с водой, приготовленные для завтрашнего купания. Дело в том, что мы с Колей Тихоном купаемся в холодной воде, но так как купаться в пресной не дают. Тихон добился, и для нас стали давать в душ соленую, а вот, для смывания соленой воды, и стояли эти ведра с пресной. Оставленная мною, без присмотра, тетрадь, размахивая страницами, как птица прошелестела мимо и зависла на ножке валяющегося на палубе кресла. Какое счастье, что не в воду. И все, и снова размеренная качка, и как-бы ничего и не было. Быстро к иллюминатору, вокруг, на сколько хватает взора, ничего кроме свинцового неба да белесой от пены воды. И вал за валом, вал за валом, идущие на корабль. Подняв тетрадь, продолжаю писать. Завтра должны пройти линию Тронхейм-Брустер. Это значит, что пойдут боны, а боны, это то, эачем мы здесь. Это деньги.
Разведка разведкой, но без денег никуда. Тронхейм город в Норвегии, а Брустер – Это один из мысов на восточном берегу острова Гренландия. Это значит, что только четверть пути до Азорских островов прошли. Быстрее бы туда, там, по крайней мере будет теплее. Пишу, а из-под стола, расплескивая воду, пытается выскочить чайник. Банки с компотом катаются по палубе, пусть катаются они железные не промокнут, а я сунув колено под стол, расклинился, чтобы не поехать в кресле вслед за чайником, пишу. 17 часов 30 минут. Только что подвернули. Идем по волне. Ветер в корму. Надеюсь будет поспокойнее. Но почему подвернули, куда идем, что или кого обходим? Когда прошла команда "внимание по кораблю, приготовиться к повороту на правый борт", я  встал, и сунув нос в иллюминатор, увидел как огромный вал светло-голубой воды, поднявшись у борта, захлестнул его. Иллюминатор погрузился под воду. Ап-п, и ничего кроме зеленоватого цвета воды. Я, и вода. Нос к носу. И два сантиметра стекла между нами, и как-то не по себе. Вода схлынула, и снова валы и валы, но теперь уже за нами, обгоняя нас. Курс 350 градусов.  Зашел продовольственник мичман Данилко. Пригласил получать сок. Какой сок? Вот сколько ящиков по каюте валяется. Оказалось, сок для личного состава. В общим получил я сок, и тут же выдал старшинам. Пошел в столовую проверить как идет прием пищи первой очередью личного состава. Захожу, а там, тоска, смотреть не хочется. Палуба мокрая, скользкая, грязная. По столовой кучками валяются картошка и каша. Матросы сидят на банках широко раздвинув ноги, чтобы хоть как-то удержаться на месте. Но это их не спасает т.к. упереться-то все равно не во что, ноги-то скользят. И некоторые, чтобы не слететь с банки, и задницей не проехать по палубе, вскакивают из-за стола, и держа в руках тарелки, пытаются за что-нибудь зацепиться. Если же не удается упереться, скажем, в соседний через проход стол, То пролетают мимо стола и с маху в переборку, а кто попадал в створ двери столовой, так те с тарелкой в руках, выскакивают в коридор, и там уже упираются в другую переборку, переборку с кубриком, Нет так дальше жить нельзя. Старшины команд собираются и решают вопрос о создании механизма, позволяющего надежно и просто удерживать посуду на столах. Иду туда и я. Но, все кончается лишь разговором.  Иду ужинать к себе. Подхожу к кают-компании. Открываю дверь и слышу крики: - Держи ее, да ну ее в ... держи рыбу. У двери гарсунки собралась небольшая  толпа мичманов. А палуба в этом районе скользкая, как каток. И этот каток тянется вдоль моего стола до самого моего кресла. Оказывается разлили первое, но не по тарелкам, а на палубу. Вестовой не удержал бачек с первым, и тот разогнавшись по столу ударился в ограждение, на краю стола, выплеснув содержимое на палубу гарсунки, затем перескочил ограждение и упав на комингс, веером вылил остатки первого уже в кают-компанию, залив таким образом и палубу, и стол стоявший напротив входа в гарсунку. Взяв свои, кашу с гуляшом и рыбу, я осторожно, как канатоходец, с тарелкой доехал до своего кресла, и плюхнулся в него.В кают-компании шутки и смех. Те кто промахивался мимо своих кресел, так с тарелками и бежали дальше к переборке. Те,
кто уже сидел, но чувствовал, что не удержаться ногами за палубу, руки – то заняты, держат тарелку, сами вскакивали с кресел, и прихватив тарелку с вилкой бежали к переборке, на ходу разворачиваясь, упирались в переборку спиной, затем дождавшись обратного хода качки, смеясь, добирались до своих кресел, тут же, на ходу, комментируя свою не ловкость, не забывая помянуть недобрым словом наших водителей, которые вздумали делать повороты во время приема пищи. В общим, не смотря ни на что, было шумно и весело. Поев, я попросил добавки, ибо чувствовал, что одной порции сухой каши, хоть и с гуляшом, будет явно не достаточно. Тем более, что вместо гуляша мне попалось одно сало. После ужина пошел в столовую личного состава посмотреть как будет принимать пищу вторая очередь. Захожу и вижу страшную картину. По всей столовой валяется посуда,кружки, ложки, бачки, каша с подливой. И от этой подливы и от первого вся палуба желтая. В общим полный отпад. Только я перенес через комингс столовой вторую ногу, и еще не успев поставить ее на палубу как она, эта палуба начала уходить у меня из-под ног. Я, естественно, дернулся, и попав ногой то ли на кашу, то ли на подливу, потерял равновесие. И тут, как в замедленной съемке, со стороны, я это увидел сам: ноги мои поехали вперед, туловище потянулось за ними, и все это, вытянувшись в струну, и начало подниматься. Затем, когда тело достигло высоты, ну, где-то ниже пояса, но выше колен, и заняло позицию параллельно палубе, оно, так же вытянутым во весь рост, вдруг резко рухнуло вниз, прямо на эту кашу. Но теперь уже, почему-то быстро. Шапка слетела с головы. А голова оказалась всего в нескольких сантиметрах от комингса. Если бы не эти сантиметры.... Народу в столовой было много. Многие засмеялись. Я быстро поднялся и грубо оборвал смеявшихся. Что интересно, даже неловкости не было. Была только дикая боль. Если бы, был сам, свернулся бы в калач и завыл. Но тут не та ситуация. Быстренько перевел все в шутку, тем более, что два других старшины, других команд, и несколько матросов, были так же вымазаны в этой каше, правда несколько меньше чем я. На палубе, как на катке. В общим вторая очередь, с горем пополам  поужинала. Мы, старшины команд, снова начинали кумекать, а затем и сооружать приспособления для крепления посуды, стоящей на столах. А народ, для кого это делалось разбрелся по кубрикам и в койки. Из моих, один лишь матрос Саган остался помогать мне подбирать доски. Дальше встал вопрос о приборке. Двое рабочих по столовой, укачанные, злые, не в состоянии были всю эту слякоть убрать, тем более, что все и коридор на них грозились повесить. Так как все это добро разбросанное по палубе,народ со столовой ногами потащил по всему коридору. Посылаю дневального позвать старшин, командиров отделений. Раз, сходил - не идут. Посылаю снова, не идут. Пошел
сам. Захожу в кубрик, все лежат, всех укачало. Как дал им всем просраться, повскакивали с коек как птички. Одно только непонятно, почему когда по доброму, никто не реагирует, а когда дашь под зад, все начинает двигаться. А основная причина произошедшего, как выяснилось, в наплеавательском отношении к людям. Наш Фатых, старпом, поел и пошел в ходовую рубку рулить. Что-то там ему не нравилось и он молча, без предупреждения экипажа, начал командовать вахтенному офицеру повороты делать. А они, повороты на такой волне, как выясняется, чреваты. Ну поштормуй,ты против волны час-два, далеко все равно не уедешь. Уточни, все ли поели? Если все,рули себе дальше, куда хочешь.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 22:15, 07 Апреля 2013, Воскресенье
19 февраля 1990 года 01час 45 минут. Стою по низам.

20 февраля 1990 года. Утро нового дня. Ночью смотрел по видику фильм, "Чужие". Под фильм ужасов пашет. Но ужасы фильма не идут ни в какое сравнение с ужасами нашей жизни.   Сон приснился. Хороший. Про дом, про моих. Такое натроение хоть пой, хоть пей. До обеда день прошел в мелких хлопотах. Обед так же прошел тихо и спокойно. Первого не было, второго не было, компота тоже не было. Дали картошку в мундире, селедку, лук, растительное масло, хлеб и по стакану яблочного сока. Я, с таким удовольствием съел все это, что даже удивился. Обычно я селедку не жалую, а тут взял четыре куска. Если бы не совесть, можно было бы и больше. Но наш продовольственник мичман Данилко объявил, что селедки по десять граммов на человека в сутки. Мне так неловко стало, взял, и один кусок вернул на место, а он говорит: - Ну, что ты  Федорович, бери не стесняйся, море еще долгое. Смотрю, больше никто не берет, я и взял еше два куска. В 16 часов заступаю на дежурство по низам. Это значит, что на мне организация ужина матросов. Помня о вчерашней эпопее, я постарался нацелить людей моей вахты на готовность к определенному времени, и жестко контролировал это. Именно жестко и никакой поблажки никому. Что бы держать посуду запустил народ несколько раньше чем по распорядку. Специально ходил к командиру и оговорил этот вопрос, чтобы старпом не волновался. Ужин начался вовремя, и прошел без эксцессов. На вторую очередь накрыли быстро, но перед началом приема пищи произошел небольшой инцидент. Один матрос из БЧ-4, начал было возмущаться, почему, мол, нет вилок и тарелок под второе, а приходится есть ложками, и первое и второе, да еще и в тарелках, в которой ел первое. Мол офицеры, там, наверное, так не едят. И все такое в этом духе. Конечно, я его прекрасно понимал, и был с ним согласен. Но опыт нескольких приемов пищи говорил, что это дело необходимо, в наших условиях, упростить до предела. Одна ситуация когда человек держит одну тарелку в руках, и совсем другое, когда он одну тарелку держит в руках, а другую, ну другую хоть ногой держи. Компот в таком случае, вообще держать некому и нечем. Конечно можно было, например, разложить по тарелкам первое, затем убрать посуду, накрыть тарелками под второе, разложить второе и так далее. Но это бы растянуло процесс приема пища надолго. Да, и кто бы держал бачки полные пищи, когда у меня только двое рабочих по столовой. В общим вариант который я реализовывал, для меня казался самым оптимальным. Короче говоря, я почувствовал, что если не задавлю эту крамолу немедленно, начнется скандал. Придется накрывать столы как положено, как всегда, как вчера. А это в нынешних условиях, т.е. в условиях шторма, чревато. Я знал их всех, этих людей, и знал хорошо. Каждый день я с ними варился в одном котле. Не давая этому борцу за культурную революцию больше рта открыть, я подлетел к нему, и выражением лица, не сулящего ничего хорошего, голосом, сколько мог выдать децебелл, объяснил, что нехорошо, конечно, есть второе в посуде из-под первого, после приема первого, и я, с ним, полностью согласен, но ситуация сейчас серьезная, и если он хочет поговорить, то можно, но не здесь и не сейчас, а если он хочет есть, то пусть ест, иначе если все это слетит на палубу, а я не могу себе этого позволить, то народ, как и вчера останется полуголодным. И если он, по сроку службы сможет найти себе, что-нибудь пожевать, то не все это могут. А если он такой культурный, то почему же он бросает окурки на палубу, и харкает в раковину умывальника, не думая, что это кому-то убирать придется. А тут подавай ему, обслуживание. Тот, видимо не ожидал такого напора стушевался, и я, чтобы как-то выйти из этой ситуации рассказал, уже для всех, как в каком-то журнале читал статью, о том что пишут о наших военнослужащих там, за бугром. "Русский, одной ложкой ест первое, ест второе, мажет хлеб маслом и размешивает чай". Все было переведено в шутку. На этом инцидент был исчерпан. Ужин прошел на высоком, в смысле чистоты, уровне.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 22:54, 07 Апреля 2013, Воскресенье
20 февраля 1990 года. Утро нового дня.

21 февраля 1990 года.
Наверху поутихло. Гребней нет, только валы, т.е. зыбь. Получаю вино. В каюте продовольственника весело. Друзья уже подогрелись на выдаче. Получил и я, для своих архаровцев долю, и вышел. Задерживаться не стал, хотя пытались задержать. Предлагали приобщиться к коллективу, не брезговать Ну как люди не могут понять, что если человек не хочет, значит не стоит и настаивать. Ну как я сейчас поддам, и на веселе пойду к матросам. Меня же не поймут. И еще хуже того подумают, что из их доли отпил. Такого, я себе, позволить, ну никак не могу. А эти, в каюте, этого не
понимают. Начинают давить. Уважаешь, не уважаешь. Я понимаю так: ты предложил, уважил, спасибо. Мое же дело пить или не пить.Тут уже от ситуации зависит. В общим разошлись. В конце разговора пошли намеки, мол не вздумай заложить. Получается так, что предлагают, как оказывается не из-за уважения, а из-за боязни за себя, мол ты замарался вместе с ними и тогда будешь молчать. Хороша позиция. Каждый думает о других по себе. Хотя если подумать, чью долю они пьют.

   22 февраля 1990 года.
По всей видимости пойдем через Ла-манш. Зам пустил эту утку, вчера, среди личного состава. Это для  меня новая дорога. Сегодня прошли траверз Фареро-Шетландских островов. Ну и валит, невозможно сидеть, не говоря о том, что писать.  Книги летят банки катаются. Снова идем лагом к волне. Уже семь суток, как из базы, и все семь суток  штормит. А почему повернули на лево, на Английский канал? Говорят из Атлантики сильный циклон идет, вот мы его и будем обходить, укрываясь за Британскими островами. Во всяком случае, если все будет хорошо, посмотрю, что такое "... белые скалы Дувра". Я когда-то читал одну книгу, и там герой возвращаясь из долгих странствий, ждет встречи с Родиной, и автор говорит: -...наконец показались белые скалы Дувра. В этом месте, самое узкое место Английского канала. Пролив Па-де Кале переходит в ла-Менш. С английской стороны город Дувр, с французской - город Кале. Настроение препротивнейшее. Ничего не хочу. Как в песне. Мама, я хочу домой! Если бы не поворот в Северное море, на Английский канал, то сегодня бы прошли Фареро-Шетландский желоб, и вошли бы в Атлантику. А так, еще пилим в Норвежском море. Первый раз за это море видел олушей. Бросил кусок рыбы. Но на нее среагировала только одна птица, и нырнула за ней. Остальные, как-то непонимающе суетились, летая вокруг. Рыбы, правда было маловато, всего одна, и я, резал ее на кусочки, и бросал в
воду. Сильный ветер сносил кусочки рыбы в сторону, и они исчезли в бурунах за кормой. Чайки неистовствовали. Их была туча. Олушей же штук 5 - 6, и они начали было заводиться, но к сожалению рыба кончилась. На чай, вот уже семь суток выдают апельсины. Последние два дня - по два. Видимо заканчиваются. Вот, думаю, я тут жру апельсины, а мои, что там едят?

23 февраля 1990 года.
Немного поутихло. Вчера вечером удалось помыться в душе. Это просто кино. На трубе не было распылителя, вода текла просто из нее ровной струей. Точнее не ровной, а одной, в палец толщиной, струйкой. Корабль валится с борта на борт, струя за ним, то влево, то вправо. Я за струей бегаю то в лево, то вправо, ловлю ее. Ладно, если бы просто бегать, так нужно еще и под ноги смотреть, чтобы не поскользнуться, или что бы нога между рыбинами не попала, сломать ведь можно. В общим помылся. Да, вода то была холодная. Хорошо, что я привык к этому, уже давно, несколько лет как обливаюсь холодной водой, и имею возможность хоть как-то помыться, в смысле личной гигиены. Поругался с матросом Ковальчуком, штурманским радиометристом. Я его конечно понимаю, он вахту стоит шесть через шесть. Сам стоял, знаю, что это такое. Но жизнь ведь не должна остановиться, утонем в грязи, ведь. Пришли с вахты четверо, и все с двух сменки. Один молодой, два - полтора года прослужившие, и этот Ковальчук - два. Один из полторашников заболел, еще вчера, но на
вахту встал. Я его освободил от приборки. Молодой матрос Волков, хороший парнишка, сразу взялся за приборку. Второй полтарашник, матрос Хамедуллин пошел тоже, молча, а вот Ковальчук, стоит и тянет резину, то то, то се. Видно же, что на нервах играет. Мол надоест тебе, мичман, и уйдешь. Так и дал бы, как говорит Слободянюк, в торец. Оно же хилое, маленькое, а гамна с верхом. А прав-то у меня, практически, никаких. Ну что ему замечание или выговор. Только если массой сможешь задавить, только так вопрос решить можно. Так и решил сделать. Говорю ему: - Зайдите ко мне в каюту, развернулся и ушел. Ковальчук за мной. Заходит. Я дверь закрываю, Поворачиваюсь к нему, и взяв рукой за рукав робы крутанул по каюте. Он как птичка полетел, перепугался, по лицу видно было, где и спесь-то делась. Говорю: - задавлю если еще так вести себя будешь,- ну конечно с приправой соленым словечком, - давай вали отсюда. Тот выскочил из каюты как ошпаренный. И все, как бабка пошептала.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 22:56, 07 Апреля 2013, Воскресенье
21 февраля 1990 года. Наверху поутихло.

24 февраля 1990 года.
Второй час ночи. Наверху темно, хоть глаз выколи. Вечером проходили мимо буровой платформы. Горит огнями как новогодняя елка. А сейчас никого. Зашел в ходовую рубку. Полутьма. Только желтеньткие да зелененькие огоньки приборов горят. Только вахтенный офицер развалившийся в командирском кресле, рулевой у штурвала, если конечно, тот маленький блестящий штурвальчик, на котором лежала его рука, можно назвать штурвалом, да радиометрист, тот же Ковальчук, упершийся лбом в резиновый обтюратор индикатора радиолокационной станции. Если быть точным, то рулевой был не у штурвала, а возле него. Он, практически висел на ограждении стоящем за его спиной. Шум вентилятора, легкое жужжание сельсинов, тихо, тепло, и завывание ветра за переборкой. Идилия. А вокруг чернота ночи. Индикатор локатора чист. Это значит, что вокруг нас, на добрые семьдесят верст – никого. Идем, как в слепом полете, по приборам. Жутковато как-то. Куда едем? Не видно. Конечно, куда едем, известно. Курс, скорость, время, все это есть. Карта вот она. И тем не менее... странно все это, как-то. Вечером смотрел фильм "Греческая  смоковница". Ничего особенного. Так себе, отдыхной фильм. 10 часов 30 минут. Идет приборка. Расставил людей, проконтролировал начало работ, и ушел в каюту. По корабельным меркам это крамола. Чтобы руководитель приборки ушел с объекта! Ну а зачем мешать, все равно стоишь как столб, и все тебя обходят.
Главное организовать, и чтобы все знали, что в любой момент ты появишься здесь. Идем в Северном море. 100-150 миль восточнее Британских островов. Температура плюс восемь градусов, туман. Море спокойное, слегка покачивает. Вот так жить, можно!  (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить!). Сегодня десятые сутки как из базы. Сегодня банный день. Помывка и постирка. Конечно, стирка предваряет помывку. Сначала стираются, а затем моются. Я, естественно это правило тоже не нарушал. Стирка на корабле начинается с утра. В БПК (банно-прачечный комбинат) сдается все, что подлежит стирке. Там, дежурный трюмный, так сказать король гамна и пара, собирает все барахло, и готовит стиральную машину к работе. Однако не все сдают в стирку свое белье. Некоторые предпочитают стирать сами, вручную, у некоторых даже есть личные стиральные машины, типа "малютка". У меня машины не было, но и в стирку белья я не сдавал. Из прошлых морей, после нескольких безуспершных попыток найти свои простыни, я отказался от услуг общака, и стирал сам. Времени на это нужно совсем не много, зато знаешь, что это твое белье и оно чистое. По крайней мере на нем никто не стоял. И вот после обеда, мы с Сэмом, Славой Самсоновым, благо из крана в каюте пошла горячая вода, набрали в свои ведра этой воды, туда порошка стирального, и пошла-поехала. Простыни, наволочки, рубашки и все остальное. В воду, из воды, в воду, из воды. И так раз сто. С рубашками немного посложнее. За десять суток, воротник у обеих рубашек становится, ну, такого, нормально-землянистого цвета, а их пояса, вообще, черного. И тут одними опусканиями в мыльную воду не обойтись. Тут нужно приложить силу. Мылишь и трешь. Мылишь и трешь. А потом все. Выкручиваешь, полощешь, и вешай, суши. В каюте для этого натянуто шесть линий
лески. Сегодня, в процесс сушки, вмешалась одна маленькая заковыка. Дело в том, что наши доблестные трюмачи затеяли проверку работы кондиционера. И вот, можно представить себе, на верху плюс восемь градусов, не жарко, а в каюты подается холодный воздух от кондишина, тот который должен подаваться в тропиках. Весело, да? Интересно, будет ли работать эта аппаратура там? В 16 часов началась помывка. Первая в этом море. Сколько их еще предстоит? Я настраиваюсь на 23 штуки. Вместе с этой. Не буду рассказывать как это делается в базе. Напишу как это делается в море. Для меня она, конечно, не первая, но в этом море, да. Зная, что впереди долгий отрыв от берега, и, значит, себя некому показывать, подавляющее большинство народа, стрижется наголо. Первым постригся мой подчиненный, матрос Цуба. Он это сделал еще в базе, за две недели до выхода, чем навлек на себя гнев старшего помощника, татарина по национальности, Гисматуллина по фамилии и Фаттых по имени, ярого сторонника военного  однообразия. А ту, вдруг, откуда ни возьмись появился бритоголовый, да еще матрос, да еще и без разрешения. Уж на нем старпом отыгрался. Сначала драл его как сидорову козу, на словах, перебрал весь алфавит от "А" до "Я", по всем падежам просклонял, а потом заставил раздеться догола, тут же утроив ему телесный осмотр. Старпом посчитал, что матроса заставили постричься старослужащие. Цуба только пыхтел, пытаясь что-то сказать. Но старпом ничего слушать не хотел, он говорил свое. И вот, на корабле, появляется целая толпа бритоголовых. И все к сегодняшней помывке. Времени отведено на это, три часа. Душевых на корабле было четыре: две, в которых было по одному соску, для офицеров, в офицерских коридорах, по левому и по правому бортам, одна душевая, с двумя сосками, для мичманов, она находилась в мичнанском коридоре, и одна - четырех сосковая – в носовом эшелоне, в БПК, для личного состава. На корабле было немногим более двухсот человек. Больше полусотни офицеров, около сорока мичманов и  более сотни матросов и старшин срочной службы. И вот вся эта толпа должна была помыться в этих душевых. Да, была еще и парилка, хорошо отделаная деревом, чистая и пахучая. В общим полный джентельменский набор. Помывка, по идее, должна была начаться с команды: "личному составу мыться в бане". Но, как правило, начиналась она несколько
раньше, минут, так, за 20-30. И когда проходила команда, у душевых, уже стояли очереди. Нет, не толпы, но очереди. У дверей оставалось стоять два - три человека, которые шли следующими за выходящими, а остальные ждали сидя в каютах. Пройдясь по душевым, и увидев такую картину, я решил, что лучше поработаю над своей тетрадью, а потом, через часок-другой, когда ажиотаж спадет, и толпа нетерпеливых поубавится тогда и помыться можно будет поспокойней, а главное подольше. Конечно, как в любой нормальной очереди, так и в нашей, находились умники, которым, ну просто до зарезу необходимо было мыться именно сейчас: одному на  вахту, другому на подвахту, третьему, третьему вообще не известно куда, но по его словам, ну уж очень нужно. Так с шутками и прибаутками очередь помаленьку двигалась и двигалась. В общим, как всегда воспринималось это нормально, правда, если кто проскальзывал без очереди, вслед ему неслись, недовольным, тоном высказывавания но в шутливой форме, приблизительно такого содержания: мол, как ты, такой сякой, посмел поперед батьки.... и так далее. Не знаю, что было на душе у высказывающегося, но внешне, все выглядело довольно пристойно. В основном народ не наглел. Все делалось по принципу: голые, все равны. И голых действительно было достаточно, и бродили они по кораблю толпами, особенно матросы. Было такое чувство, что это им  доставляло удовольствие. К слову сказать, что многие и спали голышом. И вот картина: идет кадр - в руках мыльница, на плече мочалка с полотенцем болтаются, а все остальное болтается само собой...., картина впечатляющая.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Alex1957 от 23:36, 07 Апреля 2013, Воскресенье
 Прочитал день 24.02 и как будто бы в нашей бане вновь помылся. Действительно все примерно так и проходило. Вот только недалеко от БПК был корабельный телефон ( при нас он работал) вот по нему и сообщали движение очереди. А еще любители парилки всегда старались попасть вместе с ком БЧ -5 Романкевичем Б.П. для него  трюмные пара не жалели...
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: сибиряк от 05:40, 08 Апреля 2013, Понедельник
23 февраля 1990 года.

Пришли с вахты четверо, и все с двух сменки. Один молодой, два - полтора года прослужившие, и этот Ковальчук - два. Один из полторашников заболел, еще вчера, но на
вахту встал. Я его освободил от приборки. Молодой матрос Волков, хороший парнишка, сразу взялся за приборку. Второй полтарашник, матрос Хамедуллин пошел тоже, молча, а вот Ковальчук, стоит и тянет резину, то то, то се. Видно же, что на нервах играет. Мол надоест тебе, мичман, и уйдешь. Так и дал бы, как говорит Слободянюк, в торец. Оно же хилое, маленькое, а гамна с верхом. А прав-то у меня, практически, никаких. Ну что ему замечание или выговор. Только если массой сможешь задавить, только так вопрос решить можно. Так и решил сделать. Говорю ему: - Зайдите ко мне в каюту, развернулся и ушел. Ковальчук за мной. Заходит. Я дверь закрываю, Поворачиваюсь к нему, и взяв рукой за рукав робы крутанул по каюте. Он как птичка полетел, перепугался, по лицу видно было, где и спесь-то делась. Говорю: - задавлю если еще так вести себя будешь,- ну конечно с приправой соленым словечком, - давай вали отсюда. Тот выскочил из каюты как ошпаренный. И все, как бабка пошептала.

НЕ ВЕРЮ! (К.С.Станиславский)  ???
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Вильховой Вячеслав от 06:48, 08 Апреля 2013, Понедельник
Прочитал день 24.02 и как будто бы в нашей бане вновь помылся. Действительно все примерно так и проходило. Вот только недалеко от БПК был корабельный телефон ( при нас он работал) вот по нему и сообщали движение очереди. А еще любители парилки всегда старались попасть вместе с ком БЧ -5 Романкевичем Б.П. для него  трюмные пара не жалели...
       Пар поставляли котельные машинисты.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 10:35, 09 Апреля 2013, Вторник
23 февраля 1990 года.

НЕ ВЕРЮ! (К.С.Станиславский)  ???

Я, не собираюсь никого, и ни в чем переубеждать. Просто в свое время наткнулся на данный топик, а у меня на эту тему записи были. Решил выложить, ведь как бы в тему. Все, что написано мои личные ощущения, и мое личное видение всего того, что происходило тогда. Писалось походу жизни. Отставание от событий, максимум сутки. Верить, не верить дело каждого. Кстати с матросом Ковальчуком у меня после нашего разговора сложились самые добрые отношения. А запись в дневнике  была сделана почти сразу после события. Поэтому, вожможно, получилось грубовато. Я и сам на все это сейчас смотрю другими глазами. Так это сейчас, а тогда было именно так.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:23, 09 Апреля 2013, Вторник
24 февраля 1990 года. Второй час ночи. Наверху темно, хоть глаз выколи.

25 февраля 1990 года.
Первый солнечный день. Ветер, хоть и свежий, но не холодный. Слегка качает. На небе кучевые облака и солнце, а внизу голубая вода и чистая палуба. Как, все таки, это влияет на настроение. Знать бы как там дома, и можно балдеть. Только что закончили выносить ящики с сухой картошкой, из вентиляторной. Молодой дежурный но низам, не смог организовать этот вынос. Пришлось мне дураку старому, личным примером. Вымазался, как сука на пустыре. Почему как сука, не знаю, как-то само собой пришло в голову это выражение. Главное, что мое. Иду получать вино. К шестнадцати часам погода испортилась. Не зря видно кучевики собирались. Скорость шесть узлов. Почему-то тянем резину. Говорят проходить Ла-Манш будем 28-го. Небо затянуло тучами. Ветер срывает белую пену с верхушек волн, превращая ее в тучи водяной пыли. Прошли 55-й градус северной широты. На моем дежурстве затопили вентиляторную, вернее затопили ее раньше, а на моем расхлебывали. Коридор офицерский, воды было немного, сантиметра два-три всего. Ветошью
убрать - нет проблем. Но ведь и жизнь тогда не интересной будет, если без проблем-то. Пришли трюмные, и вместо того, чтобы убрать воду, а затем разобрав шпигат, искать почему он забился, они, притащив пожарные рукава, вооружили их, и начали водой, давлением килограммов этак пять, продавливать этот засор. В результате затопили вентиляторную, сам коридор, близ лежашие каюты, и
залили нижележащие помещения с аппаратурой. Пришлось всю толпу: и их, и своих задействовать для того чтобы убирать эту воду. Наконец-то сменился. Пришел в каюту. Там Тихон. Новость принес. Говорит, что Ла-Манш проходить будем завтра с утра, а 28-го Па-де_Кале. Говорят, говорят. Корабль ведь небольшой, длина всего восемдесят метров. А информации никакой. Живем слухами. "Одна баба сказала"! Был случай из прошлых морей. На баке, один остряк, запустил утку. Утка для того, конечно, должна быть хорошей и жирной, чтобы поверили. И вот пока он вышел на ют, ему самому, его же новость, уже рассказывают. Так видимо и с заходом в Ла-Манш. А вот, что завтра начнут печь свой хлеб, спиртовой, это видимо правда. Тихон ведь кок-инструктор. Это его епархия. Я
балдею от этого хлеба. Корабль встряхнуло, видимо напоролся на волну. Встряски случаются не часто. В основном, корабль, из-за небольшой длины помещается между волнами, и мягко скользя
переваливается с гребня на гребень. Только когда, бывает какое-то несовпадение, по амплитуде, тогда он врезается в вал и, сначала, как бы останавливается, словно упершись, во что-то мягкое, заныривается в этот вал, и начинает, с небольшим смещением относительно склона этого вала, лезть на вверх, в тучах брызг и водяной пыли, выныривая из него когда сам гребень уже сместился и находится в районе ходовой рубки. И тогда носовая часть корабля оголяется до самого самого того места, где киль переходит в штевень. Видел со стороны, как это делают другие. Кра-а-сиво. Зашел Слободянюк, с ножами. Пойдет их точить, в машину. Вот так и живем.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:28, 09 Апреля 2013, Вторник
25 февраля 1990 года. Первый солнечный день. Ветер, хоть и свежий, но не холодный.

26 февраля 1990 года.
Все еще Северное море. Ветер 19 метров в секунду, море 5 баллов. Утром встал около восьми, и пошел на тренировочку. отзанимался более часа, хотелось продолжать и дальше, но времени до подъема оставалось только на умывание. Значит нужно вставать раньше. На верху солнышко, хотя и часто в облаках прячется, но все равно погода ничего себе, немного штормит, но в меру. Главное солнце. Когда оно есть и настроение другое. Проконтролировал подъем, это моя первейшая обязанность по распорядку дня. В общем как нянька. Хожу за матросами как за малыми детьми, только, что не с тряпкой для подтирания, и не с горшком. До чего же измельчали наши Вооруженные силы. Когда я служил срочную такого, и в кошмарном сне никому присниться не могло. Но как видимо приснилось, и в действительность превратилось. Снова продолжаем кружиться у входа в пролив. Когда уже сунем нос туда? Вчера командир, впервые подав голос, объявил штормовое предупреждение. Ожидается ветер до 25-ти метров, и волнение до восьми баллов. И вот с утра было как бы ничего, но к полудню погода стала разыгрываться. Сейчас, когда пишу эти строки, время 11 часов 50 минут, наверху то ли туман, то ли кто его знает, что такое, может водяная пыль, но ветер более 20 метров и волнение баллов шесть, а может быть и семь. Что ветер больше 25-ти метров я знал из опыта. В 1986 году, мы штормовали и ветер тогда достигал 25 метров в секунду, так вода, при том ветре была седая от пены, а сейчас она белая. Снова начало качать, и снова появилась
вода в коридоре. Обед прошел почти спокойно, если не считать маленького инцедентика случившегося со мной. Зашел я в гарсунку,  налил себе компот и иду на выход. В это время происходит два события: корабль валится на левый борт, и мичман Игнаткин,
место которого было рядом с дверью в гарсунку, встал со своего места, налил в свою миску борщ, и с миской, полной горячего борща, развернувшись стал, кому-то за соседним столом что-то показывать. В момент, когда это происходило, я начал движение, со стаканом в руке к своему месту. Корабль проваливается вниз, палуба уходит у меня из-под ног, я срываюсь и бегу со стаканом в руке вперед, а на дороге Игнаткин со своим борщем. И мы сталкиваемся. Стакан с компотом вырывается у меня из руки. Часть содержимого стакана осталась на мне, остальное перепрыгнуло на Игнаткина, а стакан полетел дальше, к моему месту. Как Игнаткин удержал свой борщ, не знаю. Видимо есть сильно хотел. Я уже не говорю как повезло тем кто сидел там куда бы полетела миска не удержи ее Игнаткин. Вот и все,  остальное – прошло тихо и спокойно. После обеда вышел на ют, постоял, посмотрел. Оказывается туман был вовсе не туман, а дымка. Солнце просматривается сквозь нее освещая матовым светом белые как молоко водяные бугры вспучившегося моря.Они кажутся аснеженными сопками, размытые дымкой гребни – кустарником, в общим, я вижу полнейшую аналогию с нашим северным, зимним ланшафтом в пургу. и сходство, скажу я, поразительное. Как быстро, все это, так разыгралось. Когда я разливал вино личному составу, штурманский радиометрист, пришедший с вахты, сообщил, что ветер усилился до тридцати пяти метров в секунду, а прорывы достигают сорока. Такого я еще не видел. Сразу после обеда сыграли тревогу. Так называемую штормовую . Это для того, чтобы проверить личный состав, осмотреться в отсеках, проверить и закрепить то, что еще не проверено, и не закреплено. Дымка рассеялась. и солнце появилось во всей своей красе огромным, ослепительным кругом. В водяной пыли заиграла радуга, раньше размытая дымкой, резко очетрилась граница между небом и летающей над водой
водяной пылью, еще более усилив сходство с заснеженной тундрой, над которой, ветер гонит поземку. Стою у иллюминатора смотрю. Красота, глаз не оторвать. Хоть и круговерть, а с солнышком все равно веселее. Жутковато как-то было бы, без него. Прошло два часа. Наконец-то мастер дал отбой тревоги, объявив, почему-то готовность номер два. Ну два так два. Хоть три, все равно от поста дальше десяти метров не отойдешь. Каюта там. Дали команду, "от мест отойти". Пошел в каюту. Там уже сидели все наши. Чай попили, так, что мне пришлось пить его, самому. У Слободенюка отличное варенье из лесных ягод. Попил чаю с баранками, помыл чашку, сел в кресло поджав нону под себя, и задумался. Во время тревоги, разговорился с инженером, и оказалось, что в случае, так называемых, форс-мажорных обстоятельств, а по-просту при необходимости подать сиглал "SOS", мы не можем выйти в эфир на международных частотах. Не дай Бог, что случится! Это пока свяжутся с Москвой, пока там разберутся в чем дело, если разберутся, пока примут решение, а как у нас принимают  решения я знаю. Далее какое решение будет принято. У них там в кабинетах и сухо и тепло. В общим одна надежда на Бога. Во время ужина, снова один матрос упал, неся бачек с кашей и подливой. Развезло на половину коридора. Но все равно, не сравнить с тем, что было в столовой в начале моря Еще с утра выход на верхнюю палубу был запрещен. И мусор который сразу выбрасывали за борт, начал скапливаться в коридоре. Его там просто складывали. А этот коридор, мой объект приборки, и захламлять его сильно, не хотелось. Выйти наверх, труда не составляло. Ветер хоть и сильный, но волны были не высокие, говорят это от того, что море здесь мелкое. Да и борта у  нас высокие. Можно было, взяв матросов, все это в один момент убрать. Но здесь был один нюансик, Почти все мои матросы были в  море первый раз, первый раз штормовали и наверх выходить, вроде как и страшновато, но уж очень хочется, интересно ведь увидеть большие волны. Ну как это, был в море и волн не видел. Правда мусор никому выносить не хочется. Ну и я, чтобы не подавать им явного примера в нарушении приказания старпома, потом они же меня, в это мое нарушение, и носом ткнут, запросил "добро" у старпома, объяснив ситуацию и заверив, что лично контролировать процесс будут. И вот взяв нескольких человек мы вынесли все это дерьмо. Все прошло без проблем. После ужина сидели в каюте и занимались травлей. Вдруг заходит Зам. С чего бы это? Зам начал говорить о службе. Тут все понятно. Из трех старшин команд с большим количеством личного состава у нас в каюте обитало два. Разговорились. Говорили о жизни, о том, о сем. Потом Зам, почему-то заявил, что, мол командир БЧ связи, завалил отдельные моменты в работе с личным составом,. Какие, моменты, в чем? Я не понял, да оно мне и не нужно было. Дальше он начал говорить о Закарпатье т.е. о шефах, потом анекдоты пошли, потом перешли на женщин, потом на жен. Говорили о верных и о не верных, что и от кого зависит. Так прошло время почти до самого чая. Чего хотел Зам так и осталось неясным. Может просто поговорить ему не с кем было
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:55, 09 Апреля 2013, Вторник
26 февраля 1990 года. Все еще Северное море. Ветер 19 метров в секунду, море 5 баллов.

27 февраля 1990 года.
День прошел как-то тихо и незаметно. Да, мы все еще в Северном море. Погода без изменений. Ветер более 20 метров. Выходил на шкафут. Чехол на моем вельботе разорвало, и он как раненая птица шлепает крылом, разорванными краями по борту вельбота. Один конец балки отдался и отошел от места сантиметров на десять. Если бы в базе не сделал стопора и не растянул бы на них вельбот, болтался бы он сейчас на этом ветру как майка на одной прищепке. А крепить его в такую погоду, у среза борта, удовольствие ниже среднего. Не смотря на ненастную погоду, наверху все таки красиво, и все это из-за солнца, которе хоть и не часто, но все таки выглядывает из-за нависших над водою туч. И жизнь тогда становится, несколько приятней.
   28 февраля 1990 года.
   Утро. Наконец-то пошли дальше. Почти трое суток мы болтались у входа в Па-де-Кале. Идем ближе к английскому берегу. Еще темно. С левого берега, из за горизонта яркое зарево. Там французский Кале.
С правого - темной полосой виднеется берег, на котором то там, то сям виднеются одиночные огни, и далеко впереди сливающиеся в линию. Впереди Дувр. Когда мы подошли к нему уже рассвело. И так, наконец Дувр. Знаменитое место, воспетое прозаиками и поэтами. Это из их строк, я, давным-давно прослышал об его белых скалах, и так же  давным-давно, мне самому хотелось их, эти скалы, увидеть. Правда сегодня погода не очень-то способствовала этому. Мы шли по фарватеру, милях в пяти от берега, даже в хорошую погоду, на этой дистанции, видимость не ахти какая, а тут еще и дымка, все расплывчато. Но, все таки, белые, как у нас на Украине, меловые холмы, я видел, а значит, как говорится, галочку о выполнении пунктика, поставить можно. Хотя, в большей части из карты, но все таки, из того, что видел, в памяти останутся названия таких английских городов как: Дувр, Лидд, Гастинг, Кингсдаун. Въехали в туман, и видимости никакой. Когда вышли из тумана, перед нами открылись серые, почти черные коробки небоскребов. Это был город, и по-видимому большой. Сравнив его местоположение, с нашим местом на карте, я понял, что это мог быть Гастинг. В это время, я с несколькими матросами, крепил наш вельбот, который сорвало с одной балки во время прошлого шторма. 22 часа 05 минут. Находимся посреди Ла-Манша. В 20 часов 30 минут пересекли нулевой меридиан. Теперь мы на западе. Погода очень плохая. Снова заштормило. Ветер около 20-ти метров. Хорошо, что вельбот перекрепили. Что еще будет, когда выйдем в Атлантику? Там, говорят, циклон большой идет. Прошел слух, что получено РДО, о том
чтобы не выходить из Ла-Манша, до тех пор пока циклон не пройдет. Не знаю, но курс прежний - 270 градусов. Это курс в океан.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 12:20, 09 Апреля 2013, Вторник
23 февраля 1990 года.

НЕ ВЕРЮ! (К.С.Станиславский)  ???

Я, не собираюсь никого, и ни в чем переубеждать...

Молоток, Bugor! Не обращай внимание. Не знаю, что не понравилось Сибиряку... - мы с ним в НАШЕЙ КАЮТЕ тоже самое с НЕКОТОРЫМИ МИЧМАНАМИ проделывали...
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 12:21, 09 Апреля 2013, Вторник
27 февраля 1990 года. День прошел как-то тихо и незаметно.

01 марта 1990 года. С утра, нежданно-негаданно, весна. Почти тихо, ветер 12 метров, солнышко светит, облака, правда, висят, и холодно, но все же. По громкой на весь корабль дали, что ожидается улучшение погоды. Дай-то Бог! Так уже надоело все то качание. Вот вам и "говорят". Вчера, во второй половине дня, в помещении над мои постом, а в нем боцман хранит краску, снова что-то случилось, так как из щелей на подволоке появилась краска, на тот раз  шаровая. С утра болит голова. Старпом, сегодня ночью, точнее в четыре часа утра, после смены вахты затеял приборку. Идиот. Народ нервничает. Я тоже считаю, что он перегибает. Весь день было солнечно. Волнение балла 3-4 не больше. Ветер 12-15 метров. правда, после обеда, несколько туч принесли немного дождя, ливня, который шел зарядами. А так все было нормально. Прилетал французский вертолет, но когда я вышел, он уже улетал и был далеко. Вообще это море началось поспокойнее других морей. В смысле посещения нас другими кораблями и самолетами. Видимо, это было связано с плохой погодой, которая преследовала нас все эти дни. Сегодня даже погрелся несколько минут на солнышке стоя за надстройкой, но ветер холодный, и временами задувает за надстройку, и поэтому долго стоять раздетым как-то неуютно, а выходить в шинели, лень. В 12 часов 30 минут по судовому времени. это в 14 часов 30 минут Москвы, прошли траверз Шербура. Завтра видимо выйдем из Ла-Манша в океан. К вечеру посвежело. Килевая покачивает:вверх вниз, вверх вниз, но надежда на хорошую погоду, подкрепленная сегодняшним утренним сообщением, все таки греет душу. Прошел ужин. На ужин была уха, но я считаю, что это рыбный суп. Так как в ухе, кроме рыбы и картошки, должна быть еще и крупа. Но я, все равно, ее не ел. На второе рагу, а по-моему солянка. После ужина собрались в нашей каюте три старшины команд, это я, Слободенюк и Игнаткин. Обсуждали замовское нововведение. Так "карточку ратного труда".  Это, как планируется, должно стать для матросов хорошим стимулом для службы. За каждый день, при подведении итогов, определенное количество баллов. Наберешь 180, и в отпуск. Говорили мы, говорили, и пришли к выводу, что и сам Зам, и его нововведение продукты, недоброй памяти, застойного периода, когда люди, у которых конкретной работы нет, хотели показать свою работу, но за чужой счет, конечно. Это мнение особенно отстаивали Слободенюк и Игнаткин. Я не был столь категоричен, хотя, по большому счету, эти карточки дублировали наши старшинские тетради в которых мы и без этих карточек ставили баллы и вели учет "ратного труда" нашего личного состава. Смысла, большого, эта штука не имела, зато давала возможность быстрее проживать день, так как занимала наше внимание на это дело, ну так, не меньше часа. На этой нашей сходке мы решили все это в тихаря похерить.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 12:25, 09 Апреля 2013, Вторник
01 марта 1990 года. С утра, нежданно-негаданно, весна.

02 марта 1990 года. Утро. Судовое время 10 часов 25 минут.
Московское, - естественно, на два часа больше. Наконец-то выходим из пролива Ла-Манш. Погода хорошая. После того, что было – х-о-р-о-ш-а-я. Ветер 12 метров, в корму. Ход 11 узлов. Для нас, это такая сумашедшая скорость, что является редкостью. Если так продлится дня четыре, то за это время доскочим и до Азорских островов. Утром были гости. Прилетел какой то французик, сделал три захода и скрылся. Самолет двухмоторный, не военный. Красиво летал. Толпа балдела от неожиданного гостя, все-таки какое-то разнообразие в нашей унылой жизни. Вода синяя-синяя, солнце яркое-яркое, самолетик красивый-красивый, смотришь и не насмотришься.
   Скоро океан. Смотрел наше место на карте, мы  находимся на траверзе Бреста. Во время обеденного перерыва, нас посетил еще один француз, на этот раз уже военный. Прилетал самолет базовой патрульной авиации Франции "Атлантик". Полетал, полетал над нами, покружил, покружил, и на прощание, все-таки сбросил буй. Толпа заволновалась. Первый буй, который можно поднять Начали искать его. Пеленговали два поста. Наш и еше один. И тут мы опростоволосились
немного. Диапазон так был забит сигналами, что тяжело было разобраться, что к чему, а тут еще антенну оборвало, связную, и она  болталась на ветру как флаг, цепляя за что попадется, и экран пеленгатора, по всему кругу, полыхал огнями. Попробуй запеленгуй. Вообщим в конце концов, не знаю, то ли другой пеленгатор, засек буй, то ли сигнальщики сами его увидели, но пришел момент когда буй увидели все. Прибежал старпом, приказал убрать всех с юта, за ним  прибежал боцман с подручными  средствами. Подручное средство, для доставания буев из воды - это такой огромный сачок-подхват. Стальное кольцо, диаметром в метр, обтянутое сеткой, ручка, диаметром, вдвое толще черенка от лопаты, длинна которой метров пять, не меньше. Такая штука, пока держишь ее на верху, вроде, даже, и не тяжелая, можно и помахать ею, но как только опускаешь ее в воду, все, невозможно пошевелить. Только, что и можно таскать ее или вверх, или вниз. В общим около часа мы возились с этим буем. Потому, что взять его можно было только если корабль сам подойдет к бую в плотную. Командир, несколько раз подводил корабль так, что буй даже скользил вдоль борта, задевая его, но стоило с первого раза промахнуться этим сачком, как волна, которая проносила буй вдоль борта тут же несла его дальше, и он исчезал за срезом кормы. Приходилось снова разворачиваться, маневрировать и заходить на него, снова подводить борт к бую, чтобы боцман снова мог попробовать, своим деревянным, в полном смысле этого слова, приспособлением, в очередной раз подхватить его. Наконец, где-то с четвертого захода, боцман, изловчился и похватил этот буй. Так как буй был НАТОвским, он не отличался от тех буев которые я видел раньше, для меня интерес к происходящему сразу пропал, Мне был интересен только сам процесс его ловли. Сейчас послеужинье. Поел неплохо, сижу в каюте пишу и перевариваю. Сегодня был первый день сплошного солнца и тепла. Правда еще дует холодный верерок, но толпа уже начала вылазить из всех щелей на верх, греться. На корабле ЧП. Не знаю что произошло, и как, но говорят, лопнула труба охлаждения дизельгенератора, и в помещение было закачано около шестидесяти тонн забортной воды Так же, если такое случится ночью, и утонуть можно. А до этого мы уже шесть раз меняли форсунки, топливо видимо некондиционное, или сепараторы не работают. Но  что радовало то, что форсунки забивались, и мы ложились в дрейф в  то время, когда случались небольшие затишья, между ненастьями. И наши механики, вместе с командиром БЧ-5, (сам видел, как тот орудовал ломом), упирались стараясь дать ход до очередного усиления ветра и волнения. Живем как на вулкане. Такое впечатление, что пароход рассыпается на части. По неофициальным данным узнал, что якобы механик, которого достали эти неполадки, с кем-то в разговоре сказал: - Хоть вешайся.! Да, дело серъезное, а впереди еще более полугода. Хорошо, что эта неполадка не случилась несколькими  днями  раньше, когда мы находились в штормовом Северном море, или в проливной зоне, Тогда бы ветер в двадцать-тридцать метров, и наша парусность, быстенько бы прибили бы нас к французскому берегу. Вот хохма была бы: русский корабль-шпион валяется у берега Франции! Да, обрезал кому то всевышний радость.

P.S. Есть фото момента когда поднимали буй, нужно оцифровать. Сделаю, попробую вставить.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 12:29, 09 Апреля 2013, Вторник
.... Па-де-Кале.... Дувр.....мушкетеры..... У меня, лично, сегодня МЕЧТАТЕЛЬНОЕ настроение.... А у Вас?  ;) Ну и ладушки.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 13:30, 09 Апреля 2013, Вторник
02 марта 1990 года. .... нас посетил еще один француз, на этот раз уже военный. Прилетал самолет базовой патрульной авиации Франции "Атлантик".  сбросил буй.
Лишнее фото удалил
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 13:34, 09 Апреля 2013, Вторник
02 марта 1990 года. Прилетал самолет базовой патрульной авиации Франции "Атлантик". Полетал, полетал над нами, покружил, покружил, и на прощание, все-таки сбросил буй.

Гидроаккустический буй на палубе. С удивлением, если не с изумлением узнаю слева от старпома Сергея Петровича Бодрикова,
уже тогда ветерана нашей бригады: бывшего командира корабля, бывшего начальника центра. Что он был с нами даже не помню.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Alex1957 от 19:39, 09 Апреля 2013, Вторник
 В  своем дневнике bugor337 описывает по дням события похода на ССВ 502 так, как он это видел.  Критики  были и есть и будут всегда, но это не должно заставить автора прервать свое повествование.  Лично мне интересно читать, хотя есть и вопросы к автору. Но давайте выслушаем сослуживца до конца, а уж затем будем обсуждать прочитанное. ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 22:41, 09 Апреля 2013, Вторник
То есть режим полной тишины и без шуток? А потом ка-а-а-ак заклюём! ОК, план понял. Теперь главное - не проболтаться...  :-X
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 10:12, 10 Апреля 2013, Среда
02 марта 1990 года. Утро. Судовое время 10 часов 25 минут.

03 марта 1990 года.
Утром встал в четыре часа тридцато минут. это мое время проверки личного состава вахты, нашей службы. Как люди работают, в каком состоянии документы, не спит ли кто. Прошел, все нормально. После проверки снова лег спать. В семь часов встал и пошел на пост. Там у меня в помещении ЗИПа, как бы, тренировочный зал. Точнее зальчик, залик. С утра солнышко. С подъема началась большая приборка. Обычная утренняя суета. Вынос постельных принадлежностей наверх, приготовление приборочного материала, и все это наверху, даже построение для развода на малую приборку, сегодня, впервые после выхода из базы, проходило на верхней палубе. Ожидается хороший денек. Отличный обед был сегодня. Борщ, не плохой, на второе бефстроганов с картофельным пюре, поел на славу. После обеда ушел в каюту. Сижу пишу. Солнышко заглянуло в иллюминатор и греет щеку. Приятно. Вчера отметили 38 лет Слободенюку. Я посидел с ними минут двадцать, заглотил стакан сухенького, и в люлю. Утром рано нужно было вставать. А они сидели до двух ночи. Все прошло тихо и спокойно.  Началась большая приборка. Я стою дежурным по низам. Приборка организована хорошо, все заняты, шатающихся нет, уклоняющихся нет, все в работе. Через каждые 20-30 минут  хожу по объектам проверяю. А так сижу в каюте, что бы не мешать людям. Володя Слободенюк подарил мне небольшой кусочек кожи. Где он его достал не знаю, не спрашивал. Сижу делаю из него чехол для  ножа. На верху хоть и солнышко, но все равно прохладно. Ветерок развел небольшую волну. То тут, то там на воде появляются белые барашки пены. Покачивает.

   04 марта 1990 года. Голосование. Поднялся в четыре часа утра,и проголосовал. Где-то через час толпища образовалась, не пробиться. Проголосовал за двух военных. Кто они не знаю. Бросил бюллетень и пошел спать снова. Ветер с кормы, свежий. Бегал, сделал 40 кругов на юте. На одном из кругов, корму резко подняло и корабль повалился на левый борт, а я в это время был как раз на повороте, у тамбура в каюту №10 и кубрики личного состава. Рухнул как подкошенный, и поехал на боку по мокрой палубе вниз, к фальшборту. Если бы не ухватился за растяжку турника, мимо которой проносился в тот момент, так бы и впечатался в фальшборт. А уж чем, кто его знает. Не удалось, слава Богу, узнать. Успел ухватиться. Немного разодрал штанину на коленке и саму коленку, А так ничего. Потом снова все было нормально. Позанимался около полутора часов. Умылся, поел вчерашней картошки, с ужина осталась, замял чебурек, на ужин  были. Так в хлопотах и время прошло. После обеда часы перевели на час назад. Теперь с Москвой разница четыре часа. На верху солнышко, однако до сих пор прохладно. Хорошая штука этот перевод времени. Сначала у нас придумали переводить время в 12 часов, но это народу не понравилось. заканчивается приборка, вроде как на обед нужно, а тут время на час назад, и снова приборка? В общим народ пошумел, пошумел и добился что перевод часов начали делать в 14 часов. Вот это то, что нужно. В 12 обед. С 12.30-ти адмиральский час. Толпа
лезет на ют, народ располагается на палубе. кто где. Сонное царство под солнцем Атлантики. В 14.30 должен быть подъем, а тут в 14 часов объявляют: корабельное время 13 часов 00 минут. Замечательно! Сон продолжается.

05 марта 1990 года. Все то же самое. Сегодня истекает срок
моей договоренности с женой, в пределах которого она должна отправить письмо на бригаду, т.е. в Горячие в котором напишет вкратце как дела дома. А я должен буду, на основании этого письма получить РДО с берега с кратким его содержанием. Так обещал комбриг перед морем: - Все обращения жен, по вопросам состояния дел в семьях, будут обязательно до нас доводиться. И как только придет
письмо от жены, сразу же, вкратце, телеграммой, все будет доложено адресату, т.е. мне. Однако пока тихо. Попытался воспользоваться неофициальным каналом, через знакомого шамана, мы с ним в управлении служили. Обещал помочь. Получится ли, что у него, не знаю.

06 марта 1990 года. С утра пасмурно. Дождь, ветер, правда в корму. Ход  хороший. До Азорских островов 140 миль. Таким ходом 12-15 часов ходу. Сегодня будем там. Идет приборка. Пришел с юта. Мои там скатывают палубу соленой водой и лопатят ее. Грязи, конечно, море. Откуда она берется. Вокруг одна вода, на сотни миль. Однако интересно не это, а то, что на днях мыли ют пресной водой, мыли его от соли. А теперь старпом приказал его скатить и пролопатить. И мы лопатим. А вот будем ли смывать соль пресной водой не знаю. Ее то не очень много. Вчера собирал схему для сигнализатора. Забываю снимать машину c ручного тормоза. Вот нашел схему, и решил собрать. Возился целый день. Паял, перепаивал, наконец собрал. Утром, сегодня, выяснилось, что собрал неправильно, нужно переделывать Вечером была помывка. Решил сходить в парилку.За прошлые пять лет службы на этом корабле, это был первый раз когда я ее посетил. Пошел, сначала, просто так, посмотреть. Пришел, смотрю там Слободенюк с Игнаткиным сидят в предбаннике, красные как раки, отдыхают. Спросил их, есть ли там кто-нибудь, и можно ли попариться? Ответили, что если хочу то давай быстрее, так как они сейчас будут заходить. Я быстренько в каюту, разделся,и в трусах и шлепанцах, даже полотенце забыл, полез в парилку. Париться мне понравилось. Видимо нужно будет это дело продолжить. Только на голову, что-то нужно найти, а то жжет сильно. Чувствую, что тело хочет еще пара, а голова уже как чугунок раскалилась. Она ведь, голова, вверху торчит,где пара больше. В общим сделал три захода
потом помылся в душе, правда почти холодной водой так как горячей не было. В общем-то, с начала была горячая, но только очень горячая, кипяток. Холодной не было, потом, когда я закончил париться, дали холодную, но исчезла горячая. Потом, появилось и то и другое, но тут уже я никак не мог отрегулировать воду. Идет горячая вода, чуть крутнешь вентиль горячей воды в сторону уменьшения, исчезает горячая. Чуть добавляешь, через несколько секунд идет кипяток. Потом чуть крутнешь вентиль холодной воды в сторону увеличения исчезает горячая и идет холодная. Снова чуть добавляешь или убавляешь, или горячей, или холодной. И так все время. Так и моешься, в промежутках, пока холодная переходит в кипяток, или, наоборот, когда кипяток переходит в холодную. В общим мыло смыл, и ладно. Потом лежал в койке и читал "Дети капитана Гранта". Сейчас пишу. Через двадцать минут вечерний чай. Потом вечерняя поверка, затем, возможно, фильм, а потом сон. Очередной день прошел.

   07 марта 1990 года. С утра легли в дрейф. Прибыли в район
Азорских островов. По плану, нам здесь болтаться трое суток, но в связи с тем что
мы выбились из графика движения, из-за циклонов, планы эти изменились. Останавливаться и ложиться в дрейф будем лишь в светлое время суток, а по ночам двигаться дальше. Таким образом командование надеется войти в график. Итак мы лежим в дрейфе в восьмидесяти милях южнее острова Санта-Мария, который входит в южную группу Азорских островов. Коля Тихон взялся помочь мне, по своим каналам, пробить поздравительную телеграмму с Восьмым марта для жены и дочки. Не знаю, что из этого получится. Вчера вечером отметили Колин день рождения. Сорок четыре года ему. У нас было
два литра молодого вина, для этого случая припасенного им. Он его хранил в закатанной двухлитровой стеклянной банке, еще с ноября, т.е. еще до выхода. В общим мы врезали по два с половиной стакана вина, закусили чем Бог послал, попили чаю, правда я чай не пил, не пью на ночь, и завалились спать. Такое ощущение, что на вахте весь день. В двенадцать часов заступил дежурным по низам. Погода изумительная. Легкий ветерок и солнышко. Температура градусов двадцать- двадцать два. Народ млеет, по раздевались, по разваливались. Весь ют забит народом. А я как дурак, в кителе и в фуражке дурею от жары. Потом сдвинули время на час назад, значит моя вахта будет длиннее на час. Тропичку получили, но команды на переодевание еще нет. В общим ловлю кайф. До смены остался час. Погода немного испортилась. Ветерок тот же, но солнышко ушло за тучку, свинцоватого цвета. По свежело. Хорошо как. Лечь бы на палубу и заснуть хоть часок. После смены спустился в каюту. Там уже был готов чай. Попили чай с вареньем. Хорошо-о. Восемнадцать часов двадцать минут. Застучала машина. Начали движение.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 10:19, 10 Апреля 2013, Среда
03 марта 1990 года. Утром встал в четыре часа тридцато минут.

08 марта 1990 года. Утро прохладное. Легкий встречный  гонит небольшую волну, я бы сказал волночку. Вода синяя-синяя, а солнышко ослепительное-ослепительное. Корабль идет как по озеру. Так бы до конца моря и ехать бы.  Позанимался, помылся, попил чаю. До подъема есть еще немного времени, пойду на ют, позагораю немного. Моя вахта с двенадцати до шестнадцать часов, и утро у меня,с семи часов до десяти, всегда свободное.Одно плохо вахта тогда когда все отдыхают, и когда переводят часы, поэтому она у меня, и только у меня, иногда длиннее на час. И после вахты я попадаю в два часа рабочего времени, поэтому после вахты приходится работать. Народ ведь работает, контролировать нужно. Пытаюсь иногда урвать несколько минут, десятков минут, но это, как говорится до поры, до времени. Потому ухо держу востро, и сильно не рискую.
Да, вчера Коля, по его словам, отправил домой поздравительную телеграмму. После ужина занялся подгонкой тропички. В кают-компании идет крутой видик "Экипаж". Не пошел, видел уже не раз. Подогнав тропичку полез в койку. Судовое время двадцать один час. Народ ушел на ют дышать воздухом. Что-то тоскливо на душе. Немного забылся. Не знаю спал или не спал, но зашел Коля, разбудил. Время 21час 45 минут. Пошли в кают-компанию пить чай. Я, правда, и на ужине есть не хотел, так как перед ужином поели немного сала, выпили грамм по сто вина в честь 8-го марта. Вообщим поел намного сгущенки. Погода немного испортилась. Усилился ветер. Начало покачивать. Вверх вниз, вверх вниз.

09 марта 1990 года. Утром проснулся - качает. Выглянул  иллюминатор, волны горбами идут навстречу. Оделся, вышел посмотреть. Наверху ветер и дождь. Однако, как не странно не холодно. Только что дали по трансляции, что мы находимся в трехстах милях к юго-западу от Азорских островов, что ветер 17 метров в секунду, и что температура 19 градусов. Прошла команда: - фотографу наверх. Смотрю по сторонам. так и есть, С носа, дымя моторами летит "Орион". Точно американский базовый противолодочный, с базы на Азорских островах. Чего то он запоздал. Еще вчера можно было облететь. Красиво летает, и гудит не громко. Один пропелер не крутится. Экономит моторессурс и топливо. Наших я не видел, чтобы летали на трех моторах. В общим сделал несколько заходов и улетел. Люблю я такие посещения, скуку разгоняют. После обеда иду по коридору. Вдруг корабль как завалит на один борт, толпа от одной переборки к другой - шарах, шарах. Я, спиной к переборке ногой в другую. Пароход переваливается как ванька-встанька, раз в дугую сторону, толпа полезла по переборкам. Что-то где-то упало, загремело, а Слободенюк стоит, держтся за поручень и орет во-весь голос: - держи меня соломинка, держи... Как раз песня к месту оказалась. Решил выйти наверх, посмотреть, что там, так качает нас.  Пошел через офицерский коридор левого борта. В офицерском коридоре левого борта полно воды, выше чем по щиколотку. Перейдя через это плещущееся озеро пробрался к двери и вышел на ют. Только вышел, тут со шкафута спускается вниз ко мне  матрос из БЧ-4, связист, и говорит, что на мое имя пришло РДО. Я сразу связал эту телегу с женой, почему-то на душе сразу просветлело как-то. В это время в борт ударяет волна, и туча брызг, величиной, почему-то мне показалось, с голубиное яйцо, полетела в нас. Но, то ли пока они летели пароход немного отъехал, по ли изначально они были направлены не на нас, но эта масса воды пролетев мимо, только краешком задела нас. Моментально во рту полно соленой воды, весь с головы до ног мокрый. Что было если бы пропало в нас? Поплыли бы по палубе как гуси-лебеди. Матрос, как бы защищаясь, выставил вперед руки, но куда там, руками воду не остановишь. Брызги летели со скорость пули. Как молнии мелькнули. Бегом обратно в коридор, а там не лучше, волны по коридору перекатываются, до колен достают. Спустился вниз, захожу в каюту, а там все посыпалось со стола и полок вниз на палубу, а с полок, которые над койками – на спящих в этих койках. Самсонов, на голову которому упало несколько книг, вскочил и скинув их на палубу, прокричал в никуда: - На х..... идти бортом, и тут же упав на подушку засопел снова. Вышел из каюты, и сразу узнал причину этого, неожиданно, свалившегося на нас представления с бальными танцами по коридору. А случилось вот, что. На левый борт корабля обрушилась огромная волна, которая накрыла кормовую часть корабля всей своей многотонной массой. Волна накрыла
весь ют, полностью, и это были не какие-то там брызги, пусть даже и крупные, Это была настоящая волна могущая смыть за борт все, что не закреплено или закреплено плохо. Как-то даже не посебе стало когда узнал об этом. Мы ведь часто выскакиваем на палубу посмотреть что-нибудь интересненькое. Конечно, такой эпизод снять на пленку, это большая удача, Конечно, только снять волну, а не снять, а потом болтаться в воде. В общим когда вода хлынула на палубу, дверь в офицерский коридор левого борта была открыта, и коридор сразу залило. А в каюте номер десять, где я раньше жил, и у которой, единственной из мичманских кают, открывался иллюминатор, вода хлынув в этот открытый иллюминатор, как из огромного брандспойта. В той каюте стол стоит как раз у иллюминаторов, которых два, и открыт был один. И вот все, что стояло и лежало на столе: телефон настольная лампа, бумаги продовольственника, тетради и другая всячина были смыты на палубу, перебито и перемешано. Долго потом ее жильцы выбирали воду из каюты. На юте сохла картошка, вся картошка которая у нас была. Так вот эту картошку вода подняла и вмяла в фальшборт правого борта, половина картошки оказалось за бортом. А человек пять матросов, которые перебирали эту картошку, накрыло с головами и протащило до самого фальшборта. К счастью никого не смыло. Это просто везение. Люди родились, видимо в рубашках. Когда я вышел из каюты и пошел по коридору личного состава, я их видел как они переодеваясь делились своими впечатлениями. Все мокрые как будто только что из воды, возбужденные, взволнованные. Я тоже поговорил с ними. Все случилось так неожиданно, что никто из них не мог ничего толком и рассказать. Только жестикуляция, да возбужденные восклицания: - Налетело, не видели, внезапно... Я был как раз дежурным по низам. Это и мне повезло. На моем дежурстве ЧП, нет не ЧП, а трагедии не произошло. Не везет нам, что-то с погодой. Всего несколько дней хорошей погоды за все время моря. Скорость семь узлов. Это плохо. Ветер, слева в нос.

10 марта 1990 года. Смотрел на карту. Мы уже почти в центре Атлантического океана. Начинают появляться, сегодня уже видел, куски растительности на поверхности. Скоро Сагасово море. Погода прекрасная. После вчерашнего шторма, только зыбь. Идем ходом восемь узлов, задирая поочередно то корму , то нос. Ветер не сильный, метров 8-10, не больше. В 16 часов сменился. По кораблю дали
"начать большую приборку" на верхней палубе. У меня объект приборки - ют, а там вот уже почти неделю перебирают овощи. Грязи по колено. Расставил людей, а сам отлучился на несколько минут к Самсонову. Он проверял мою схему сигнализатора. Немного подправил, и схема заработала. Ура! Вышел на ют. Там закончили убирать картошку, точнее остатки, которые вчера не смогли выскочить через шпигаты и перепрыгнуть через фальшборт. Подошел продовольственник и попросил несколько человек, что бы  помогли занести  лук в хранилище, точнее в кормовое РПУ. Пошел в кубрик. Все мои там, лежат на рундуках. Скомандовал "подъем" и вышел из кубрика. Народ, с явным недовольством, потянулся за мной. Ну что тут поделать. нужен личный пример. Молча беру мешок с луком и понес. Ну как тут сачковать. Народ за мешки, и за мной. В общем всем коллективом покончили с луком минут за десять. Ют свободен, но грязный. Вооружили рукава и дали воду. Вода грязна, шпигаты забиваются, заливаются ватервейсы и вода идет на палубу. Что делать? Народ, ну явно не хочет ничего делать. Подхожу к ближайшему шпигату, запускаю в воду руку и разгребая грязь освобождаю отверстие. Закрутилась воронка, зашумела вода в перемежку с воздухом. Так как воды на палубе было уже сантиметра два-три, туфли, естественно промокли. Что делать? Вышел на сухое, снимаю туфли, закатываю брюки, и вперед. Другой мичман, Володя Шегда, видя это, делает то же самое. И все. Народ видя, что началась серьезная работа, и что от нее не увильнуть, дружно, с шумом, с шутками, ринулся к нам помогать. Вычистили шпигаты, слили воду, пролопатили палубу, снова скатили. На этот раз, уже такой грязи не было, и вода быстро уходила. Палуба посветлела. Начал просматриваться результат. Давление в магистрали было такое, что один человек с трудом удерживал пожарный рукав. И когда вода была не нужна, например, когда лопатили палубу, чтобы не выключать насос шланг сбрасывали за борт, он как змея изгибался за бортом, прыгая то в воду, то выскакивая из нее. Я боялся, что ствол отсоединится от рукава и утонет. Это было нежелательно. Ствол штука ценная. Потеря ствола может обернуться неприятностями. Но к счастью все обошлось. И ствол сохранили, и палубу отмыли. В общем ют стал таким каким он и должен быть на военном корабле. Хоть и не на боевом. К вечеру погода стала портиться, задул встречный ветер, пошла волна покруче зыби.  В общем надвигался вчерашний вариант. После ужина подклеил свои тапочки резиной, а то они на коже, и быстро намокают, да к тому же по мокрой палубе скользят. Теперь более уверенней можно будет ходить
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 10:27, 10 Апреля 2013, Среда
08 марта 1990 года. Утро прохладное.

12 марта 1990 года. Судовое время 12 часов 10 минут. С утра отличная погода, я сказал бы изумительная. Такую мы долго ждали. Тихо, тепло, легкий ветерок. Хочется лечь на палубу и поспать.
Море вокруг как озеро, спокойное до самого горизонта, а там уходит в дымку и срастается с небом, таким же белесо-голубым и туманным. Стою по низам, но так как основная масса народа на верху, то и я, под этой маркой, тоже стою облокотившись спиной о фальшборт, и греюсь. Только что не раздеваюсь и не лежу. А народ толпами валяется на палубе, в основном, одетыми только в трусы. как хорошо, что из дома взял солнцезащитные очки. Без них просто беда. Солнце слепит неимоверно. Да, что то забыл упомянуть, что отпускаю бороду. Вот уже почти месяц. Сначала была небритость. Потом стал заросшим как бомж. Теперь появилось что-то похожее на бороду. Интересно, что вообще из этого получится? 14 часов 15 минут. На корабле никого. Все разошлись по местам проведения политзанятий. Везде пусто, тишина. прошел по кубрикам, посмотрел. Порядок относительный. Несколько минут, а может и десятков минут можно посвятить себе. Идут двадцать шестые сутки нашего моря. Домой хочется - спасу нет. А как подумаешь, что впереди еще ни конца ни краю не, видать - оторопь берет. И что интересно, ни о каких деньгах уже и не думается. Там, в базе, когда почти каждый день дома бывал, о деньгах, которые можно заработать в этом море думалось и планировалось, а сейчас как отрубило. Мысли только о доме. Как там? Часы не перевожу. Живу по Москве. Существую по судовому. Как посмотрю на часы, так и думаю: вот мол, мои, то-то  делают. Сейчас московское время 20 часов 20 минут. Значит дома, то-то и то-то… Вот такие  мысли. А деньги, как говорится, сколько будет, столько и получим, сколько получим столько и будет. Информации о стране мизер. Сегодня начался съезд. Что там на придумывают, как оно будет, куда нам после моря возвращаться придется? Описывать какое красивое море, небо, солнце, не буду. Не писатель, слов не могу найти. Просто, потом, дома попробую на пальцах все рассказать и показать. Да разве расскажешь. Не зря говорят: лучше один раз увидеть.

13 марта 1990 года. С утра пасмурно, идет дождь. Встал в шесть часов сорок пять минут, по судовому времени. Вышел на ют, сделал свои пятьдесят кругов и начал разминку, как вдруг из иллюминатора поста, а они выходят на ют, выглядывает групман Макаров, и зовет меня к себе. Подошел, что случилось? Слышно плохо: море, ветер, вентилятор, все шумит. Только и понял, что чувствительность приемника упала. Пришлось все бросать, и подниматься на пост. А
там ажиотаж. С КП разрывают, ведь устройство пеленгования в этом участке диапазона у нас, и оно одно, и не только на весь корабль, но и одно на всю округу, вплоть до самого горизонта. А где-то там, впереди, идут наши непримиримые друзья, и их нужно не только услышать, а еще и наехать на них. А куда ехать, если вокруг одно море, и везде оно одного цвета. Попробуй разберись. К обеду, я наконец вырвался с поста. Нужно было получать вино, готовиться к заступлению по низам. Ведь жизнь на корабле никто не отменял. А на посту остались групман с инженером.(вместо Руденка инженером на походе был Коля Бурмистров, капитан-лейтенант, Николай Александрович Бурмистров) Что там случилось, и от чего так получилось, я так и не по интересовался. У меня своих проблем по горло - решай, не перерешаешь. Но пеленгатор заработал, и наше положение было спасено. К полудню, погода разыгралась. Как и вчера, пригрело солнышко, и снова все, как тараканы, на ют полезли. Старпом придумал развлечение на поход. Решил покрасить корабль. Но покрасить по своему, по-татарски. Сначала он говорил, что будем красить в базе, потом у него, что-то надломилось, и он решил все это делать в море. Для начала предложил содрать старую краску. И вот с сегодняшнего вечера, вместо пустой игры в домино, народ был приобщен к общественно-полезному труду. Однако посмотрим, что на это скажет мастер. Ведь начни обдирать краску сейчас, придется все время ходить ржаво-бело-красными. Сегодня первый раз наказал матросов работами. Одного заставил отдирать грязи с палубы стеклом т.е. циклевать, а другого направил в машину, оказывать помощь мотористам. Слов не понимают, приходится доводить до них свои мысли через ноги и руки. Ну что, например, можно сказать о человеке, который чтобы не мыть посуду, ложки, выбросил их за борт, два десятка. И это-то при нашей бедности на посуду. Стоял рабочим по столовой, не выдал личному составу колбасу, сказал, что не знал, что она есть. Помощник оставил его еще на сутки. А сегодня он, в отместку, выбросил ложки. Старпом раздел его до гола, в переносном смысле, конечно, пинал его, по каюте, как мяч, затем дал пять нарядов рабочим по камбузу. А на камбузе Тихон коком-инструктором. Матросы его боятся как огня, т. е. камбуза, ну и конечно Тихона на камбузе. В общем живем потихоньку, как можем. Целый день ушел на маневрирование по морю. Пытаемся выйти на друзей, которые своей толпой идут на боевую службу на Средиземное море. Но пока безрезультатно. Вроде и сигнал от работы от РЛС мощный, и хорошо слышен а, как говорится: - и море пустынно, и цель не находится... Возможно прохождение сигнала хорошее, поэтому слышим их из далека, а сами они, т.е. кораблики, где-то далековато. Судовое время 23 часа 30 минут. Дома 17 часов 30 минут. Вечером доделал тренировку прерванную утром. Понравилось. Завтра, начинаю по вечерам, как было дома. Вечером была политинформация от политуправления ВМФ. Дубовая какая-то. Ничего о положении в стране. По неофициальным источникам (кто-то, где-то, слушал всемирную службу московского радио) у нас в стране утвердили должность президента, а вот как насчет шестой статьи, ни слуху, ни духу. У офицеров информация длилась намного дольше. Что им там рассказывали? А ну их всех в баню! Главное, что бы дома было все хорошо. Жду захода. Жду почту. Опять таки по слухам. Говорят у "Таврии" заход прошел на рейде. Мол, с горем пополам заправили их там, на Кубе, и все. Никаких сходов и никаких продуктов. Как оно будет у нас?

14 марта 1990 года.
Cегодня календарный месяц, как из дома. Утром проснулся в начале седьмого. Вставать не стал. Лежал, думал. Думал о доме. В общем, мысли только о доме. Если что-нибудь делаю, мысли о работе, но стоит только остановиться, и как говорят, задуматься, ничего в голову не лезет, только дом. Полежал, встал, позвал Колю Тихона,
вскипятил чай. Только сели, тут и боцман подвалил, как-то сам по себе. Говорил всякую ерунду, а мы  пили чай с сухарями и клубничным вареньем (до сих пор держится), и слушали. Все пили чай с сахаром, а я нет. Все бросали варенье в чай по чайной ложке, а я набираю  варенье в ложку, и потом понемногу слизываю, и запиваю. Так вкуснее. Наверное, таким образом, я больше всех варенья поедаю.
Наверху сильный дождь. Время подъема. Иду в кубрик. Поднимаю своих чад, и пока они умываются и чистят зубки, иду в каюту и пишу. Наверху температура градусов 15-18. Прохладно. Дождь прекратился. Сквозь дымку проглядывает солнышко. Ветерок встречный. В общем это море всех удивляет. То оно штормовое до самых Азор, то теперь
вместо обычного тепла, вот такие выверты. Пришел Слободенюк и решил попить чаю, с нами и с вареньем, он еще не пил, и чайная церемония пошла по второму кругу, и потекла беседа снова о житье нашем, бытье. И так жизнь продолжается. Отстоял дежурным по низам. Бегал то вверх, то вниз. Следил за порядком: контролировал, наставлял, драл, хвалил, и так далее. Все как обычно. После смены с дежурства, собрались в каюте попить чаю. Это у нас закон – попили и пошли работать. На корабле идет подготовка корпуса к покраске. Сдираем старую краску, и готовим к покрытию суриком. Но олифы, на корабле
всего 60 кг. Как будем краситься не знаю. Разбирался с нарядами. У меня вчера дежурный по камбузу, силовым методом, задействовал моих троих человек вместо двоих. Из команды Слободенюка, значит, человек не заступил. Сегодня я попросил его поставить своих. Он согласился. Потом оказалось, что из другого подразделения должен заступить
еще один человек. Значит один человек Слободенюка лишний. В общем собрались три старшины команды, поговорили, разобрались, и разошлись объявлять окончательное решение своим. Все решения должны быть простыми и понятны людям. Вот так и живем. Жизнь бьет ключом…

15 марта 1990 года. Утром поднялся в восемь. Лег спать по судовому в 01 час 5о минут, по Москве часы показывали 06 часов 50 минут. Думаю, ну как тут желать спокойной ночи моим, когда они через 10 минут будут вставать в школу. Погода хорошая, солнышко светит, правда сквозь дымку, но все равно ярко хотя и не на все сто процентов. Утром пришлось задрать старшин, правда не всех, из шести только двоих, но остальные стояли и слушали. Сделал сигнализатор ручного тормоза, работает отлично. Осталось достать динамик и прийти домой. Очень хочу, и надеюсь осуществить и то, и другое.    16 часов 05 мину судового времени 22.05 Москвы, Сменился. Перекур 10 минут. Только что прошел сильный короткий дождь Небо все в тучах, ветер средней силы метров 10 в секунду, дует с правого борта, и там же справа, огромная дуга сверкающей всеми цветами – радуга. Красиво смотрится на фоне темно-синей воды, и белесого, чуть с серинкой,  неба. Немного подустал, иду пить чай.

16 марта 1990 года Пятница, с утра стирка, и небольшая, как у нас ее называют, расширенная приборка, обед в 13 часов по судовому, перевод часов на час назад, теперь разница с Москвой – семь часов, и потом в 16 часов 30 минут развод на большую приборку. А сейчас 13 часов 15 минут, дома 19.45.  Обед в кают-компании, у нас, начинается В 12 часов 30 минут. По команде" Команде руки мыть!" можно заходить для приема пищи. Я, обычно, захожу минут через 5 - 6 т.к. строю своих людей, проверяю как они заходят в столовую, как начинают принимать пищу, затем иду к себе. В это время в кают-компании полный комплект мичманов: звон посуды, стук ложек, шум, гам, подначка, смех, иногда от удачной шутки взрыв смеха. Как во всяком обществе есть свои тихони и свои заводилы. На мой взгляд, у нас их, если грубо очертить, то так, по номерам: 1-й Саша Бобин, 2-й Володя Дударев, по кличке Владимир Ильич, и далее без номеров Игнаткин, старшина команды электриков Володя Новгородов, и боцман, со своими плоскими шутками. В общем, есть кому поболтать. И как правило, в основном все шутки сводятся к сексуальным моментам жизни, или другим моментам, но все равно связанных или вращающихся около этого. Например: сегодня завели разговор, вернее, когда я зашел в кают-компанию, все вокруг гудело. Спорили спецы ОСНАЗ, и спецы группы движения, – старшина команды трюмных Володя Дударев и старшина команды электриков Володя Новгородов. Дударев: "Мы столько соляра сжигаем, что никакой информацией его не окупишь", "Хорошо, что еще бесплатно", это Новгородов, "вот перейдет БЧ-5 на хозрасчет, тогда мы вас покатаем, перерасхода не будет". ОСНАЗовцы не заставляют себя долго ждать, ответ готов немедленно: "Да мы разведку можем вести и в базе, тогда ваш соляр никому не будет нужен, и у вас начнется безработица". Дударев, " а мы сено возить будем". Тут в эту перепалку вмешался я, "Ребята, о чем спор, ведь еще когда и пароходов не было, а разведка была. Правильно,  подхватил Игнаткин. Постепенно разговор переходил, как в том мультфильме: чья работа важнее: Бобин говорит: "Вот не испеку хлеб, все будут голодными, какая из вас разведка будет". Верно в общем-то. Все важны, все дело делают. "вот кок сварил наваристый суп", начал кто-то, а Бобин, в своей манере, перебив последнего, продолжил: "Так мы же не знаем, что он там варил...". Короче, прозрачно намекая о чьем-то пенисе, который якобы для наваристости держали в варящемся супе, те кто его варили. Все гогочут, каждый старается поддать, как ему кажется, что нибудь по острее. Иногда получаются хорошие, смешные шутки, а иногда, бывает, просто пошлятина, и смакуется она и обсуждается со всех сторон. В 17.30, вместо ужина побежал в парилку. В последнее время вообще не ужинаю, тренировки. Сегодня у меня выходной. Попарился – 97 градусов, не много , но дышится трудно. Хорошо, что хоть вода холодная была, точнее забортная, соленая. Не очень холодная, градусов, где-то 18, а пресная горячущая. Немножко, только и успел мыло с головы смыть водой терпимой температуры, а потом смывал все собой. Придя в каюту, набрал пресной воды из крана, пошел в душевую и еще раз ополоснулся. После всего этого вышел на ют, сел на скамейку и начал балдеть. От парилки у меня появилась какая-то слабость в теле. Я посидел немного потом пошел в каюту, выпил стакан яблочного сока и снова вышел на ют. Легкий ветерок приносил прохладу, и от нее было так приятно, что захотелось тут же лечь на палубу, укрыться чем нибудь легким и заснуть. Постояв примерно минут 20 я вернулся в каюту. Постирался и лег в койку читать книгу. До чая оставалось около полу часа. Живот уже начало подводить, хочется заглотить что-нибудь.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 13:43, 10 Апреля 2013, Среда
12 марта 1990 года. Судовое время 12 часов 10 минут.

17 марта 1990 года. Проснулся рано, в шесть часов. Лежу, думаю о доме, о службе. Вспоминаю начало, новое начало корабельной службы. Прошла команда " Спецгруппе наверх!". Ну, думаю, надо вставать, посмотреть, что там видно. Быстро оделся, фотоаппарат за пояс и наверх. На верху, все тихо и спокойно. Несколько человек занимаются спортом. Осмотрелся, горизонт, чист. Что же думаю случилось? Потом присмотрелся, а в одном месте, сквозь дымку просматривается на линии горизонта какой-то пупырышек. Видимо из-за этого и весь сыр-бор. Постоял, посмотрел и ушел вниз.
Умылся, заправил койку и снова вышел на верх. Теперь этот пупырышек вырос и походил на надстройку корабля, только беловатую какую-то. Не понятно, думаю, вроде не боевик, а может это
надстройка авианосца, а сам он за горизонтом, и снова ушел вниз. Поговорил со Слободянюком и потом вместе вышли наверх, и вовремя! На встречном курсе к нам приближался небольшой белый теплоход с высокой мачтой, на которой вращалась антенна радиолокационной стации, а на корме располагалось некое подъемное устройство. Национальной принадлежности определить не удалось
так как флага не было видно нигде. Разошлись мы, примерно, кабельтовых в пяти – шести. Судно пошло дальше, покачиваясь на волне, то показывая нам окрашенный в черный цвет корпус ниже ватерлинии, то зарываясь в волну до самого клюза. а я снял его, на фоне Слободенюка. Он предложил и мне сняться, но я не захотел. Корабль наш развернулся и мы последовали за ним. Он подвернул немного как бы на пересечение нашего курса и мы подвернули, вернее начали подворачивать, и тут прошла команда: "Перейти на запасное управление рулем", а корабль как начал было подворот так и продолжал катиться в право описывая циркуляцию. Белый теплоход сбросил ход и остановился, а мы развернувшись на 180 градусов, пошли по прямой. Несколько позже, Зам сказал, что это был американский гидрограф, и назывался он "Канны".Только что пришел с юта, горизонт чист, наши готовят вельбот к спуску для калибровки аппаратуры, скорее всего пеленгатора.    Вчера во время приборки прилетал "Орион". Летал над кораблем на трех моторах. Фюзеляж, его,
такое чувство, только что покрашен. Я такой вывод сделал потому, что опознавательные знаки и надписи на нем, как будто закрашены, и еле-еле просматриваются сквозь краску. Летал "Орион" низко так , что пилотов было видно в кабине. Сбросил буй. Мы его подняли. Сделал снимок как матросы наблюдали подъем буя. Толпа, по всей длине юта лежала на планшире фальшборта, и даже старпом, от которого все шарахались, не мог убрать людей, Толпа просто перетекала с одного места на другое. Возле старпома пустота, а уже за ним снова смыкаются ряды наблюдателей. Видя такое он, в конце концов плюнул на все и перестал гонять людей, и даже как бы объясняя свой поступок моему начальнику сказал, что мол люди первый раз видят как поднимают буй, пусть посмотрят. У нас команда была, в основном, из молодых матросов, впервые находящихся в море. 14 часов, очень жарко, градусов 28, лежим в дрейфе с утра, ветра почти нет, море, точнее океан тих и спокоен, однако небольшая зыбь, метра на полтора, высотой идет. Корабль покачивается, команда, точнее свободные от вахты загорают. У нас два дня выходные. Завтра пере и довыборы.
В 14.15 дали ход. До захода еще девять суток, а ходу до Сьенфуэгоса – семь. Идем почти в притирку. Слева в трехстах милях Бермудские острова, их не видно.

  18 марта 1990 года. Утро, температура 24 градуса, загорал с восьми до девяти. Ловил утреннее солнце. Уже видел летающих рыб. Вчера вечером только ушел с юта гладить брюки как повстречалось стадо китов, прошли метрах в ста. Как жаль, не видел. У неприятность, заболел матрос. Доктор говорит нашли стофилокок. Что-то слышал о таком слове, но что это такое не знаю. Будет большая приборка с хлоркой. Вчера фотограф сделал фотографии где я в отпуск в 1988 году, на машине ездил. Теперь рассматриваю их. Идем в 350 милях южнее Бермудских островов, погода прекрасная, днем будет жарко. Большая приборка. Все замывают, а затем заливают хлоркой. Позже, через час, все это будет смываться пресной водой. До смены осталось 15 минут. Потом нужно будет полежать минут 30, чтобы к вечерней тренировке отдохнуть малость. Ничего существенного за день, все идет как по накатанной колее. Половину вахты простоял на юте следил за порядком делал замечания курильщикам. Если бы это были матросы, я бы написал гонял, а это были офицеры и мичманы, поэтому приходилось тактично все делать. Вроде взрослые люди, а как дети, даже слова подобрать не могу. Видимо, как дома не приучили, в детстве, так и в офицерах такими же ходят. Где насрал, там и оставил. И, что самое обидное, дослужится до майора, учит, делает замечания, раздолбоны устраивает. Слов нет. Гонора, спеси, хоть отбавляй, а... хотел написать ума нет, и передумал, не дураки же. Высшее образование ведь. Только, беда, что это образование только учит, точнее дает грамотность

19 марта 1990 года. 13.05 по судовому отказала рулевая машина, и поехали мы по морю-океану круги описывать. Сколько кругов нарезали, на одном месте, не считал. Потом подергались: влево, вправо, я как раз пришел на ГКП, там вахтенным офицером стоял помощник командира, он вместо рулевого крутил баранку т.е. штурвал, вернее штурвальчик, такое маленькое, сантиметров десять в диаметре, колесико, и переговаривался с механиком, который находился в это время, в помещении рулевой машины. Механик доложил, что вроде все нормально, и мы поехали снова по прямой.    Завал в общем то. Рулевая машина – одна из мноих наших болевых точек. Не дай Бог такое в хороший шторм. Начал писать письмо домой, еле осилил один лист. Жизнь однообразная, каждый день одно и то же. Не будешь же писать каждый день: стою по низам, стою по низам .стою... или летает рыба, или печет солнце. Да, вчера вечером к нам на ют, это-то на такую высоту, залетела летающая рыба. Хорошо рассмотрел ее. размер и вид как у хорошей селедки, только голова тупая и глаза огромные. У хвоста нижние плавники длиннее верхнего, ну и конечно главное грудные плавники: Во первых они растут не там где у всех рыб, а выше, и чуть назад, в общем на уровне глаз, и длинна их, конечно не соизмеримо больше чем у всех остальных рыб. Распускаются как веер и получается как крылья. Вот только не знаю машут они ими в полете или просто парят за счет скорости набранной в воде. Все таки залететь на ют, где высота борта четыре метра, это нужно суметь. В 15 часов, наконец небольшое развлечение: встретили какую-то баржу, огромного размера, на буксире у буксира. Интересный каламбур, рассказывают, что наши предположили, что перевозят уран, Почему уран, без понятия, но в общим мы крутнулись вокруг них, замеряли уровень радиации и пошли дальше.

   20 марта 1990 года. 09.50 по судовому, 16.50 Москвы, температура 25 градусов. Находимся в 25-ти милях северо-восточнее Багамских островов. Солнце, а утром в восемь, было пасмурно и позагорать не удалось. Сейчас тучи разошлись. Я кажется сделал глупость, понадеявшись на память, и дал Тимофееву не тот номер телефона жены вот поэтому, в Североморск и не дозвонился. Вот балда, упустить такой шанс!. Утром была возможность поругаться, но не стал, берегу нервы, тренируюсь сдерживаться. Дело в том, что на корабле создали бригаду из трех человек для подготовки корпуса к покраске, короче сначала для обдирания старой краски, а тут вчера что-то случилось: то ли возгорание, то ли еще  что-то, в общим дым пошел из одного вентиляционного грибка, а у боцмана, в плотницкой, ветошь лежала, еще с зимы, навалом. Вот и решили ее достать и просушить. И вот помоха снял мою бригаду и 2-х человек Слободенюка и бросил на ветошь. Ладно, ничего страшного. Но вдруг выясняется, что люди боцмана спокойно работают на баке обдирая старую краску. В общим получается, что боцман свои объекты делает, и свои же дыры затыкает нашими людьми,
в ущерб нашим объектам. Володя взорвался, поскандалил с помохой , а я не стал, просто доложил своему начальнику, пусть там разбираются. Если надо будет, вахты закроем и все выйдут на обдираловку, а нервы не восстанавливаются. Послеобеденье. Одни спят, другие загорают, третьи играют в козла и загорают, а я бдю. На верху жарко, а в каюте попрохладней. Скука страшная На горизонте мелькнул силуэт какого-то суденышка и все смотрят туда, не к нам ли, тогда можно будет хоть немного развлечься, так сказать в спокойной обстановке посмотреть, поговорить. Но силуэт, к сожалению, растаял на горизонте, как и появился. Пролетело два самолета. Марку не определил, высота тысяч десять, видимо из Европы в Америку, применительно к нашему курсу. Пролетели оставив  в небе белый след, и снова море, небо и весь мир. Сегодня месяц как начал отпускать бороду. Не ахти какая, но ничего, есть и похуже, Весь корабль заростает бородами.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 13:45, 10 Апреля 2013, Среда
17 марта 1990 года. Проснулся рано, в шесть часов.

21 марта 1990 года. Вчера врезались в Багамский архипелаг. Вошли в проход Кайкос, что между островом Майагуана и группой островов Кайкос, первый из которых Провиденсиалес и Норт-Кайкос, далее Гранд-Кайкос, Ист-Кайкос и Саут-Кайкос, а так же группа более мелких островов. К сожалению мы прошли таким образом, что увидеть ничего не удалось. Только по карте. После острова Большой Инагуа, сменили курс и пошли на юг нацеливаясь в Наветренный пролив.
Утром проснулся от команды "Очередной смене приготовиться на вахту". Значит 07.45. У меня люди должны работать на корпусе, надо вставать проверить. Вышел на ют, и тут ко мне подходит Макаров, и поздравляет, непонятно с чем. Ночью у нас была работа по американцам, но что-то не заладилось, возможно они далеко были, а тут Макаров с поздравлениями, и я подумал, что возможно наши кое-что все таки поймали. Эти мысли пронеслись у меня в мозгу за какие-то доли секунд. Но Макаров имел в виду совсем другое. Он поздравил меня с прибытием к берегам острова Куба, и действительно, с правого борта, в дымке, просматривался высокий берег. Море было спокойным, лишь небольшая рябь пробегала по нему. На горизонте слева и справа виднелись силуэты проходящих мимо судов. Немного позагорав в лучах утреннего солнца, я пошел ставить чайник. В каюте, как в погребе, холодно – работает кондиционер. У меня даже мысль мелькнула: Если мы заходим в теплое помещение, говорим "Ташкент", а здесь ведь так не скажешь, северный полюс какой-то Чайник закипел. Во время физзарядки, на горизонте появился знакомый силуэт военного корабля. Старый знакомый тип "Нокс", точнее фрегат ВМС США типа "Нокс", а зовут его "ПАТЕРСОН", бортовой номер 1061. непонятно было только, он лежал в дрейфе или шел малым ходом. С дистанции 8 – 10 миль трудно определить. Народу на палубе скопилось много. Все смотрят, спрашивают, что мол за корабль, и прочее. Но мы разошлись с ним на встречных курсах, где-то на дистанции 4 – 5 миль, не проявив интереса друг к другу. Оглянувшись в один из моментов я вдруг увидел маленькую зеленую стрекозу, мчавшуюся над водой, где-то недалеко от нас. Это был вертолет "Ирокез". Пройдя у нас по корме, он направился к фрегату, и не зависая над ним полетел дальше и исчез за линией горизонта. Я еще подумал, почему многоцелевой вертолет на корабле, тем более на противолодочном. Через некоторое время, на горизонте появился еще один силуэт, это был уже корабль побольше. Мысленно сравнив его силуэт с известными мне силуэтами кораблей, я, если это можно так сказать в растерянности развел руками. Вроде "Спрюенс", вроде "Кидд", но почему третья мачта посередине. Как потом оказалось это был эсминец УРО тип "Кидд", шедший с танкером, отрабатывались приемы передачи топлива на ходу. Немного погодя из-за горизонта вылез еще один корабль, целая гора по сравнению с эсминцем - десантный вертолетоносец "ИНЧОН", и вертолет пролетевший над нами, был с него Затем эсминец с танкером разошлись. Потом эсминец снова подошел к танкеру, и тут же отвалив на хорошем ходу, это было видно по буруну за кормой, стал удаляться от него. Затем к танкеру подошел "ИНЧОН". Взяв у штурманов наши координаты, я с удивлением увидел, что мы находимся недалеко от ВМБ Гуантанамо, базы ВМС США на острове Куба. До захода оставалось еще пять суток.

22 марта 1990 года Утро пасмурное, но тихо. На воде небольшая  рябь, как на озере, лениво плещется у борта. Только поднялся, и за перо. Вчера днем видел "НЕШВИЛЛа", старого знакомого десантника. Прилетал вертолет, несколько раз облетал корабль, толпа балдела. Глазели во все глаза. Но гвоздем программы казалась рыбалка. К борту подошла не очень большая стайка, если это слово можно применить к метровым рыбинам, золотой макрели. Что тут началось! Толпа побежала за удочками, точнее за мотками толстой лески, на конце которой, у каждого, свое приспособление для ловли рыбы, типа блесен. Крик, гам. Бегают от одного борта к другому, провокаторы кричат, для смеха, мол здесь рыба, смотрите, все кидаются на крик, а потом разочарованно возвращаются по своим местам. Нескольким рыбакам удалось, все таки подцепить на крючок рыбину, и тут ажиотаж начинался невообразимый. Пока рыбина боролась за свою жизнь с поймавшим ее рыбаком, одни помощники бросались за сачком, тем которым поднимали гидроаккустические буи, другие - кричат, советуют, требуют как держать, как подводить. В общим шум стоял невообразимый, наблюдать было, одно удовольствие. К великому сожалению толпы, и моего тоже никому, ни одной рыбины вытащить на борт не удалось. Она ловко откусывала свой кусок лески и уходила в глубину, а толпа, в трансе, со стоном выдыхала ... "ух", и как бы обмякала. Смотрел вчера кубинскую программу новостей подобие нашей – "Время". Ничего не понял, единственное – так это погоду в район  Гуантанамо. Обещали пасмурно и 29 – 30 тепла. Небольшое уточнение. Оказывается, по словам знатоков, лески, во время рыбалки перекусывали катраны, а не макрель. Я в той толчее участия не принимал, просто тренировался на юте в тот момент когда все это там происходило. Сегодня утром самые заядлые из рыбаков снова вылезли ни свет ни зоря, наблюдателей почти нет большинство спит. Подъем в 10 часто, а сейчас начало девятого. Вертолет вчера прилетал и ночью. Наши чистили картошку на юте как вдруг погас свет. Непонятно, все спрашивают друг друга, что случилось? Слышим шум мотора, что-то летит, без огней. Подлетает вертолет. Включает свою фару, сильный свет, но на нас не светил, светил на воду рядом с бортом. Через некоторое время, убедившись в чем-то своем, погасил фару, сделал один облет вокруг корабля и улетел. Через некоторое  время наши дали свет и чистка продолжилась. Еще через небольшой промежуток времени вертолет снова прилетел, но на этот раз свет не гасили. Вертолет немного полетал над нами невидимый, темнотища была, та еще, и улетел. Идет приборка. Вода льется рекой. Приятно  ходить по свежевымытой палубе босиком. Солнце еще не очень злое хотя и припекает. Начало двенадцатого. Получил вино. Хожу по палубе туда сюда. В общем мне утренний распорядок, пока, нравится, при случае можно торчать на верху до самого обеда. Но после обеда завал, жара, а я привязан к повязке, и никуда от нее не деться.
Хорошо если есть что-нибудь интересное, если же нет, то минуты кажутся часами. Заступил на вахту. Зашел в каюту, посидел,  поговорил, пошел на пост, посмотрел как там, посидел, проверил, поговорил, зашел в кубрик, посмотрел, сделал замечания, вышел на ют. Облокотившись о планширь фальшборта смотрю на воду, на горизонт, то с одного борта, то с другого. Если есть возможность, посижу на банке, снова иду в каюту, и так по кругу всю вахту. С той лишь разницей, что в каждом месте бываю разное время. Вот закончу писать. пойду посмотрю в столовую как там убирают, не накрывают ли столы. Если накрыто иду в каюту за вином, беру бутылку и снова в столовую. Разливаю вино. Несу бутылку в каюту, снова в столовую. смотрю за порядком. Приносят пищу, проверяю все ли на столах, разрешаю заходить, смотрю как раскладывают, и только потом, пожелав приятного аппетита, ухожу в кают-компанию обедать, сам. Бывает захожу в соловую, на столах ничего нет, а толпа уже сидит. Командую "встать и выйти". Ворчат, но выходят. В общем, в основном народ нормальный, понимает, но есть экземпляры те еще – заводилы, пытаются установить свои порядки. А дать им по рукам не могу, руки связаны. так и воюем: энергией, напором, голосом. Так и воюем.

23 марта 1990 года. Болтаемся у Гуантанамо. Берег просматривается сквозь дымку. Знакомый берег, вот только далеко. В 1985 году я был здесь, мы подходили на три, мили как было видно все хорошо. Теперь американцы сделали терводы двенадцатимильными, и вот мы теперь в пятнадцати милях от берега. Вчера нас посетили два американца. Утром эсминец "КИДД", так лихо шел вначале, я уж думал подойдет вплотную, но он сбросил ход примерно в миле, чуть меньше и лег в дрейф. Мы обошли вокруг него с соответствующим сигналом из МППСС-72, правда этот сигнал у нас постоянно поднят, видимо на всякий случай, и ушли. А вечером, к нам подошел крейсер "НОРМАНДИ", на нем не было пусковых установок ракет Мк-11, для "Стандартов", У них уже пошли шахты вертикального пуска. Жара вчера была сильнейшая. Начав тренировку в 17.40, в спортивном костюме, и был весь в мыле. Во время тренировки прилетал вертолет "Си Хок" с "НОРМАНДИ". Затем уже в конце тренировки, вдруг, на одном из поворотов налетел ветер, и довольно хороший ветер. По воде пошли барашки, но и пошла, наконец свежесть. Как хорошо было в тот момент. Коля Тихон отчубучил номер. На камбузе, к чаям, готовили оладьи. Он спросил меня не буду ли я их есть, хотя знал, что я не ужинаю. Я ответил, что если можно, то после тренировки. Захожу в каюту, вытаскиваю сходу стул, чтобы взять ведро, которое стоит за ним, в него я набираю пресную воду. После тренировки моюсь соленой, а смываю соль пресной. Так вот только к ведру, а в нем стоит другое ведро, эмалированное, закрытое крышкой. Поднимаю крышку, и... Боже мой, половина ведра оладьев!
Пышных, теплых. Ну я, не столько с голодухи, а больше из-за отсутствия нормальной, домашней еды набросился на них. Слопал восемь штук, размером, каждый с хорошую ладонь, и в два пальца толщиной. В общим погулял. Затем меня вызвали на кулинарный совет, есть у нас такая организация, пережиток застойного времени. Нужно же показать какую-то общественную работу. Посидели там больше часа. Затем был чай, вечерняя поверка и фильм. На фильм идти не хотелось, что там могли показать, опять дежурный фильмец. Но потом передумал, думаю дайка посмотрю хоть немного. Захожу в каютомпанию,  а там порнуха идет, конечно не ярая. но голые бабы весь фильм.
12.10 Снова идем на сближение. Навстречу идет крейсер, возможно вчерашний. Ну что же их полигон, что хотят то и делают, мы здесь гости. в 15 часов прилетел вертолет, мы как раз готовились к построению для развода на работы. Я был дежурным по низам, стою жду когда дадут команду на построение внизу, но к моему удивлению таковой не последовало. Вертолет сделал два круга и пошел на удаление. В это время вышел старпом. Я скомандовал, строй принял нормальный вид, и тут вертолет, то ли так и должно было быть, то ли они увидели строй, но вертолет вернулся. Строй стоит по обеим бортам, в две шеренги. Я со старпомом в центре. Вертолет подлетел очень близко, людей было видно с него очень хорошо. С него нам, в знак приветствия, помахали руками, и тут, я этого не ожидал, старпом снял с головы пилотку и начал ею размахивать. Тут конечно и другие начали махать, руками, пилотками. У меня за поясом был фотоаппарат. Быстренько, пока внимание старпома занято вертолетом, а сам старпом на фоне вертолета, я решаю щелкнуть его. Р-раз и готово. И тут в это мгновение старпом оборачивается, а я только оторвал от глаза аппарат. Он улыбающийся, а я быстренько фотоаппарат на место, за пояс, как пистолет, и все. Старпом конечно получился не очень резко, наводка видимо была больше на вертолет. Но я о другом. Помню море 1985 года. Там нам просто запрещали приветствовать американцев и даже отвечать на их приветствия. Получалось они приветствуют, а мы как мурло стоим, смотрим. А тут вот такая картина. Вечером наблюдал интересную картину. Над морем чистое небо, а ближе к берегу облака, а над самим берегом темные, темные тучи и косые линии дождя. Над островом, остров из туч. Сейчас свежо. Свежий, т. е. Не слабый, хотя и очень теплый, почти не дающий прохлады, ветер гонит волну. Ночь темнющая, но звездная. Полярная звезда чуть выше линии горизонта, Дома она в зените. Черное яркое звездное небо пляшет по небу с одного края в другой, то вперед, то назад, то описывает круги. Мачты корабля застыли в своей неподвижности, и только звезды мотаются туда-сюда, создавая удивительное ощущение какой-то дикой какафонии. Красота-а-а.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 13:49, 10 Апреля 2013, Среда
21 марта 1990 года. Вчера врезались в Багамский архипелаг.
 

24 марта 1990 года. Утром начали движение дальше. Трехсуточное болтание у базы Гуантанамо изрядно поднадоело. Уже не терпится на заход. И не потому, что сход на берег, отдых, новые впечатления, а просто после захода начнется новый отсчет времени, приближающий нас к возвращению домой. Да и в денежном выражении мы сильно выигрываем. После захода нам будет засчитано время перехода из базы, т.е. из Горячих Ручьев до линии Тронхейм-Брустер, а это неделя, семь суток. т.е. боны начнут начислять с момента выхода из базы. В общем с апреля остается пять месяцев, это если без задержки. На ветру, как всегда жарко. С правого борта на горизонте берег Кубы просматривается в дымке.В терводы еще не заходили. Коля всю ночь охотился за рыбой-шаром, но так и не поймал. Спать лег около пяти утра.

26 марта 1990 года. Утро 07.40 по судовому времени. На это время назначена встреча с лоцманом из Съенфуэгоса. В Москве, а точнее дома сейчас 21.40, разница во времени девять часов. Здесь пятый часовой пояс считая от Гринвича назад, на запад, да до него от Москвы – три. Итого - восемь, да плюс один час  летнего времени, получается девять. Вчера ничего существенного не произошло, о чем можно было бы написать, только два события, так сказать, местного масштаба. На большой приборке, старпом выгнал на ют весь корабль, делать там приборку. Раньше таким скопом мы только циклевали палубу, а на этот раз драили кислородосодержащей смесью, т.е. разбивали регенеративный патрон, высыпали порошкообразную регенерацию на палубу, и растирали ее по ней. Грязь отбирает изумительно. Раньше такую работу делали только наши, т.е. мои подчиненные.И еще одно событие – это рыбалка. Вечером, когда уже стемнел, за борт вывалили прожектор, включили его и под его мощными лучами начали ловить кальмаров, которые в это время поднимались к поверхности. Здесь я впервые увидел живых кальмаров, увидел как они передвигаются, как пули. Рыбаков выло человек восемь. Долго они бросали в воду свои блесны, пытаясь подцепить какого нибудь кальмарика, но увы дураков среди кальмаров не нашлось. Было, правда поймано несколько случайных особей попавшихся на крючок в момент выдергивания оного из воды, вот и вся рыбалка. Возвращаюсь к Съенфуэгосу, ланшафт все тот же. Та же гора справа, та же равнина слева, тот же маяк, Рос-Колорадос на входе в бухту. Вот только город видно разросся, и довольно сильно. Из тех строений о которых я писал в 1985 году, образовался целый город. Громадные здания или корпуса, если это завод, выросли на этом месте. Дымят трубы, что то блести возможно электросварка. Ладно зайдем посмотрим.

02 апреля 1990 года.
Неделю не писал. Прошел заход в Съенфуэгос, прошли полтора суток смены с "ТАВРИЕЙ", они пошли на заход, в тот же Съенфуэгос, потом задержка недели на три и домой. Нам же только по плану пять месяцев здесь болтаться. Идем вдоль побережья Кубы на восток. Виден берег, горы. Скоро Гуантанамо, затем Наветренный пролив и дальше вдоль Багамских островов к восточному побережью США, по всей видимости к базе подводных лодок Кингс-бей. Сколько там пробудем неизвестно.
По заходу ничего нового, за исключением, что на пляже Плайя-Ларго вместо пива, водки и пепси в холодильниках стояли по кувшину холодной воды. А так: обед в ресторане, море, песок – все старое.
На пляже встретили наших туристов, Миша Бойцов им небольшую лекцию прочитал о международном положении. Что интересно, все слушали, как мне показалось с большим вниманием. В общим были три раза на Ранчо-Луна и раз на Ларго. Последние три дня стоит несусветная жара. Вчера провожали Бодрикова, я стоял в строю застегнутый на четыре (все) пуговицы, форма тропическая, шорты, а по телу текут ручьи пота, а я ведь редко потею. На "ТАВРИИ", рассказывали, случай произошел. Один офицер, капитан-лейтенант Суханов, вышел ночью на бак, помыть ракушки, которые у него были в сумке. А ракушки для нас, это было все. Можно было согласиться на провал разведки, на получение двойки за поход, но прийти из моря без ракушек ни-ни. И вот этот Суханов мыл, мыл ракушки, говорят из пожарного шланга, и его сумка с ракушками, каким-то образом выпадает за борт. Он, не мудрствуя лукаво, бросает за борт конец и лезет по нему в воду, но пока он охал, ахал, искал конец, корабль понемногу дрейфовал. Когда он опустился в воду, сумка была уже почти в десятке метров от корабля. Он отплывает от борта к сумке, хватает ее и начинает грести обратно, но как оказалось, что не сумка дрейфовала от корабля, а корабль, по причине большей парусности дрейфовал
от сумки. Из этого вытекало, что нужно догонять корабль, а с сумкой это сделать быстро не удавалось. Но Суханов упорно плыл вдогонку кораблю не бросая пойманную драгоценную добычу. Оставалось совсем немного, и он наконец ухватится за свисающий в воду конец. Вдруг корабль вздрогнул всем корпусом. Суханов понял – запустили двигатель. Через мгновение конец, свисавший с борта начал смещаться в сторону. Корабль дал ход. Какие чувства овладевали Сухановым я не знаю, можно только догадываться. Находящийся в паре метров корпус корабля проносился мимо. Вот и срез кормы. Все. Крик отчаяния прорезал пространство над океаном. В это время, или на минуту раньше, какой-то недисциплинированный матрос, в нарушение приказа командира, вышел на ют подышать свежим воздухом. И вдруг ему показалось, что он услышал крик с моря. Он сразу же побежал в ходовую рубку и доложил вахтенному офицеру о том, что ему показалось. Вахтенный офицер не стал ничего уточнять сыграл тревогу, таковая предусматривается в подобной ситуации, и дал команду осмотреться на постах. Доложили – одного не хватает. Сразу же доклад командиру, разворот, и по старому курсу на старое место. И нашли, и подняли на борт незадачливого коллекционера и, что интересно вместе с сумкой. Его вытащили, дали стакан шила, начали распрашивать, но он ничего не помнил, видно был в шоке. Потом, говорили, что спрашивали у него, что бы ты делал если бы не подобрали тебя, плыл бы в Норфолк, ответил Суханов. До Норфолка было не менее 35-ти миль. Вот такие дела. У нас пока, слава Богу, все нормально. Насчет еды. Загрузились мы нормально, взяли помидор, огурцов, банан, даже немного ананасов. Бананов я набрал почти половину своего ящика, который под койкой, размер его 60 на 60 см. В общим если считать по штучно – штук сто будет. Ел их суток трое. Сегодня получил второе РДО от жены. Слава Богу, дома пока все нормально. В раноне Гуантанамо встретили западно-германский эсминец, тип "Лютьенс", разошлись с ним в паре кабельтов. Наши решили пройтись за ним. Развернулись и пошли, но пройдя минут тридцать, развернулись и пошли своей дорогой, а он подвернул градусов на семьдесят и взял курс на вход базы Гуантанамо.

   03 апреля 1990 года. 48-е сутки похода. Пройдено семь тысяч миль. Находимся в южной части Багамских островов. За сутки ничего существенного не произошло, если не считать, что мне сорвали вечернюю тренировку тревогой. Ночью проснулся от резкого стука, как будто снизу что-то в подушку ударило. Слышу качает, туда- сюда. Мысли нехорошие в голову полезли. Сон приснился. Жена шла навстречу, она на работу, а я куда-то, а в руках у меня как будто дипломат, а кто-то сбоку его открыл и пока я с ним возился, жена прошла мимо. В общим встал, вышел на палубу, вернее выглянул в дверь, а там ветер, дождь, волна, и я вернулся в койку. Было около 3-х часов ночи. Тренировку делал утром. В общим кончилось курортное плавание по Карибскому морю. Вышли в Атлантику, и сразу погода испортилась, точнее стала другая. Так же, по прежнему тепло, но ветер, волна, и, естественно, качка. А там ходили как по озеру – вода гладкая, лишь чуть-чуть рябью покрыта. Получилось как будто за двери вышел: там была жара, чистое небо, спокойная гладь моря, а здесь облака, хотя и солнце, ветер, волна. Днем рядом с кораблем летела группа цапель, восемь штук, над самой водой. На вид, со стороны, казались сильно уставшими, но к кораблю не подлетели. Летели интересно, махали крыльями в такт. Пять раз взмахнут, потом пауза, снова пять взмахов – пауза.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 14:10, 10 Апреля 2013, Среда
02 марта 1990 года. Прилетал самолет базовой патрульной авиации Франции "Атлантик". Полетал, полетал над нами, покружил, покружил, и на прощание, все-таки сбросил буй.

Гидроаккустический буй на палубе. С удивлением, если не с изумлением узнаю слева от старпома Сергея Петровича Бодрикова,
уже тогда ветерана нашей бригады: бывшего командира корабля, бывшего начальника центра. Что он был с нами даже не помню.

Небольшое уточнение. Сам только сейчас увидел. Выложил фото, там люди в тропичке, потом редактирую дальше, другое число, а там запись "Сегодня выдавали тропичку", Значит тогда мы были в северной форме одежды, нестыковка думаю. Но фото то с этого моря. это точно. И вот 17 марта наткнулся на запись объясняющую появление этих фото.  Т.е. те фото, что в посте от 02 марта относятся к ситуации от 17 марта.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 09:11, 12 Апреля 2013, Пятница
24 марта 1990 года. Утром начали движение дальше.

06 апреля 1990 года
   Погода наладилась. Вчера ночью подошли к мысу Канаверал. В это время я спал. Любители ловли экзотики всю ночь забрасывали свои драги, тралили дно, но так ничего существенного. Одни звезды да небольшие ракушки. Существенное это когда хороший, большой рапан попадется, ну а если зубан – это отпад, весь корабль сбегается смотреть. Один поймал катрана. Вчера вечером мы с Колей соорудили приспособление для ловли. Сегодня лежим в дрейфе в районе Джексонвилла, и ночью видимо опробуем это сооружение.    Два раза прилетел «Орион».На втором заходе интересный эпизод произошел. Когда «Орион» лег на обратный курс, у нас вышла из строя рулевая машина и мы начали описывать циркуляцию. Орион, увидев наши непонятные действия вернулся и еще пять заходов сделал  над нами, видимо соображая в чем таки дело, почему, вдруг русские волчком вертятся на этом, вроде бы пустом месте. В конце концов, на всякий случай, сбросил буй. Вот так то мы им мозги пудрили. Погода, конечно, здесь похуже, по прохладней. Из теплого  течения мы вышли. Здесь широта выше 30-го градуса, а Куба-то на
 21-м. Но все равно пока тепло. 07 апреля 1990 года. Утром находились в 70-ти милях к востоку от Чарлстона. Погода паршивейшая. Это ,конечно по меркам Карибского моря, а по нашим северным – вроде бы и нормально. Ветер 15 м\с, естественно, волнение, качка, снова в столовой, правда только с одного стола, слетела посуда с первым, вторым и компотом придачу. Видимо курортное плавание закончилось. Хотя кто  его знает, может быть еще и распогодится. Ведь «Таврия» за все ее моря, говорят, так и не качнуло хорошо. Ходил в носовые помещения, там у нас прачечная, смотрел на стирку. Дежурю ведь по низам. Опять кто-то не закрыл дверь ведущую на бак, и вся вода которую черпает корабль носом, естественно, летит в эту, открытую, дверь. Точнее не вся черпаемая вода, а только та, которая попадает в открытый проем.
   08 апреля 1990 года. Утром проснулся. Лежим в дрейфе. Тихо, машина не гремит, солнышко светит. В иллюминатор видно как  вода за бортом играет, брызги взлетают, сверкая на солнце всеми цветами радуги. Встал Сэм, приготовил стол. Было около 9-ти часов. Умылся, поели. Коля принес сала из морозилки. С помидорами, ох как хорошо пошло. Попили чаю. Вышел на верх бр... Хоть и солнышко светит, но, как оказалось, почти не греет. Прохладно, как в селе утром осенью. Да еще и ветер метров 10 дует. Стою в шортах, куртке тропичке и в шлепанцах. Походил, посмотрел как рыбаки окуней таскают , не часто, правда, но лежат на палубе рыбешки величиной, от ладони и более. Зашел в каюту, говорю, что если и дальше так будет, то нужно переходить обратно на обычную форму одежды. В тропичке так не вытянуть. Я точно не знаю где мы, но гдето в районе 35-го градуса широты, а это, в общем-то Кипр, а там, говорят тепло. Время послеобеденное, Часть народа на рыбалке. Окунь идет, можно сказать, косяком. Уже складывают в корзины, так сказать впрок. Идет чистка рыбы на жарку и на уху. Часть народа ждет видеофильм в столовой личного состава, один уже идет в первой кают-компании, а в столовой сломался телевизор, и толпа  ждет когда принесут телевизор из кают-компании мичманов. Выходной продолжается. Немного потеплело, но не жарко.
09 апреля 1990 года. Утро 08.53, тихо и прохладно, солнышко ласково пригревает, вода спокойная, как в озере. Ну чисто Карибское море, только прохладно. В общем, такая гладь бывает и в Баренцевом море в полный штиль. Погода, днем, видимо разгуляется. Вчера вечером делал паяльник Сэму, который накануне сжег. как сменился в 16 часов, так до 21-го часа и сидел делал спирали и пытался поставить их на место. После смотрел видик «Три шведские девушки в Гамбурге». Эротический фильм, весь смысл которого показать голую бабу. После обеда легли в дрейф. Погода изумительная, Океан как озеро, ни морщинки, солнышко греет, но не печет, небо без облаков, чистое-чистое. Я заступил по низам, а любитеь рыбалки приступили к процедуре. Кто-то сказал, что здесь мертвое море и рыбы нет, но прошло некоторое время и на крючок попался небольшой катран, сантиметров этак 80 длиной, потом попалась рыба капитан, потом еще и еще. Здоровые рыбины-капитаны, сантиметров по 60 в длину. Дрейфуем у Норфолка, берега, жаль не видно. Утром, где то в 7.30 мимо нас прошли катера американских граждан. Белые и красивые. Видимо на рыбалку .Насчитал 7 штук. Один прошел рядом с бортом. В общем-то, в море понятие рядом – понятие относительное, при длине корабля 85 метров и длине катера 10 метров, то 50-100 метров дистанции –это рядом. В 14 часов 20 минут состоялось партийное собрание. На корабле, относительно меня, сложилось мнение активного мичмана. А я просто немножко лучше выполнял свои обязанности. Только и всего. Так вот, меня решили воткнуть в партийное бюро, чтобы я и там показывал активность. Я начал сопротивляться. Просто послать всех к фене я, естественно, не мог, начальники бы затоптали. Да и люди, видимо, или верили мне, или не знаю по какой причине. По крайней мере, как было сказано, выдвинули согласно опроса проведенного среди народа. За мое участие высказалось больше всего людей. А я не хочу, не верю в это, да и прошлые годы отбили охоту заниматься этим делом. В общим, как я приводил свои доводы, всего не расскажешь. Но в результате с недобором одного голоса, я получил отставку. Вечер, Солнце садится, Мы идем в окружении двух крупных кораблей ВМС США – десантного вертолетоносца «ГУАМ» и универсального десантного корабля НАССАУ». С «ГУАМа» то и дело взлетает  (по самолетному) самолет вертикального взлета и посадки  А-8 «Харриер». Делает круг над всеми нами и садится. Мы идем рядом с «ГУАМом». «НАССАУ» - мористее. На юте играют в «козла», тренируются спортсмены. Мне необходимо досуричить небольшой кусок надстройки, не мне лично, а моим людям. Работает один человек. Остальные – вахта и политические занятия. Дома три часа ночи. У нас 19 часов. Слободенюк спит снова. Утром ругал себя и клялся, что не будет спать вечером, т.к. потом ночью не спит. Ну пусть делает что хочет. Сэм пошел испытывать отремонтированный мною паяльник. Коля играет в «козла», а я пишу. На юте  прохладно. Моряки начали болеть. Их снова перевели на северную форму одежды. Офицеры и мичманы остались, с разрешения командира корабля, в тропичках.
10 апреля 1990 года. Утро началось с авианосца «КЕННЕДИ». Вышел он из тумана, из дымки. Точнее все началось с крейсера «НОРМАНДИ»,  но он быстро оторвался от нас и скрылся в утренней дымке Затем появился «КЕННЕДИ» Огромная светло-серая махина. Описывать авианосец как-то неудобно: большой, точнее длинный и высокий корабль, посередине, как бельмо на глазу , так называемый остров – высокая надстройка с мачтой, и на всем этом торчат и крутятся всякие штуки, всевозможные устройства. Короче, так мы шли рядом с ним на дистанции меньше мили, кабельтов 6-8. Авиацию он не гонял, но по одному самолету взлетало и  садилось. Так мы ходили с ним где-то час, может больше. Затем увидели подводную лодку тип «Лос-Анджелес». Она шла в надводном положении на хорошем ходу, узлов так 18-20. Мы подвернули и пошли  на сближение пересекающимися курсами, но она успела нас обогнать когда мы были от предполагаемой точки пересечения курсов кабельтов 10. Когда лодка нас обогнала, мы развернулись и пошли обратно к авианосцу. Он делал свои дела, люди назначенные для слежения и описания виденного занимались своим делом, а все остальные просто глазели. Любил я такие минуты, жизнь наполнялась  видимым смыслом. Затем был снова дрейф, и как обычно с ним наступает время рыбалки, для любителей. Снова ловились катраны, а может это просто молодые акулы, их здесь наверное полно. Затем вахта, и вот сейчас будет приборка. Все. Да видел кита, фонтан и спину, он шел прямо навстречу лодке, затем нырнул и исчез. Все иду на приборку.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 09:14, 12 Апреля 2013, Пятница
06 апреля 1990 года    Погода наладилась.

11 апреля 1990 года. Скоро обед. Погода неважная. Небольшой дождь, ветер, но не холодно. Вчера старпом проверяя качество большой приборки нашел в кубрике бутылку вина. Что было…! Затем, когда все ушли на подведение итогов, он с дежурным по низам навел шмон в рундуках матросов. Нагреб целый мешок имущества, от фотографий с кубинками на руках у матросов, до плейера, и плюс к этому еще и полторы бутылки вина. К великому счастью, моему, это все богатство нашли не у моих матросов и не в моем кубрике. Но все равно мы т.е. я и командиры групп, так же провели шмон у себя в кубрике. т.е. большую приборку в рундуках и  шкафчиках матросов. Конечно вина мы не нашли, да его там и не было, я думаю. Сейчас у нас, нечто вроде оргпериода. Уже два раза в нашем районе находился линкор «ВИСКОНСИН». Это линкор тип «Айова» на котором американцы принимали капитуляцию Японии в 1945 году. Правда я этого «ВИСКОНСИНа» ни разу так и не видел. Да, вот еще. В том кубрике в котором старпом наводил шмон, у одного кадра нашли презерватив. Сколько штук не знаю, но команлование сделало вывод – была меновая операция. В общем тут раздули такое кадило, что только держись. Однако и в этой ситуации, местные острословы нашли чем посмешить народ. Одним из предложений было такое: - А давайте по надуваем эти презервативы, напишем на них «Да здравствует 1-е Мая» и поразвешиваем их по кают-компаниям и кубрикам. На ветру прохладно и сыро. Горизонт чист. Небо затянуто тяжелыми облаками. Идет  зыбь, поднимая и опуская на своей спине трехтысячетонное инженерное сооружение. Ветер не сильный. Говорят, что вокруг корабля играли касатки, но я их не видел.
13 апреля 1990 года. Вечер. На верху уже стемнело. Тихо. Довольно прохладный ветер подтягивает как-то изподволь. Драгомисты приступили к работе. Драгомисты- это люди изготовившие
из подручного материала – уголков и труб металлические конструкции геометрической формы, которые, затем, обтягивают, сплетенной заранее, сеткой с мелкой ячеей для ловли придонных… нув общем всех кто там живет. Это приспособление, названное драга, крепится к длинному, в несколько сотен метров, концу и бросается за борт и все. Дальше все происходит автоматически. Корабль, под напором ветра, дрейфует, драга привязанная к нему тащится по дну загребая в свое чрево все, что попадается ей на пути. Через определенное время ее вытаскивают из воды и осматривают содержимое. Вытаскивают, если повезет при помощи кормового шпиля, что многократно облегчает операцию, или руками, по принципу: «шишка забегай» – это когда несколько человек, в ограниченном пространстве, выстроившись друг за другом, тянут канат , а затем первый кому не хватает места, забегает вперед и становится впереди бывшего первого. И так по кругу. Работа, скажу не для слабаков. Так набегаешься да натаскаешься, что и содержимого не нужно. В основном это устройство предназначено для ловли раковин, но все, что попадается, если представляет ценность, на взгляд драгомета оставляется на борту. Остальное выбрасывается в море. Так как каждый драгомет пытается вытралить раковину, то это и является основным побудителем данного мероприятия. Хозяин драги имеет преимущество перед остальными участниками и помощниками. Лучший трофей его. Однако ему необходимо помнить, что если старпом дал добро на использование шпиля, то это не за просто так, нужен отступной, а им может оказаться главный приз, даже если он был единственным. В общем здесь свои правила и обычаи. И так мы в районе города Норфолк, главной военно-морской Базы США на Атлантике. Стоим в точке. Дрейфуем, затем подгребаем назад, в точку. И так целыми днями. Это, конечно, о корабле, а экипаж, естественно, занимается своими делами: вахты, корабельные работы, отдых перед вахтой, любуется проходящими мимо кораблями, и т.д. Все по распорядку, и все это уже с 10 апреля. Особенно поражают автомобилевозы. Эти огромные, забитые до верха, автомобилями, плавучие коробки, словно гора, появляющиеся из-за горизонта и величаво проплывающие мимо. Пока, особого ничего не происходит, если не считать попыток старпома подмять под себя всех и вся. Сплошной контроль во всем  всех. И если с матросами и с мичманами, ну куда тут денешься, у него еще получается, то со стороны офицеров, прямо на виду, яростное сопротивление. Пока стоит над ними, те еще что-то делают, только отошел – все похерили. Дело доходило до открытой конфронтации, а точнее до ругани с применением ненормативной лексики. Ночью помогал Коле выбирать драгу. Тянули на баке. Тяжело. Пока 100 метров конца выберешь, руки выворачиваются. Хороших раковин поймать не удалось. Лов продолжался всю ночь. Днем нельзя могут заметить, тогда международный скандал. Однако я не дотерпел до конца ловли ушел спать раньше. Утром проснулся, а вся каюта забита всякой живностью: крабы и крабики, маленькие раковины с крабами отшельниками , пустые ракушки разных размеров. В общем все, что удалось Коле наловить за прошедшую ночь.  Коля подарил мне, за помощь видимо, не живую раковину, мы ее называли парусник. Хоть и не живая, но все равно красивая ракушка. Следующую ночь решил тралить с кормы, там , все таки шпиль. Сегодня доели последние помидоры. Все лафа кончилась. Есть, правда, ящик бананов, но они еще зеленые, нужно ждать пока не созреют, хотя они лежат уже 10 суток. Интересный момент, характеризующий взаимоотношения с командованием. Вчера выбрали драгу, сидим рассматриваем ее содержимое. Подходит командир корабля, Королев. - Ну, что там есть, спрашивает. А в драге, среди хлама, подводного, хорошая раковина попалась, витая, как бараний рог. Ее, наши, почему-то, свинное ушко, называют. Ну так командир ее забрал. Вот и все. Если быть точным так Коля сам ее отдал, как презент, как надежду на будущее, что если попадется еще что-нибудь ценное, то командиру уже уплачено.
14 апреля 1990 года. Утро. Тоска зеленая. Настроение паршивое. Прохладно. Вторые сутки не моюсь холодной водой. Боюсь. Ночью таскали драгу, так в ней ничего живого. Одни битые черепки от ракушек, да створки раковин, таких как в речке, но размером по больше. Мертвое дно. Ну его, думаю, в баню, с таким купанием. По кораблю прошел слух, что вода в этом районе отравлена. Вот и думай что хочешь. День почти прошел. Все в привычных хлопотах, но без дергания, почти спокойно. Большая приборка, ужин, и вот подходит время помывки. В парилку не пошел, постирал оба полотенца и на голову намотать нечего, сильную жару, с не покрытой головой, не переношу. Другое полотенце доставать из чемодана лень. Схожу в душ. Передо мной, на столе лежит плод манго. В  Сьен-фуэгосе, Коля принес их штук двадцать и все зеленые. Мы их положили в темное место и стали ждать когда они созреют. Прошло время, но они не светлели, а все так же оставались зелеными, правда стали мягче. Наконец, я разрезал один плод. Внутри он был желтый, а косточка, вернее то, что должно быть косточкой белое мягкий комок. Попробовал я мякоть на вкус… какая гадость. Кислятина, да еще с каким-то запахом, похожим на давно не мытую промежность. На вид, плод манго напоминает огромную сливу, в спелом варианте желто-красную. В общим тот плод видимо был испорчен, потому, что разрезав другой - я не обнаружил ни особого запаха и ничего плохого на вкус. Однако есть побоялся, вдруг пронесет. Покажу ребятам, потом посмотрим. Люблю смотреть американские видеофильмы. Не знаю почему, но хоть я и ярый сторонник нашего советского образа жизни, а вот фильмы нравятся ихние. Может потому, что жизнь они показывают по-проще, и я бы сказал, по сексуальнее.
15 апреля 1990 года. Воскресенье. Прошел обед. На верху пасмурно, хотя солнышко и пытается пробиться сквозь тучи. Был дождь. Корабль покачивается на легкой зыби. Сегодня Пасха, так вроде, я то не знаю, но так говорят. Вчера вечером мы решили отметить этот древний, чисто русский, точнее славянский праздник. Достали сала, помидор, хлеба, лук растет у нас на подвесной грядке возле иллюминаторов. Было три бутылки вина, Рислинг и нас четверо. Сели после видеофильма, где-то около нулей. И сидели аж…не помню точно, и не потому, что был выпивши, а просто как-то не пришлось на время посмотреть. Выпили за жен, за детей, за праздник, и в общем за все хорошее. Анекдот услышал здесь, после двух месяцев отрыва от дома: Получил Горбачев посылку. Открывать нечем. Лигачев и говорит:Михаил Сергеевич, я сейчас принесу топорик, он у меня в кабинете лежит. Ушел. Горбачев крутил посылку, крутил видит две кнопки. Нажал, крышка отскочила. Смотрит, а там маска лежит с лицом Берии. Только одел ее на себя заходит Лигачев….- О, Лаврентий Павлович, А где этот ё…ный перестройщик? Завтра 60 суток моря. По моему календарю до дома еще целых 180. Идет фильм. Моряки смотрят. Я стою по низам. Разрешил и дневальному смотреть, ну и вроде как и контролировать там, в столовой, порядок. Он контролирует порядок, а я, его. Вот так и идет время. Посижу в каюте, пройдусь, посмотрю. Снова в каюту. Снова пройдусь. Мысли, в основном о доме, о детях. Закипел чайник, время 14.30, стоять до 16-ти. Попили чаю, поели сала с хлебом и луком, посмотрели фильм. На верху туман и крупная зыбь. Торчать нам в этой точке, в этом долбанном полигоне 35 суток, и это при том, что каждые сутки тянутся неделю. С ума можно сойти.
16 апреля 1990 года. Пошли 61-е сутки моря. С утра сделал тренировку, помылся соленой водой. Боюсь, но моюсь. Не хочу прерывать процесс обливания холодной водой. К тому же еще вчера
вечером драгометы начали вытаскивать вместе с черепкамии всякую живность: рачков, крабов, раков-отшельников. Значит дно не мертвое, раз там есть жизнь, значит вода не испорчена совсем. Вот и рискнул. Вчера, когда срочно начали вытаскивать драгу, так как должны были давать ход, я стоял у борта и смотрел на темно-зеленую воду, которая то вздымалась, то опускалась приближаясь и удаляясь от меня. И возникало какое-то смешанное чувство к этому красивому виду колеблющейся воды, какого-то страха перед этой темной, как бы дышащей массой распростертой до такого же темного дна находящегося в каких-то 20-30 метрах внизу и чувства радости и гордости, что я здесь, что я вижу все это, что я причастен к чему-то большому и хорошему. Сегодня снова пасмурно и прохладно. Видать так будет весь день. Матросы мои, одни на вахте, на двухсменке, это когда шесть часов вахта, шесть -  отдых, если ночью, а если днем, то немного отдыха и если есть работа, то работа, и снова шесть часов вахта. Это называется шесть через шесть. Другие, их пять человек, бригада, освобождены от всех вахт и нарядов. Они работают только по корпусу Сдирают старую краску, ржавчину, и готовят корпус к покраске. Хочу уточнить не весь корпус, а только ту его часть, которая входит в заведование нашей службы. Работы очень много, а времени в обрез, хотя впереди еще несколько месяцев. Поэтому моих людей даже на физзарядке нет. Контролировать некого. Сижу в каюте и пишу. По завтракали хорошо. Помидоры, хоть и зеленоватые, все равно помидоры. Сэм, достал где-то тушенки, было варенье и чай под столом лежит ящик с бананами, правда с зелеными, и что-то они никак не хотят зреть, хотя лежат там уже 10 суток. Что плохо, так это то, что они, видимо, созреют все сразу.    До приборки лежали в дрейфе, но потом на горизонте показалась какая-то бяка, и мы пехали к ней посмотреть.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 09:16, 12 Апреля 2013, Пятница
11 апреля 1990 года. Скоро обед. Погода неважная.

17 апреля 1990 года. День прошел как обычно: в работе и заботах. Старпом внес изменения в распорядок дня, чтобы больше времени было для работы, ну  а для отдыха получается меньше. Народ начал возмущаться. Я, конечно, мог бы задавить крамолу, но прекрасно понимаю матросов, поэтому пришлось вступить в дискуссию В результате выработали что-то среднее. Но потом я все сделал по своему, как и планировал. Вечером, с Колей, пошли в новую парилку. Точнее, парилка старая, просто ее отремонтировали, оббили новыми досками, зашкурили. В общим парилка – класс. Запах изумительный. Так вот, попарились мы, и вышли отдохнуть на бак. Стоим голые на свежем ветерке балдеем. А что: вокруг, на сотни миль океан, американские корабли далековато. Вдруг, слышим гул какой-то, словно вертолет летит. Смотрим по сторонам как вдруг из-за надстройки вываливается, на низкой высоте, Си-130 «Геркулес», а по бокам у него, сзади, на уровне между двигателями и консолями крыльев, как будто подвешенные на буксире, болтаются два вертолета «Си Хок», принимают топливо. Картина великолепнейшая. Первый раз вижу, так близко дозаправку в воздухе, а что именно вертолеты, так тоже впервые. И погода свежая, ветер не менее 10-ти метров. Так вот, этот ветер дул с левого борта. Прохладный, он так хорошо охлаждал наши разгоряченные теля, что хотелось просто лечь на палубу и кайфовать. А с правого борта, висела сизая плотная туча, и видно было как из нее льет дождь (по косым линиям). Ну, думаю, хорошо ветер дует, как раз так, что унесет эту тучу куда подальше. Еще попарились в бане. Выходим. Видим, туча ближе. Присмотрелись,  а оно получается так, что ветер дует в одну сторону, а туча идет как бы навстречу ему. И прет, и клубится, перемешивая в своем теле черно-сизые валуны с рваными краями. По переднему фронту тучи, как у женской прически типа «Сэссон» седые, и тоже клубящиеся завитки. Мы задержались посмотреть, что будет дальше. Короче, достигает этот «Сэссон» нашего корабля, и сразу, как бы вдруг, поднимается очень сильный ветер, сильнее чем был, но уже противоположного направления. Волны, гонимые прежним ветром, еще некоторое время продолжали катиться с лева на право, но с них уже начало срывать белую пену и водяную пыль, и нести ее против волны. Я такое часто видел на прибое, когда вал катит к берегу, а дневным бризом срывает с пены вала водяную пыль и несет ее обратно в море. Зрелище прекрасное, можно часами смотреть, и не надоест. Так было и здесь. Затем волны начали, как будто стихать. Они становились все мель и мельче, и вскоре как бы исчезли. На месте прежних волн образовалось ровное поле как бы утыканное, небольшой высоты, шипами похожими на сталогмиты, и эти шипы-сталогмиты исчезают и появляются в разных местах, и так густо, что создают впечатление кипящей, в котле, воды. Потом пошла сильная рябь. А ветер все свистел и свистел. Коля говорит: - Да пошли уже, холодно. И мы ушли. Зашли в парилку, и вдруг начали ощущать, что пошла качка: вверх, вниз, вправо, влево, вверх – вниз. Оно и раньше было вверх – вниз, но как-то мягче, по нежней, вправо-влево не было. Посидели мы в парилке минут пять, вышли на верх. На верху все изменилось: ровными рядами, в белой пене гребней, волны катились, уже в обратном, применительно к новому ветру, направлении. Скорость ветра, на глазок была метров 15 - 20. Все свистело вокруг, и водяная пыль неслась в перемежку с ветром. Глубина здесь не большая, значит волны будут не высокие. Но видимо, на ночь, шторм обеспечен.
21 апреля 1990 года. Вчера заболел один из мичманов, стоящих, в нашем кругу, дежурными по низам. В связи с этим очередность вахт сдвинулась, Утром я заступил уже с 8-ми часов. Сменился в 12, и заимел возможность поспать днем. Давно уже я не испытывал такого удовольствия. Пообедал, завалился в койку и прохрючил до 15-ти часов. Затем был чай, фильмы, все чего я был лишен из-за прежнего графика. В пятницу был смотр кают, так куда-то засунули паяльник. Паять схему реле времени, для дворников машины, нечем. Погода нормальная: тихо, светит солнце, во всю, но прохладно. Слабый ветерок делает погоду. Вчера был субботник. Обдирали краску на объектах. Помогли, Конечно, здорово.
25 апреля 1990 года. Пока все нормально. День идет за днем. Работа, сон, прием пищи и снова работа. Начали последнюю банку варенья. То крыжовниковое варенье, которое я дома еле доел, вторую банку ч взял с собой, здесь оказалось настоящей вкуснятиной. Володя тоже взял с собой банку брусничного варенья. Мы ее ели почти месяц. Правда он его не ел, говорил, что любит вишневое. Ели мы с Колей. Я ел чайной ложкой, набирая на кончик, а он бросал в чай. И вот начали мое. Я говорю, мол это из малины, он попробовал, нет, говорит это. из поричек, т. е. из смородины. Да конечно из смородины. В общим понравилось всем. Говорю: -это жена для меня по спецрецепту готовила, А они: - не для тебя, а, видимо, для друга, - Возможно, - ответил я, - главное, что мне досталось. Затем поговорили на эту тему, кто как ее понимает. Завтра будет 70 суток как из дома. Вроде недавно, а как пройдешься по числам, ох как давно, получается. Да, 21-го апреля мне сообщил старшина команды БЧ-4, что звонили из бригады домой. Попали на сына, на Женю. Было 9 часов утра (что он делал дома так поздно, почему не в школе?), он сказал, что мама будет минут через 30. Позвонили еще. жена была дома, сказала, что у них пока все нормально (по моим подсчетам она должна была прийти из ночного дежурства). До смены час. Это будет 17.00. Затем приборка, ужин и вечер вопросов и ответов. Зам. организовал. И всем нужно быть. У меня, на сей счет, есть отговорка. Я кроме всего прочего еще стою и дежурным по РТР в нашей службе и в мои обязанности входит сбор информации добытой на наших постах, ее обработка, структурирование и занесение в корабельный журнал на КПРе,  для дальнейшей передачи ее по каналам связи в ценрт. Так что Заму меня не достать, и я не пойду на его мероприятие, а займусь своими делами, нужно закончить паузу для стеклоочистителя. Сэм молодец, спасибо ему, помог кое в чем. Сегодня закончу схему и в чемодан ее. Только что запитал шесть штук бананов. Ох и нравятся они мне. Хожу, а они лежат в ящике, ну не могу мимо них ходить. Ребята хоть и говорят, что тоже любят, но видимо не так. Дурная привычка на этот счет у меня если знаю, что что-то лежит, а я его хочу, так мысль вокруг него все время вертится, не отвязаться.    Вчера Володя подарил собаку, говорит: - жене отдашь. Он связал  ее из пропиленового конца, распушил и получилась симпатичная собачья мордочка . Видимо отдам дочке. Лежим в дрейфе. Погода очень хорошая: тихо, тепло, солнышко, даже, припекает. Вчера делали большую приборку в каюте. Зная, что жена моет потолок на кухне раствором аммиака, предложил , и нам , вместо стирального порошка, использовать аммиак. Но его нам не дали. Его просто не было на корабле. Доктор, правда, дал две упаковки ампул. Так мы развели немного воды с этим раствором в ампулах и замыли каюту. Покрасили иллюминаторы, сменили шторы на койках,  в общим поднамарафетились. А то, на прошлом смотре, нам поставили оценку три с минусом, правда мы и не готовились. Одна черная раковина под умывальником чего стоила.
26 апреля 1990 года. Сегодня, стоя по низам, решил приударить на трудовом фронте. Взял участок фальшборта, между шпангоутами, и начал очищать его от  краски. Площадь: 70 см. между шпангоутами на 110 - 120 см. высота фальшборта. Работал, как говорится до упаду, без перекуров, на совесть. Времени на это благодеяние ушло два часа, без пяти минут. В общем пример показывал. После ужина на ют вышли рыболовы. Валентин Криворучко, буквально через несколько минут зацепил катрана или молодую акулу, в прямом смысле зацепил, за плавник.. Немного оторвал его от воды, но тот сорвался с крючка и ушел на глубину. Только хвостом вильнул. Прошло еще несколько минут и снова Валентин подцепил катрана, сантиметров так, на 60. Вытащили его на палубу, собралась толпа. Катран извивается на палубе, подпрыгивает. Я решил бросить его обратно в воду, а схватить не могу, хочу придавить ногой – не попадаю. Несколько раз получалось, что его пасть оказывалась, чуть ли не на моем тапочке. Я аж подпрыгивал, отскакивая от  него. Потом, все таки, изловчился и наступил ему на спину, катран замер, и я схватил его за хвост. Он изогнулся дугой, но до руки не достал. Подойдя к фальшборту, я бросил его в воду. Всплеск, брызги и он в родной стихии. Оказавшись в воде, он сначале, как бы замер, потом начал переворачиваться на спину, и так пробыл примерно с десяток секунд. Я уже подумал, что все, конец ему, но он потом немного зашевелился, стал почти вертикально, мгновение постоял и начал двигаться. Подергался, стал горизонтально, и кругами начал уходить на глубину. То ли он тонул, то ли  уходил, кто его знает. Через несколько секунд он скрылся в толще воды. Потом, я стоял, опершись на планширь и смотрел на воду, на рыбаков, спортсменов, занимающихся на юте. Солнышко клонилось к горизонту, хотя было еще ослепительно ярким. 19 часов. Стоял и думал о доме Сейчас начинаем движение. Опять кто-то выходит из базы, или заходит туда, и нам, ну уж очень нужно посмотреть кто же это. Это называется выйти на визуальный контакт. Это значит когда ты видишь, с кем имеешь дело.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 09:23, 12 Апреля 2013, Пятница
17 апреля 1990 года. День прошел как обычно: в работе и заботах.
 

27 апреля 1990 года. С утра погода пять баллов. Тихо и тепло. Сильная дымка. В 8 часов начали авральные работы по уходу за корпусом. Около девяти часов, из дымки, которая уже почти превратилась в туман, вынырнули два американских эсминца. Один тип « Раймонд А. Спрюенс», другой тип «Чарль Адамс». Тот который тип «Спрюенс» с бортовым номером 970, звался «Кэрон», а тот который «Чарльз» с номером 17 – «Коннингем». Они прошли рядом, один по носу, другой по корме, по отношению к нам курсовым углом 90 градусов: Шли они узлов 15 не более, и все это под грохот скребков, молотков и зубил сбивающих краску с поверхностей корабля. Все это: то как они вышли из тумана, как прошли рядом по зеркальной глади воды, как скрылись в тумане под грохот молотков, было какой-то нереальностью, какой-то сказкой. «Коннингем» прошел молча, а вот «Кэрон» сбросил ход и поднял сигнал: «Выполняю соглашение 1972 года». Немного прошел эти ходом, затем резко начал его набирать, что было видно по всенившемуся, за кормой , буруну и пошел вдогонку «семнадцатому». Через несколько секунд скрылся в тумане. На Кэроне, хорошо было видно стояла 23-я. Потом прилетал «Си Кинг», потом снова тишина, и только стук молотков нарушал этот тихий и спокойный, окутанный туманом мир. Идем как по озеру. Гладь, идеальное зеркало, ни одной рябушки.
29 апреля 1990 года. Опять пишу утром. Утро было пасмурдное, но надежда на хороший день была. Сели пить чай. Вдруг в каюте стало быстро темнеть. Глядь в иллюминатор, а половина неба, с левого борта затянуто темно - сизой тучей. Сэм начал утверждать, что это над Норфолком. Я ему ответил, что это вчера с этого борта был Норфолк, а вот сегодня… кто его знает? Мы ведь ориентируемся по кораблю, а вокруг нас море, ориентиров нет. Чтобы предметно говоить на эту тему, нужно выйти наверх, сориентироваться в пространстве, и только зная пеленг на Норфолк, вчера, говорить где он сегодня. Но Сэм утверждал, что он видел утром солнце, значит запад там где он утверждает, и именно там и Норфолк. Через некоторое время туча, видимо закрыла все небо так , что пришлось включать свет в каюте. Пошел дождь. И такое чувство, что придется весь день сидеть в каюте. Объявили большую приборку. Дождь закончился, немного посветлело. Вышел на развод вахты. Толпа стоит у борта и куда-то смотрит. Подошел, смотрю. В метрах, так, около сотни, проходит бело - голубой катер. Очень хорошо видно людей, рыбаков. Вспомнил, что сегодня воскресенье, выходной, видимо, у них. Люди отдыхают. Я конечно понимаю, что у них не у многих есть катера, но все таки Как-то обидно, что даже пустяковину у нас надо обязательно доставать, а не пойти и купить, если есть деньги. Да и насчет денег, тоже…вопросов много возникает. И прошел катер мимо, и ушел в синее море, а мы остались каждый со своим. И опять как вчера, на вторую очередь, второго было лишь по ложке, и опять народ возмущается. И тут же наша организация, при которой кто везет на том и едут, снова моими людьми, лучше контролируемыми, затыкают дыры, и у начальников телевизоры висящие на спец аппаратуре, что ухудшает их характеристики, и многое другое, Много вопросов.
30 апреля 1990 года. Вчера вечером, в офицерской кают-компании, перед просмотром видиофильма, «с элементами эротики», состоялся крупный разговор в своей среде. Говорили, видевшие телевизионнуюу передачу, из Норфолка, о встрече группы кораблей прибывших с боевой службы, из Средиземного моря. Говорили о десантном вертолетеносце «ИВОДЗИМА», я так понял, что показывали его. Так вот. Этот корабль, после боевой, зашел в базу Морхед - Сити, для выгрузки техники и личного состава батальона морской пехоты, который там дислоцируется. От Норфолка – базы постоянной дислокации корабля более двух сот миль, не близкий свет. Это минимум сутки на разгрузку, да сутки на переход. Итого двое суток семьи моряков должны были ждать своих, пока те придут в базу. Что делает командование 2-го флота? На семнадцати автобусах, из Норфолка в Морхед – Сити, доставляют семьи прибывших с БС. Там они, вместе с телевизионной группой, поднялись на борт, и совершили переход в Норфолк. Это называется забота капиталистов о людях. Шумели очень сильно, каждый хотел излить свою душу, все, что накипело. Но на этом все и закончилось. После фильма все разошлись, кто спать, кто на вахту. Погода сегодня получше чем вчера, хоть нет дождя. Сейчас начинается помывка личного состава. 16.55 специально зашел в каюту, чтобы записать. На верху тихо и тепло. Солнышко светит ласково, легкий ветерок, зеленая вода вокруг, на горизонте серая громада «ИНЧОНА», ближе к нам на половину дистанции красавица яхта машет зеленым парусом, словно крылом, и две подводные лодки идущие встречными курсами. Лодки тип «Стерджен». Такое бы на видик или на цветную пленку.
05 мая 1990 года


На этом когда-то подготовленный текст закончен. Продолжение есть только в тетради, а его нужно набивать. Печатаю я не ахти как. Так, что окончание не скоро. Прошу прощения.

А всякий случай, если не допечатаю сообщаю, что смена происходила с 19:00 25 июля до 17:00 26 июля, нас сменил ССВ-571 «Беломорье». Согласно записей, по состоянию на 20:00 16 августа мы лежали в дрейфе в районе о.Кильдин.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 09:59, 12 Апреля 2013, Пятница
24 марта 1990 года. Утром начали движение дальше.

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 13:59, 16 Апреля 2013, Вторник
Я, Вас приветствую уважаемые соратники!
Я снова Вас приветствую, уважаемые соратники!
Выложив для всеобщего обозрения часть дневниковых записей моря 1990 года, я с удивлением обнаружил отсутствия в них одного не значительного, с точки зрения спецдеятельности, но довольно интересного факта с жизненной точки зрения. В 1985 году, в первом море после ремонта корабля, на корабле поселились кот и две кошки. В результате их совместных действий у одной кошки родилось пять котят, у другой - 4. Затем одна кошка пропала. Что с ней стало не известно, но котята остались без матери, и естественно без молока. Другая кошка взяла (в буквальном смысле, она их за шиворот перенесла к себе в гнездо, которое находилось, кажется в вентиляторной за кубриком №3). Она выкормила этих девять котят. Одного котенка, самого большого, длинношерстного, серого с белой левой задней лапкой взял себе наш особист.
В 1990 году он шел с нами в море и взял с собою этого кота. Где-то на другой и или третий день особист подошел ко мне и спросил не видел ли я его кота. Я сказал, что нет не видел. По кораблю пополз слух, что кто-то в отместку за что-то подгадил особисту выбросив его любимого кота за борт. Ну куда еще мог деться кот в море, если его не могли найти на корабле? Потом все затихло. Почти две недели шторомовали мы в Норвежском и Северном морях. Наконц вышли к Азорским островам где погода наладилась. На верхней палубе боцман начал наводить порядок, начал расчехлять для просушки оборудование верхней палубы. Каково было его изумление, когда он расчехлив брашпиль увидел на ленте стопора лежашее неподвижное тело особистовского кота. Живого, но обессиленного кота. Вот такая история. Возможно кот перед выходом в море решил полежать где-то в брашпиле, а боцман со своим помощником зачехлили брашпиль и кот остался под брезентом. С момента выборки якорь-цепи, на бак больше никто не выходил. Возможно кот как-то пытался взывать о помощи, но его никто не слышал. Кота выходили. Но я его не видел. Возможно кот больше из каюты не выходил. Нагулялся.



 
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 10:39, 18 Апреля 2013, Четверг

...На этом когда-то подготовленный текст закончен. Продолжение есть только в тетради, а его нужно набивать. Печатаю я не ахти как. Так, что окончание не скоро. Прошу прощения.


А можно тетрадочку отсканировать или на крайний случай даже переснять.... (смотрю по фото с ракушкой - разрешение вполне нормальное, если можно на ней так дырочки рассматривать, то и рукопись будет читаться)  ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 23:48, 18 Апреля 2013, Четверг
А можно тетрадочку отсканировать или на крайний случай даже переснять.... (смотрю по фото с ракушкой - разрешение вполне нормальное, если можно на ней так дырочки рассматривать, то и рукопись будет читаться)  ;)

Я конечно могу попробовать отснять страницу для пробы, но почерк у меня такой, что я сам на другой день с трудом разбираю свои каракули.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 00:09, 19 Апреля 2013, Пятница
Дневник-1
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 00:11, 19 Апреля 2013, Пятница
Дневник-2
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 08:53, 19 Апреля 2013, Пятница
Лично я всё прочитал и без дополнительного увеличения. Так что думаю вопрос только в комфорте и заинтересованности с обеих сторон.  ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 13:46, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-3

Нашел фото когда эм "Бриско" подходил к нам
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 14:00, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-4
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 14:04, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-5

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 16:44, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-6
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 16:45, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-7
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 16:46, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-8
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 16:47, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-9
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:49, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-10
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:54, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-11
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:00, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-12
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:01, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-13
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:02, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-14
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:04, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-15
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:05, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-16
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:06, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-17
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:07, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-18

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:10, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-19

Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:11, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-20
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Alex1957 от 21:56, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Я  прочитал, 50 % текста понял, 20% догадался, а 30% шифровка. У самого по чистописанию тройка с натяжкой была, но все равно не разобрал текст полностью. И все же, автору спасибо, за виртуальное прибывание в походе на родном корабле! ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Лесник от 22:31, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Я  прочитал, 50 % текста понял, 20% догадался, а 30% шифровка. У самого по чистописанию тройка с натяжкой была, но все равно не разобрал текст полностью...
  Александр!
 А ты сначала скопируй пересъёмки текста в папку в компьютере,а потом оттуда читай -так удобнее,потому что изображение можно будет увеличивать "по вкусу",а при чтении с Форума только 2 масштаба.
 Может так удастся больше прочитать.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 23:24, 21 Апреля 2013, Воскресенье
Дневник-21 Вот фото этого катера тип Джемини
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 00:06, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-22
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 00:09, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-23
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 00:12, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-24
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 00:16, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-25
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 00:18, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-26
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 00:21, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-27
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 00:34, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-28
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:13, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-29
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:13, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-30
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:14, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-31. Продолжение этого листа см. в Дневник-33
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:15, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-32. Почему-то пропустил, продолжение предыдущего фото в следующем.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:24, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-33 
Продолжение - в фото IMG_0797-2.jpg. Это фото находится после фото IMG_0802-2.jpg. Так уж получилось. Сначала не прошло, а потом вклиниться не смог.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:28, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-34
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:36, 22 Апреля 2013, Понедельник
Пропуск
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:39, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-35
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:41, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-36   
Здесь было фото IMG_0802-1.jpg легче почти на 80 кбт чем фото IMG_0802-2.jpg
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:43, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-37
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:44, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-38
Здесь фото IMG_0797-2.jpg продолжение текста который в фото IMG_0796-1.jpg
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:49, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-39
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:50, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-40
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:51, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-41
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:52, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-42
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:54, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-43
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:55, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-44
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 11:59, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-45
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 12:05, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-46
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 13:17, 22 Апреля 2013, Понедельник
.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: сибиряк от 13:38, 22 Апреля 2013, Понедельник
Ну что, Сибиряк, съел?! У тебя, конечно, под 4 тыс. msg-ей... , зато по кол-ву цитирований МЕНЯ теперь только МАО ЦЗЭДУН чудок обходит (пока)...  8)

О чём это Вы, любезный? На заре Вашего присутствия на форуме ( ещё до многочисленных реинкарнаций), я Вам говорил, что зависть-это страшный грех.  :rofl: :rofl: :rofl:
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 13:39, 22 Апреля 2013, Понедельник
Спасибо за публикацию, очень оживляют ее фотографии, а так же (бы) Ваши комментарии из нашего настоящего (какие мысли появляются при перечитывании сих страниц? - делитесь, пожалуйста! Как тогда с тем матросом - это очень добавило вкуса!) - хотя бы несколько строк по ходу...

Спасибо за коментарии. До сих пор сомневаюсь правильно ли сделал, что выкладываю этот дневник. Но как говорится "Глаза боятся, а руки действуют", так и здесь голова думает, а ..... По крайней мере два положительных момента вижу сейчас:
- Заметил, что точно двум форумчанам хочется дочитать до конца. Это успокаивает.
- Я сам читаю по ходу, и мне интересно. Практически все стерто из памяти, и только читая, отдельные моменты вспоминаются, а о некоторых так и не могу вспомнить.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 17:49, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-47
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 17:50, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-48
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 17:52, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-49
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 17:56, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-50
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 17:59, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-51
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:02, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-52
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:04, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-52
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:14, 22 Апреля 2013, Понедельник
Фото в Гаване. Прибыла машина скорой помощи из госпиталя Гаваны за прооперированным командиром моторной группы ст. лейтенантом Варлыгиным. Кстати, Варлыгин своим ходом сошел с корабля. Я даже поговорил с ним. Как здоровье, как общее состояние, то да сё.

А это одно из фото сделанных на празднике.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 18:15, 22 Апреля 2013, Понедельник
 :)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:16, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-53
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:19, 22 Апреля 2013, Понедельник
Смайлик!
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 18:20, 22 Апреля 2013, Понедельник
.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 18:24, 22 Апреля 2013, Понедельник
.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 18:30, 22 Апреля 2013, Понедельник
.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:39, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-54
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:40, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-55
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:41, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-56
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 18:42, 22 Апреля 2013, Понедельник
Дневник-57
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 18:46, 22 Апреля 2013, Понедельник
 :)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 18:49, 22 Апреля 2013, Понедельник
 :)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:08, 22 Апреля 2013, Понедельник
На этом записи в тетради закончились. Почему нехватило духу дописать до 17 августа не помню. Выложил все, что было. Единственное, что могу добавить так это то, как делили раковины даставленные на корабль как подарок от кубинской стороны. Как делили раковины на корабле между службами и боевыми частями я не знаю, не участвовал, а вот как делили раковины у нас в Сл-3 знаю и хорошо помню. Я был инициатором способа, меня же и заставили участвовать в непосредственной раздаче раковин. Итак. Мешок занесли в помещение 15-18, в меленькую зиповую, что по правому борту. Номер этого помещения я не помню. Туда зашли я и матрос Вася Ковальчук, это тот с которым я подружился в каюте когда-то. Короче мы с ним в зиповой, а народ в помещении "Сдвиг"а. Все 25 человек личного состава плюс мичманы и офицеры. Вася в слепую шарит рукой в мешке, для этого дырка в мешку сжата так, что не видно по чем шаришь, а я спрашиваю у толпы "Кому". Называют фамилию, рука хватает за что ухватились пальцы, вынимает что вынулось, и раковина встречается с владельчем. Так были розданы все раковины кроме двух последних. Остались мы с Васей один на один. Вытащили эти две раковины из мешки стоим и смотрим на них. Одна хорошая, а другая неважнецкая. Ну что делать. Ну не мог я использовать свое служебное положение. Ведь я втолковывал матросам все, как говорят, доброе вечное, а тут поведусь на какой-то раковине. И я взял себе неважнецкую. Вася был доволен. К слову, эта неважнецкая раковина оказалась с мясом. Застрял кусочек. и долго вонял. Выбросить ракушку жалко было. Все таки раковина как ни крути. Трофей с моря. В общим долго я с ней возился вымывал формалином, струей воды, и добил все таки ее. Домой пришел с трофеем. Дома ракушка понравилась всем. Сейчас она стоит в шкафу напоминая мне и море и ту дележку.
Вот и все!   Вот она во всей красе.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 19:15, 22 Апреля 2013, Понедельник
 У меня тоже "Дары моря" из тех же вод  ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 19:23, 22 Апреля 2013, Понедельник
 ???
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 19:32, 22 Апреля 2013, Понедельник
 ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 20:22, 22 Апреля 2013, Понедельник
  :)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Лесник от 22:26, 22 Апреля 2013, Понедельник
Уважаемый "sot"! Если честно, все было как в тумане, вставлял перевставлял. Меня постоянно консультировал уважаемый "Лесник", кто он не знаю, модератор? Значение этого слова я еще не выучил. В общим: все случайно, все случайно.
 Игорь!
 "Модера́тор (от лат. moderor — умеряю, сдерживаю) — пользователь, имеющий более широкие права по сравнению с обыкновенными пользователями на общественных сетевых ресурсах (чатах, форумах, эхоконференциях), в частности хотя бы одно из прав:
    право удалять чужие сообщения;
    право редактировать чужие сообщения;
    право удалять страницы пользователей;
    ограничивать пользователей в правах редактирования и просмотра сайта (банить)." У нас на Форуме это Админ.
 А я -обычный пользователь.
 Для начала у тебя и так не плохо получилось.
 Со временем научишься.
 Но подредактировать сообщения всё же будет желательно.
 Только такие переговоры всё же рекомендуется вести через личные сообщения или в техническом разделе.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 09:57, 23 Апреля 2013, Вторник
 :)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 17:09, 27 Апреля 2013, Суббота
У меня тоже "Дары моря" из тех же вод  ;)
Красивая ракушка. Пришлось скачать. Не против?
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: sot от 00:57, 28 Апреля 2013, Воскресенье
Нет, конечно! Даже решил "набить" свои пустые msg-и, благо ракушек на и-нете навалом.  :)  У Вас с коррекцией отлично всё получилось!  ;)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 12:16, 28 Апреля 2013, Воскресенье
.
Это же надо было додуматься все трофеи снять на фоне моря. Прекрасно смотрится. Искренне порадовался.
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: Лесник от 12:40, 28 Апреля 2013, Воскресенье
 Раковины:
 http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5%20%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%8B&img_url=http%3A%2F%2Ff8.ifotki.info%2Forg%2F3a23407b089b61d9c43229c0bad502c8bc81d691946206.jpg&pos=0&rpt=simage&lr=2&noreask=1&source=wiz (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5%20%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%8B&img_url=http%3A%2F%2Ff8.ifotki.info%2Forg%2F3a23407b089b61d9c43229c0bad502c8bc81d691946206.jpg&pos=0&rpt=simage&lr=2&noreask=1&source=wiz)
Название: Re: Поход ССВ-502, 15 февраля - 17 августа 1990 года.
Отправлено: bugor337 от 20:15, 28 Апреля 2013, Воскресенье
Раковины:

 Несомненно красиво. Посидел, порассматривал. Красота-а-а!