Печать

[Лесник]

...Я не знаю зачем подымали антену на такую высоту! Возможно слушали квитанции или передавали  СБД на ПЛ...

   А может быть не антенну поднимали,а сам трос и был антенной для передачи сигналов в диапазоне СДВ (сверхдлинных волн) на лодки в подводном положении?
  Ведь чем больше длина волны,тем через большую толщу воды она проходит.Правда,чем больше длина волны,тем с меньшей скоростью можно передавать сигналы.Так что о СБД и речи быть не может.
  При аналогичной передаче с самолётов,в качестве антенны выпускался трос длиной до 1км.
 

[Горлов Сергей]

Да прожектора у нас стояли допотопные ! У супостапа были во много раз мощней и когда он светил на корабль то просто ослеплял светом  .

Мы тоже -- не лаптем хлебали: на поход лета 73-го на мостике приварили две пятки для пушки осветительных ракет! И два сейфовых кранца по бортам для их хранения. Этому, видимо, научил плачевный опыт плохой подсветки в операции спасения К-8. Пушку так при мне ни разу и не применили. Но мы ею иногда попугивали совершенно оборзевшие пикирующие "фантомы". Разворачивали её руками резко... и супостат тут же удирал к горизонту! С.Г.

[харитон]

Обычно все Фантомы и вертолеты от корабля отгонял замполит Сергей Иванович, грозя им своим кулаком и поливая их кучерявым воронежским  матом. 

[сибиряк]

На "Запорожье" на юте, справа от флагштока, на фальшборт в походе 78г. установили фанерный экран на двух стойках из 40 мм.трубы покрашенный белилами. Канадчик долго кружил у нас по корме фотографируя во всех ракурсах эту "антенну"

[Andrew S]

Кто ходил на БС ,тот наверное помнит,кажется у базы  авианосцев  США тоже поднимался шар или аэростат,его в море далеко было видно.

Вообще-то были системы связи с использованием аэростатов, но как-то ни разу не встречались у ВПС. А вот аэростаты ДРЛО попадались регулярно, особенно в Карибскои море, они использовались в том числе и для борьбы с контрабандой наркотиков из Латинской Америки.

[Andrew S]

Сигнальщики прожектором морзянили только так !!

Про тот же "Пелорус". Где-то в 91 - 92 году нас, как дежурный корабль, во время проведения флотских учений послали в район Порчнихи или Териберки (уже точно не помню). Командиром был Ошмарин Н.Л., а командиром БЧ4 - не помню, может быть Игорь Курносов. Но как только мы вышли из базы, у нас полностью рубанулась абсолютно вся связь. В состоянии полного радиомолчания мы дошли до Териберки, а в это время в штабе СФ уже начиналась паника - т.е. корабль пропал! Когда подошли в район Териберки, нам начал мигать пост НиС (у нас даже УКВ не было), так тоже никто не мог с ним работать. Потом все же каким-то чудом связисты приняли команду на срочное возвращение в базу. Когда подходили к причалу, нас уже человек 15 проверяющих встречали включая НР. Дальше уже неинтересно - НССы и т.п. раздавались сразу после швартовки.

[Andrew S]

...Чтобы связи не было сутками,такого не припомню...

  Бывало и такое.По-моему на Кренометре в первом походе после завода почти сразу после выхода из базы почти 2 суток сидели без дальней (как вы говорите) связи.До тех пор пока с Горячинского корабля,возвращавшегося в базу нам не передали блоки для замены неисправных в передатчиках.Как с ним связывались,не помню.
  Ну,а командиром БЧ-4 -начальником РТС был ст.лейтенант Михаил Чернобай. 

Это не на Кренометре, а на Пелорусе было, в 88 или в 89 году. А мы на 501 как раз везли им аппаратуру. Где-то в районе Лофотен перегружали. И Миша Чернобай там был Ком.БЧ-4. Он же в 86 году пришел в бригаду (Кренометр тогда уже не ходил), еще шутили, что на 1986 год пришлось три катастрофы, и все на букву Ч - Чернобыль взорвался, Челленджер упал и Миша Чернобай в бригаду пришел!

[Лесник]

...Чтобы связи не было сутками,такого не припомню...

 Бывало и такое.По-моему на Кренометре в первом походе после завода почти сразу после выхода из базы почти 2 суток сидели без дальней (как вы говорите) связи.До тех пор пока с Горячинского корабля,возвращавшегося в базу нам не передали блоки для замены неисправных в передатчиках.Как с ним связывались,не помню.
  Ну,а командиром БЧ-4 -начальником РТС был ст.лейтенант Михаил Чернобай.  

Это не на Кренометре, а на Пелорусе было, в 88 или в 89 году. А мы на 501 как раз везли им аппаратуру. Где-то в районе Лофотен перегружали. И Миша Чернобай там был Ком.БЧ-4...

 Андрей!
  Спасибо за уточнение с кораблём!
  Название я подзабыл,но то,что это был первый поход корабля после завода и что Ком.БЧ-4 был Михаил Чернобай-это точно.
  Значит получается,что этот случай был на Пелорусе в летне-осеннем походе 1988г.
  P.S.На первом снимке на переднем плане ст.лейтенант Михаил Чернобай.Похоже,что как раз в этом походе.
 

Это подборка отцов командиров

[Африкан Африканыч]

...Чтобы связи не было сутками,такого не припомню...

 Бывало и такое.По-моему на Кренометре в первом походе после завода почти сразу после выхода из базы почти 2 суток сидели без дальней (как вы говорите) связи.До тех пор пока с Горячинского корабля,возвращавшегося в базу нам не передали блоки для замены неисправных в передатчиках.Как с ним связывались,не помню.
  Ну,а командиром БЧ-4 -начальником РТС был ст.лейтенант Михаил Чернобай.  

Это не на Кренометре, а на Пелорусе было, в 88 или в 89 году. А мы на 501 как раз везли им аппаратуру. Где-то в районе Лофотен перегружали. И Миша Чернобай там был Ком.БЧ-4. Он же в 86 году пришел в бригаду (Кренометр тогда уже не ходил), еще шутили, что на 1986 год пришлось три катастрофы, и все на букву Ч - Чернобыль взорвался, Челленджер упал и Миша Чернобай в бригаду пришел!

На нас тогда еще спасательный буксир наслали с Фареро-Исландского рубежа, чтобы удостоверился в наличие/отсутствии "Пилорамы" на позиции. И мы с ним на УКВ общались, чтобы успокоить Москву, мол, это не признак...

[Горлов Сергей]

...Я не знаю зачем подымали антену на такую высоту! Возможно слушали квитанции или передавали  СБД на ПЛ...

  А может быть не антенну поднимали,а сам трос и был антенной для передачи сигналов в диапазоне СДВ (сверхдлинных волн) на лодки в подводном положении?
  Ведь чем больше длина волны,тем через большую толщу воды она проходит.Правда,чем больше длина волны,тем с меньшей скоростью можно передавать сигналы.Так что о СБД и речи быть не может.
  При аналогичной передаче с самолётов,в качестве антенны выпускался трос длиной до 1км.
  

Так, я под антенной тот трос и подразумевал. А уж какой диапазон по нему прокачивался (и ловился) Вам лучше знать. Во всяком случае, оставлять разведчиков без связи всегда неразумно и опасно. Горлов

[Сергей Сизов]

Я не имел ввиду ремонт аппаратуры.Разговор был о том,что вся аппаратура исправна ,а связи нет. В море у нас аппаратура всегда работала нормально.Готовились к походу всегда.Запасные блоки были всегда в ЗИПе.Передатчики работали сутками,у нас их было несколько. При замене передатчиков на новые, мы не убирали старые. Ставили "Окуня", "Щуки",а 641 и МСТА, "Ёршики" оставались, как резервные.В море ими мы тоже иногда работали.Может потом их убрали. При нас были и новые и старые.В море никогда серьезных поломок у нас не было или из-за поломок не было связи,такого тоже не было. Один раз на "Закарпатье" набили неправильно СБД и стрельнули. Пришла депеша в наш адрес,нам указали на наши ошибки, так сказать.Больше никаких нареканий на связь не было.

[Сергей Сизов]

Про аэростаты, да, шар или аэростат часто висел возле базы авианосцев.Сам его много раз видел.В походе на "Селигере" 74-75 г.г.,мы ходили недалеко от базы и ждали выхода на ходовые испытания новый атомный авианосец "Нимиц",тогда мы этот аэростат наблюдали много раз.

[STEPAN73]

А я помню(помятуя аппаратуру)у нас не хватало,а точнее,почти не было предохранителей на"Окуня".Вот мы жучки и ставили.Нарушали безопасность,а куда деваться.Еще досаждали мыши на корабле.Вечно внутренняя связь ломалась(на "Архипе")из-за их любви грызть провода.Однажды пришлось разбирать подволок,довольно много,что бы менять провода.Так же досаждал береговой тлф,особенно зимой.Провода вечно ломались от мороза,они были часто обычные телефонные.

[Горлов Сергей]

Про аэростаты, да, шар или аэростат часто висел возле базы авианосцев.Сам его много раз видел.В походе на "Селигере" 74-75 г.г.,мы ходили недалеко от базы и ждали выхода на ходовые испытания новый атомный авианосец "Нимиц",тогда мы этот аэростат наблюдали много раз.

Это про Норфолк за чесапикской автострадой? Да у них там, как бульон с клёцками. Атомные ПЛ туда-сюда, всякие десантники, транспорта, миноносцы, фрегаты, крейсера, танкеры-заправщики авианосцев... Ну и конечно, эти красавцы. А аэростат запросто мог быть рекламной игрушкой. Помню День Независимости 72-го. Это -- бабы и дети на палубах боевых посудин под навесами; салют наций английской лодке; фейерверк по вечеру... В общем, весело. И мы побоку. А может, и главной диковинкой!.. С.Г.

[Сергей Сизов]

Да ,это Норфолк. Базы тогда были одни и те же. Бостон, Чарлстон, космодром на Майями. Ходили по всему побережью, до Кубы.На "Селигере" ходили и за Кубу,к побережью Южной Америки.Там тоже были совместные учения с США.