История соединения > История Горячих Ручьев
CCB - 503 Харитон Лаптев
Владимир1972:
Уж не помню в каком походе, то ли в 74 то ли в75гг.,но в автономку привезли машину яичной вермишели тонны 3. Так как
все ёмкости были заполнены, то всё сложили на баке в вентиляторной. Когда пришли на место службы, после штормов
открыли вентиляторную, там полно воды и все 3 тонны вермишели ушли на корм рыбам. Это было на Закарпатье.
Горлов Сергей:
--- Цитата: Oleg от 02:32, 21 Апреля 2011, Четверг ---
--- Цитата: chief_vadim от 13:05, 20 Апреля 2011, Среда ---
Олег привет, в форпике не может быть никаких кладовых))) Потому что форпик это помещение (танк) в носовой части судна между форштевнем и первой («таранной») переборкой, крайний носовой отсек судна. Обычно служит для приёмки водяного балласта, для того чтобы притопить нос, на всех грузовых судах, при плавании в "балласте", то есть без груза, во избежании слеминга и ударов по днищу.
На наших судах, так как они не являлись грузовыми и на осадку, дифферент судна могли влиять только судовые запасы, форпик использовался как танк пресной воды, на всех грузовых судах в этих целях используюют ахтерпик.
Клюза цеменировались на судах, где даже задраенные лючки цементных ящиков не могли обеспечить герметичность ( то есть попросту на старых). А так обычно они просто обтягиваются, барашки крепят стопорами. Система откачки из цепных ящиков есть на многих судах, но откатать невозможно пока не попадешь в помещения полубака. Где и находятся боцманские кладовые, и другие помещения в зависимости от типа судна)))
--- Конец цитаты ---
Привет, Вадим, тут ты прав на все сто. Именно так и написано в Википедии, поэтому спорить с тобой не буду. Но на Харитоне носовая водонепроницаемая переборка(таранная) разделяла боцманские кладовые и столовую команды по главной палубе, а внизу цепной ящик и носовой трюм. Т.е. сразу после переборки была малярка, щит брашпиля, потом Т-образный коридорчик, слева фонарная, справа плотницкая и прямо тросовая и шхиперская разделённые между собой переборкой, которая упиралась прямо в форштевень. Под маляркой цепной ящик, под фонарной и плотницкой питьевой танк. И фсё это находилось в одном отсеке, в ФОРПИКЕ. Если, что не так, поправьте. Буду рад.
--- Конец цитаты ---
В целом, так.
Вильховой Вячеслав:
--- Цитата: Владимир1972 от 08:40, 21 Апреля 2011, Четверг ---Уж не помню в каком походе, то ли в 74 то ли в75гг.,но в автономку привезли машину яичной вермишели тонны 3. Так как
все ёмкости были заполнены, то всё сложили на баке в вентиляторной. Когда пришли на место службы, после штормов
открыли вентиляторную, там полно воды и все 3 тонны вермишели ушли на корм рыбам. Это было на Закарпатье.
--- Конец цитаты ---
Наша вермишель пропала по одной причине. На ночь забыли закрыть дверь на баке по левому борту. А ночью поднялся ветер и 1 отсек затопило под комингс. Аклинкет был задраен. Утром по подъему его начали открывать а оттуда вода. Потом откачивали ее погружным насосом. Как откачали 9кто помнит в тамбуре стоял трансформатор так снего дым пошол. Романкевич обесточил весь корабль. Когда разобрались под ним проходила паровая тру ба заизолированая асбестом. Вот она высыхала апоказалось-дым. Ну а потом в бпк и порошок накрылся имыло размокшее выдавали.
Владимир1972:
--- Цитата: Вильховой Вячеслав от 19:19, 21 Апреля 2011, Четверг ---
--- Цитата: Владимир1972 от 08:40, 21 Апреля 2011, Четверг ---Уж не помню в каком походе, то ли в 74 то ли в75гг.,но в автономку привезли машину яичной вермишели тонны 3. Так как
все ёмкости были заполнены, то всё сложили на баке в вентиляторной. Когда пришли на место службы, после штормов
открыли вентиляторную, там полно воды и все 3 тонны вермишели ушли на корм рыбам. Это было на Закарпатье.
--- Конец цитаты ---
Наша вермишель пропала по одной причине. На ночь забыли закрыть дверь на баке по левому борту. А ночью поднялся ветер и 1 отсек затопило под комингс. Аклинкет был задраен. Утром по подъему его начали открывать а оттуда вода. Потом откачивали ее погружным насосом. Как откачали 9кто помнит в тамбуре стоял трансформатор так снего дым пошол. Романкевич обесточил весь корабль. Когда разобрались под ним проходила паровая тру ба заизолированая асбестом. Вот она высыхала апоказалось-дым. Ну а потом в бпк и порошок накрылся имыло размокшее выдавали.
--- Конец цитаты ---
Всё точно. Хотя мне все тонкости не известны. Ведь я служил в сл. 2.
Горлов Сергей:
Через пару недель после Азор:
"... орудий зев — когда от Азор наш корабль пришёл в начале июня 1972 года к Восточному побережью США в район Норфолка, был обнаружен визуально ударный авианосец “Форрестол” (похвастаюсь — мной на вахте). С ним через день мы сблизились на расстояние около кабельтова (183 метра). Тогда я впервые заглянул сквозь бинокль в расчехлённое жерло направленной в мою сторону пушки. Флаг тогда мы не приспускали (не было принято отдавать честь заклятому врагу), и тихонько обошли авианосец, фотографируя, вдоль его правого борта, от кормы к носу. Все свободные от работ америкосы вывалились посмотреть. Сплошная толпа белых и негров в ярких футболках, раскрашенных в разные по боевым частям цвета, стояла внизу, в просветах ангаров и мастерских. А с авиапалубы, что на уровне верхушек наших мачт, глазели скрестив руки пилоты и техники обслуживания (уже исключительно белые). Наш командир [Афонин А.В.], надевший парадную фуражку, разглядел на мостике командной рубки “Форрестола” среди толпы офицеров их крупного седого командира и даже обменялся с ним скупыми приветственными жестами. Но комендоры в это время ...сидели в своих пушечных люльках, держа нас — совершенно безоружных — под постоянным прицелом. Так. На всякий случай. / Спустя пару месяцев был ещё неприятный эпизод во время одного из сближений, ставших потом вполне обыденными, с другим ударным авианосцем и в другом месте океана (осенью того же года возле острова Медвежьего, со старым “Интрепидом”). Тогда в долгих вечерних сумерках высоких широт на пустой взлётной палубе задержалась горстка матросов, и один из них, широко расставив ноги, пригнувшись вдруг сделал ряд откровенных движений, как-будто поливает нас длинными очередями из ручного пулемёта. Таково было бездумное напряжение ненависти. А.Н.Сокуров, посетивший палубы “Интрепида” уже в Нью-Йорке (где этот авианосец, как памятник Второй мировой войны, поставлен теперь на вечную стоянку), говорил мне, что особенно его потряс совершенно невообразимый размер монтажных гаек. ..."
(Из Комментариев к роману "Морион", Горлов, 2006).
Навигация
Перейти к полной версии