Основной раздел > Общение на свободные темы
Новости, самые разные.
mushvn:
--- Цитировать ---Русскому человеку такую громадину не одолеть в силу своей национальной специфики мышления.
--- Конец цитаты ---
Русский человек может многое, да вот среди руководителей русские отсутствуют. А виноваты конечно во всём русские, и даже в космос летают в шапках ушанках. А также они все играют на бабалайках :D
Oleg:
............
PS чего он дымит-то так ? :o
[/quote]
А дымит из-за того, что у него "котлотурбинная энергетическая установка". На таком мазуте работают. А вообще у механиков паросиловых кораблей считалось шиком дать шапку дыма, что можно было неоднократно наблюдать на рейде Североморска при маневрировании кораблей. :o
В 80-х годах я работал в рыбколхозе на СЧС-150(средний черноморский сейнер,150 л.с), и у нас тоже считалось шиком дать шапку . На стоянках котёл у нас работал на солярке, за время длительных стоянок собиралось большое количество сажи, а продувать котёл старались обычно в море, чтобы не загадить сажей соседние суда. Когда мы стояли в Ялте,Сочи, Сухуми, Батуми и др. курортных городах то во время швартовки или отшвартовки на причале всегда собиралось большое количество зевак, которых в советские времена было достаточно во все времена года. Прикинув направление и силу ветра, и отойдя на нужное расстояние механик быстро спускался в машину и делал продувку.Было это красиво . Небольшой сейнер выпускал огромный гриб сажи, который медленно надвигался на ничего не подозревавшую толпу и накрывал её. Если по какой либо причине это сделать не удавалось, например ветер от берега или отходили ночью, то заряд берегли для встречи с пассажирскими или прогулочными катерами. В таких случаях штурман старался как можно ближе разойтись со встречным судном, кто нибудь из рыбаков делал нужные расчёты и давал команду в машину, механик тут же продувал котёл, попасть нужно было с первого раза, потому, что после второй продувки эффекта не было. Сейчас таких судов уже нет, их давно порезали.
vershinin:
15.12.2007 года
Корабельная ударная группа Северного флота встретилась с группой судов обеспечения Балтийского флота
http://www.mil.ru/info/1069/details/index.shtml?id=35212
мы тоже неоднократно заправлялись примерно в этих местах, возможно даже от этих же судов, правда тогда у них порт приписки был "Рига" :)
vershinin:
все познается в сравнении, неплохо когда есть что сравнивать, еще лучше когда есть возможность сравнивать и делать выводы ;)
Егор Холмогоров
РУСИЗМ. ВЫБИРАЯ ПУТИНА
http://www.specnaz.ru/article/?1171
материал ноября 2007, вроде не совсем устарел :)
chief_vadim:
"Николай Чикер" спасатель, финской постройки, отдать должное финнам, великолепные суда строят. Сужу не по "Чикеру", а по тем судам, на которых работал.
"Чикер" снимал наш буксир в 90м году с мели, когда тот на рифы залетел, да так удачно, все кто был тогда на 571 м отлично помнят.
Но кто помнит первые сообщения о спасении "Курска" - "для проведения спасательных работ, пришло суперсовременное судно - спасатель "Николай Чикер", а годков со времени ввода в эксплуатацию прошло немало.
--- Цитата: vershinin от 14:50, 17 Декабря 2007, Понедельник ---15.12.2007 года
Корабельная ударная группа Северного флота встретилась с группой судов обеспечения Балтийского флота
http://www.mil.ru/info/1069/details/index.shtml?id=35212
мы тоже неоднократно заправлялись примерно в этих местах, возможно даже от этих же судов, правда тогда у них порт приписки был "Рига" :)
--- Конец цитаты ---
Навигация
Перейти к полной версии